一种用于轨道交通车辆调车计划冲突的检测方法与流程

技术特征：

1.一种用于轨道交通车辆调车计划冲突的检测方法，其特征在于：包括计划获取步骤、联锁关系建立步骤和冲突检测步骤；

计划获取步骤，获取车辆调车计划、施工计划以及ats系统中站场图的配置文件和施工系统中的施工区域配置信息；所述车辆调车计划包括所有车辆在调车过程中所要经过的进路以及对应的时间；所述施工计划包括施工区域和施工时间；所述站场图的配置文件中包括站场的进路表，进路表中包括站场中所有的进路、各进路中所包含的设备、以及站场中各设备间的联锁关系；所述施工区域配置信息包括站场中所有的施工区域以及每个施工区域在施工过程中所占用的站场中的设备；

联锁关系建立步骤，根据所述计划获取步骤中获取的各个施工区域所占用的站场中的设备，从所述站场图的配置文件中找到与对应设备有联锁关系的设备构成一个施工设备组；根据所述站场图的配置文件获取所述车辆调车计划中每一辆车辆调车过程中所经过的进路中包含的设备，并找到与对应设备有联锁关系的设备构成一个调车进路设备组；

冲突检测步骤，将所述车辆调车计划中每一辆车辆在调车过程中经过每条进路的时间作为该进路中的设备所对应的调车进路设备组的调车占用时间，将施工计划中各个施工区域的施工时间作为该施工区域中的设备所对应的施工设备组的施工占用时间，将所有调车进路设备组的调车占用时间两两间进行比对，将时间有重叠的调车进路设备组所对应的车辆调车计划标记为调车计划冲突，将所有调车进路设备组的调车占用时间与施工设备组的施工占用时间逐条进行比对，将调车占用时间与施工设备组的施工占用时间有重叠的调车进路设备组所对应的车辆调车计划标记为施工计划冲突。

2.如权利要求1所述的一种用于轨道交通车辆调车计划冲突的检测方法，其特征在于：所述进路中的设备包括通信模块、道岔和股道。

3.如权利要求1所述的一种用于轨道交通车辆调车计划冲突的检测方法，其特征在于：所述计划获取步骤中的车辆调车计划里，对应每列车辆在调车过程中所要经过的进路的时间，具体的，是指每列车辆在站场中的调车过程中进入的第一个进路的起始时间；对应的，所述站场图的配置文件的进路表中，包括车辆通过每条进路的预估时长。

4.如权利要求3所述的一种用于轨道交通车辆调车计划冲突的检测方法，其特征在于：所述冲突检测步骤中，首先，根据所述计划获取步骤中车辆调车计划里每列车辆在站场中的调车过程里进入的第一个进路的起始时间、按照每列车辆在站场中调车所要经过的所有进路的先后顺序、结合所述进路表中车辆对应通过每条进路的预估时长，计算出每条进路在所有调车计划中处于被占用状态的时间段，对应的，每条进路处于被占用状态时，进路中所包含的设备以及与这些设备对应的调车进路设备组均在同一时间段处于被占用状态。

5.如权利要求4所述的一种用于轨道交通车辆调车计划冲突的检测方法，其特征在于：按照每列车辆在站场中调车所要经过的所有进路的先后顺序、结合所述进路表中车辆对应通过每条进路的预估时长、计算出每条进路在所有调车计划中处于被占用状态的时间段后，将所有车辆在场站中的调车计划划分为进路中的设备按调车时间段被占用的调车占用列表；对应的，将施工计划分为施工区域相关的设备按施工时间段被占用的施工占用列表；

将调车占用列表中每一个设备被占用的时间段两两进行比对，将时间段全部或者部分有重叠的两个设备所对应的车辆调车计划标记为调车计划冲突；

将调车占用列表中每一个设备被调车过程占用的时间段，与施工占用列表中相同备被施工过程占用的时间段逐一进行比对，将被调车过程占用和被施工过程占用的时间段部分或全部重叠的设备所对应的车辆调车计划标记为施工计划冲突。

6.如权利要求5所述的一种用于轨道交通车辆调车计划冲突的检测方法，其特征在于：获得调车占用列表和施工占用列表后，首先选取调车占用列表中一条调车计划里所有进路所包含的全部设备，与其他各条调车计划里中所包含的相同设备对应进行比对，只要有任何一个设备在两条调车计划中的占用时间段部分或全部重叠，则将这两条调车计划都标记为调车冲突；

将未被标记为调车冲突的调车计划中所有进路所包含的全部设备，与施工占用列表后中所包含的相同设备对应进行比对，只要有任何一个设备在调车计划中的占用时间段与施工占用列表后中包含的相同设备被占用的时间段有部分或全部重叠，则将这条调车计划都标记为施工冲突，同时根据有时间重叠的设备对应找到与调车计划有冲突的施工计划并输出。

技术总结
本发明公开了一种用于轨道交通车辆调车计划冲突的检测方法，涉及轨道交通车辆运维技术领域，包括计划获取步骤、联锁关系建立步骤和冲突检测步骤，通过将进路按照被占用时间段进行处理划分、并分时对应调车计划和检修计划，通过设备的分时占用冲突来判断调车计划之间的冲突情况，提供了一种对计划的合理性提前判断的方法，同时可以判断施工计划对调车计划的影响，这种方案的冲突检测的结果可以用于提高调度人员计划制定的合理性，可以提前规避可能安全风险，提高了计划的可行性以及安全性。

技术研发人员：李鸿毛;刘荣峰;杨辉;周庭梁;钱江;蒋远;谢飞
受保护的技术使用者：卡斯柯信号(成都)有限公司
技术研发日：2021.05.11
技术公布日：2021.08.06