一种摆杆式防跑车系统的挡车装置的制作方法

本实用新型属于井下斜巷用辅助装置的技术领域，具体涉及一种摆杆式防跑车系统的挡车装置。

背景技术：

井下斜巷内多数使用摆杆式防跑车装置，该装置的特点是结构简单，能较好的适应井下恶劣环境。

存在许多不足，如：挡车器倒梯子上端吊挂必须确保足够牢固，能够抵挡矿车跑车时足够大的冲击力，撞击瞬间f冲击力巨大，为能够拦截住矿车，则f吊提供的反冲力同样巨大，那么就要求倒梯子上端部吊挂足够牢固，现有的安装方式为：用顶板处补打3根锚杆，其中两根锚杆端部安设吊环外加马鞍蹬与倒梯子连接，另外一跟锚杆端部安设吊环然后通过φ18mm的钢丝绳缠绕不少于两圈，并配有3个绳卡与倒梯子连接，从而造成了安装该结构不经济，成本高，有点浪费。

专利号为201310208007.8的中国专利，公开了一种地下矿山斜井自动挡车器及斜井自动挡车系统，结合附图可以看到，挡车架1通过铰接轴11固定在巷道顶板上，受力时是铰接轴受力，受力大，也容易坏，成本高。

技术实现要素：

针对现有技术摆杆式防跑车系统中的档车装置安装成本高，受力不合理，容易损坏等的上述不足，本实用新型提供一种摆杆式防跑车系统的挡车装置，以解决上述技术问题。

本实用新型提供一种摆杆式防跑车系统的挡车装置，包括两相对设置的档杆，在该档杆的中上部设置两相对的轴孔，轴孔内固定转轴，所述的转轴上固定有吊杆，吊杆用于固定在巷道顶板上；在两档杆之间还固定若干连接杆；在档杆的下端设有底板，该底板为沿转轴逆时针方向的弧形板；在最底端的连接杆上固定有钢丝绳，该钢丝绳用于与矿车挡板相连；所述转轴到巷道顶板的垂直距离小于转轴到挡杆顶端的长度。

本实用新型的特点还有：

所述的档杆采用橡胶杆或塑料杆，采用柔性挡杆，抗冲击力好，不容易损坏。

所述的连接杆采用橡胶杆或塑料杆，采用柔性挡杆，抗冲击力好，不容易损坏。

所述的连接杆为4-8根，优选为6根，通过连接杆数量的设置，增强挡车时的受力均衡，提高安全性。

所述的档杆的顶端固设有底板，该底板为沿转轴逆时针方向的弧形板，采用弧形板的设置，便于与巷道顶板相接触，增大接触面，在受力比较大的情况上，会增加与巷道顶板的接触，增强安全性。

所述的两挡杆呈向巷道顶板的梯形结构，采用该结构，减小挡车装置自重，减轻吊杆的负担。

所述的底板套接在挡杆上，每块底板均为独立设置，底板在挡杆外侧的长度大于底板在挡杆内侧的长度；底板具有一定的长度，增大受力面积，效果好，安全性高，另外挡板内侧有导轨等不便于发挥底板的接触作用，因而减小内侧底板的长度。

本实用新型的有益效果在于：

采用本实用新型的摆杆式防跑车系统的挡车装置，撞击后挡杆(倒梯子)上下两端与巷道顶底板接触产生反向作用力，则不需要考虑倒梯子上端部吊挂处的受力，即由挡车倒梯与巷道共同作用受力阻止矿车，吊杆只是其到辅助作用，撞击瞬间巨大的冲击力，被巷道顶底板以及柔性挡杆、柔性连接杆吸收和提供，从而解放了吊杆的受力，大大提高了安全性。

总之，本实用新型使得提升运输的安全性进一步得到提高；有效降低了施工人员的劳动量，提高了劳动效率。并且在不影响正常使用的情况下，简化了放炮装置的吊挂，省去了锚杆、马鞍蹬、钢丝绳以及绳卡的材料消耗，同时减轻了工人的劳动强度；通过改进后，发生跑车时倒梯子的受力由巷道顶底板承受，则不像以前那样需要考虑吊挂点的牢固。

从经济成本上考虑，一处摆杆式防跑车系统的挡车装置就可以节约540元。

此外，本实用新型设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实施例1的使用状态时结构示意图。

图2是实施例2的结构示意图。

图中，1-矿车，2-转轴到巷道顶板的垂直距离，3-吊杆，4-转轴，5-档杆，6-底板，7-巷道底板，8-巷道顶板，9-连接杆，10-转轴到档杆顶端的长度，11-钢丝绳。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

实施例1

一种摆杆式防跑车系统的挡车装置，包括两相对设置的档杆5，在该档杆5的中上部设置两相对的轴孔，轴孔内固定转轴4，所述的转轴4上固定有吊杆3，吊杆3用于固定在巷道顶板8上，所述的档杆采用橡胶杆或塑料杆，采用柔性挡杆，抗冲击力好，不容易损坏。

在两档杆之间还固定若干连接杆9，连接杆采用橡胶杆或塑料杆，采用柔性挡杆，抗冲击力好，不容易损坏；连接杆的数量以为6根为宜，增强挡车时的受力均衡，提高安全性。

在档杆5的下端设有底板6，该底板6为沿转轴逆时针方向的弧形板；所述的底板6套接在挡杆5上，每块底板6均为独立设置，底板6在挡杆外侧的长度大于底板在挡杆6内侧的长度；底板具有一定的长度，增大受力面积，效果好，安全性高，另外挡板内侧有导轨等不便于发挥底板的接触作用，因而减小内侧底板的长度。

在最底端的连接杆9上固定有钢丝绳11，该钢丝绳11用于与矿车挡板相连；所述转轴到巷道顶板的垂直距离2小于转轴到挡杆顶端的长度10。

当发生矿车1跑车时，矿车碰触矿车挡板，致使钢丝绳脱钩，挡车装置自动下落，撞击后挡杆(倒梯)上下两端与巷道顶底板接触产生反向作用力，即由挡车倒梯与巷道共同作用受力阻止矿车，吊杆只是其到辅助作用，撞击瞬间巨大的冲击力，被巷道顶底板以及柔性挡杆、柔性连接杆吸收和提供，从而解放了吊杆的受力，大大提高了安全性。

实施例2

作为进一步的改进，在所述的档杆5的顶端固设有底板6，该底板6为沿转轴逆时针方向的弧形板，采用弧形板的设置，便于与巷道顶板相接触，增大接触面，在受力比较大的情况上，会增加与巷道顶板的接触，增强安全性。

另外，对于所述的两挡杆5呈向巷道顶板的梯形结构，采用该结构，减小挡车装置自重，减轻吊杆的负担。

其余技术特征同实施例1。

尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本实用新型进行了详细描述，但本实用新型并不限于此。在不脱离本实用新型的精神和实质的前提下，本领域普通技术人员可以对本实用新型的实施例进行各种等效的修改或替换，而这些修改或替换都应在本实用新型的涵盖范围内/任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。