垂直槽型舱壁和墩内隔板配合布置结构的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种垂直槽型舱壁和墩内隔板配合布置结构。


背景技术：

2.在一些液货船货舱内，常设置垂直槽型横舱壁与垂直槽型纵舱壁，垂直槽型舱壁的顶墩底板和底墩顶板是受力较大且易发生应力集中之处。
3.当顶墩隔板和底墩隔板与垂直横(纵)槽型舱壁的腹板交叉布置或者距离垂直横(纵)槽型舱壁腹板与面板相交点太近，即垂直槽型舱壁与顶墩隔板(底墩隔板)贴近布置，意味着垂直横(纵)槽型舱壁的腹板在顶墩底板和底墩顶板背面的加强，同顶墩隔板、底墩隔板交叉布置或贴近布置。
4.交叉布置或贴近布置常出现在槽型舱壁的设计中，这样的布置不仅施工不便利，而且会引起底墩顶板和顶墩底板上的应力集中问题。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种垂直槽型舱壁和墩内隔板配合布置结构。
6.本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
7.一种垂直槽型舱壁和墩内隔板配合布置结构，其设于垂直槽型舱壁的端部；垂直槽型舱壁包括面板；面板的左侧和右侧各设有一个腹板，面板和两个腹板围成凹槽；垂直槽型舱壁的端部固设有用于将凹槽的端口封住的围板；围板横向分布；围板同时固接于面板和腹板；围板上固设有隔板和加强板；隔板和加强板位于围板的一侧，面板和腹板位于围板的另一侧；加强板和隔板均垂直于围板；隔板的两侧各设有一个加强板，其中一个加强板和位于面板左侧的腹板位于同一平面，另一个加强板和位于面板右侧的腹板位于同一平面；隔板垂直于面板；隔板和面板的交点到一个腹板和面板的交点之间的距离为d，d的数值为300mm≤d≤b/2，其中b为位于面板左侧的腹板和面板的交点到位于面板右侧的腹板和面板的交点之间的距离。
8.围板、隔板和加强板均设于垂直槽型舱壁的上方；围板为顶墩底板，隔板为顶墩隔板。
9.围板、隔板和加强板均设于垂直槽型舱壁的下方；围板为底墩顶板；隔板为底墩隔板。
10.隔板上开设有用于人员通过的通孔。
11.隔板的两侧分别固接有一个侧板。
12.隔板垂直于侧板。
13.加强板的左右两端分别与两个侧板固接。
14.加强板的内侧端固接于围板，加强板的外侧端边缘线包括直线段和两个弧形线
段；两个弧形线段的下端部分别与直线段的两端连接；两个弧形线段的上端部均朝外延伸。
15.隔板上设有多个加强筋；加强筋之间相互平行。
16.加强筋平行于围板。
17.本实用新型的有益效果在于：本实用新型将隔板与面板相交于特定位置，顶墩底板上受力最小，可降低因为顶墩隔板、顶墩底板和槽型舱壁相交处的应力集中风险，可减少顶墩底板上的板厚增加量，有利于降低结构钢料重量；可以降低底墩隔板、底墩顶板和槽型舱壁相交处的应力集中风险，可减少底墩顶板上的板厚增加量，有利于降低结构钢料重量。本实用新型中，加强板和隔板分开布置，给施工带来极大的便利，其具有施工便利的优点。
附图说明
18.图1为本实用新型的实施例1的立体示意图。
19.图2为本实用新型的实施例1的俯视示意图。
20.图3为本实用新型的实施例2的立体示意图。
具体实施方式
21.下面举两个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
22.本实用新型的垂直槽型舱壁和墩内隔板配合布置结构，可以设于垂直槽型舱壁的上方，即设于垂直槽型舱壁的顶部；也可以设于垂直槽型舱壁的下方，即设于垂直槽型舱壁的底部。
23.实施例1设于垂直槽型舱壁的顶部；实施例2设于垂直槽型舱壁的底部。实施例1和实施例2的区别仅在于处于垂直槽型舱壁的不同位置，其自身结构均相同，因此，相同部件采用相同的附图标记。
24.实施例1
25.如图1和图2所示，一种垂直槽型舱壁和墩内隔板配合布置结构，其设于垂直槽型舱壁10的端部；垂直槽型舱壁10包括面板11；面板11的左侧和右侧各设有一个腹板12，面板11和两个腹板12围成凹槽。
26.垂直槽型舱壁10的端部固设有用于将凹槽的端口封住的围板13；围板13横向分布；围板13同时固接于面板11和腹板12。
27.围板13上固设有隔板14和加强板15；加强板15和隔板14均垂直于围板13。
28.隔板和加强板位于围板的一侧，面板和腹板位于围板的另一侧。具体而言，隔板和加强板位于围板的上方，面板和腹板位于围板的下方。
29.如图1所示，围板13、隔板14和加强板15均设于垂直槽型舱壁10的上方；围板13为顶墩底板，隔板14为顶墩隔板。
30.隔板14的两侧各设有一个加强板15，其中一个加强板和位于面板左侧的腹板位于同一平面，另一个加强板和位于面板右侧的腹板位于同一平面。图1中，仅显示一个腹板上方的加强板。为能清楚显示其他部件的结构，另一个腹板上方的加强板在图1中未显示。
31.隔板14垂直于面板11。
32.隔板14和面板11的交点到一个腹板和面板的交点之间的距离为d，d的数值为300mm≤d≤b/2，其中b为位于面板左侧的腹板和面板的交点到位于面板右侧的腹板和面板
的交点之间的距离。
33.隔板和面板的交点到位于面板左侧的腹板和面板的交点之间的距离为d；或者，隔板和面板的交点到位于面板右侧的腹板和面板的交点之间的距离为d。
34.图2中，隔板14和面板11的交点到位于面板右侧的腹板和面板的交点的距离为d。在其他实施例中，隔板和面板的交点到位于面板左侧的腹板和面板的交点的距离为d。该两种形式，其技术效果是相同的。
35.隔板14上开设有用于人员通过的通孔21。
36.隔板14的两侧分别固接有一个侧板22。图1中，为了能清楚地显示出两个侧板之间的结构，仅在图中示出一个侧板，另一个侧板在图1中未示出。
37.隔板14垂直于侧板22。加强板15的左右两端分别与两个侧板22固接。
38.加强板15的内侧端固接于围板13，加强板15的外侧端边缘线包括直线段31和两个弧形线段32；两个弧形线段32的下端部分别与直线段31的两端连接；两个弧形线段32的上端部均朝外延伸。
39.隔板14上设有多个加强筋23；加强筋23之间相互平行。加强筋23平行于围板13。
40.经大量的力学计算和分析发现，当顶墩隔板位于面板的正中间至距离腹板和面板的交点300mm的范围内时，顶墩底板上受力最小，可降低因为顶墩隔板、顶墩底板和槽型舱壁相交处的应力集中风险，可减少顶墩底板上的板厚增加量，有利于降低结构钢料重量。
41.本实施例中，加强板和隔板分开布置，给施工带来极大的便利，其具有施工便利的优点。
42.实施例2
43.本实施例与实施例1相比，区别仅在于位于垂直槽型舱壁的不同位置，其自身结构均相同，故相同部件采用相同的附图标记。
44.如图3所示，围板13、隔板14和加强板15均设于垂直槽型舱壁10的下方；围板13为底墩顶板；隔板14为底墩隔板。在图3中，侧板未示出。图3中，仅显示一个加强板15。为能清楚显示其他部件的结构，另一个加强板在图3中未显示。
45.隔板和加强板位于围板的一侧，面板和腹板位于围板的另一侧。具体而言，隔板和加强板位于围板的下方，面板和腹板位于围板的上方。
46.由于其他结构与实施例1均相同，在此就不再赘述。
47.经大量的力学计算和分析发现，当底墩隔板位于面板的正中间至距离腹板和面板的交点300mm的范围内时，底墩顶板上受力最小，可降低因为底墩隔板、底墩顶板和槽型舱壁相交处的应力集中风险，可减少底墩顶板上的板厚增加量，有利于降低结构钢料重量。
48.本实施例中，加强板和隔板分开布置，给施工带来极大的便利，其具有施工便利的优点。
49.虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。