一种不停车乘降式磁悬浮列车连接装置的制作方法

所属技术领域

本实用新型涉及一种机械装置，尤其是可以用在磁悬浮列车上连接外挂乘降车厢的一种不停车乘降式磁悬浮列车连接装置。

背景技术：

磁悬浮列车属于高速列车，一般停车站之间的距离较长，中间停车再启动要消耗很多能量，同时也延长了列车的全程运行时间，设计一个列车到站不停车可以上下旅客的方案用在磁悬浮列车上，就是在列车上外挂一个乘降车厢，每到达一站放下载有准备下车乘客的乘降车厢，然后再连接一个载有准备出发乘客的乘降车厢，列车可以实现中途不停车行驶到终点站，这种列车用于连接乘降车厢的连接装置必须安全可靠，列车连接装置是实现以上方案的重要保障之一。

技术实现要素：

为解决上述的问题，本实用新型提供一种不停车乘降式磁悬浮列车连接装置。这种不停车乘降式磁悬浮列车连接装置可以安全可靠地连接和放下乘降车厢。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：发明一种不停车乘降式磁悬浮列车连接装置，其特点是，不停车乘降式磁悬浮列车连接装置有一个底座，在底座左右两端各安装一个支撑板，在底座上两个支撑板中间沿底座前后两个边缘各安装一个导轨，两根滑座下梁上分别设有滑槽，两根滑座下梁通过滑槽分别安装在两个导轨上，在两根滑座下梁的两端安装滑座侧板，滑座侧板将两根滑座下梁连接在一起，在一根滑座下梁上安装一台配有减速机的减速电机，减速电机的动力输出轴上安装齿轮，在两根滑座下梁上相对的内表面和上表面相交的角上加工有滑道，在滑道上安装一个锁块，锁块底面上安装一根齿条，齿条和齿轮相啮合，在滑座侧板上部安装两根滑座上梁，在滑座上梁中部通过连接钩轴铰接左连接钩和右连接钩，左连接钩和右连接钩的底端各设有一个支脚，支脚坐在锁块上，连接钩轴上靠在左连接钩和右连接钩外侧各安装一个扭转式开钩弹簧，靠在左连接钩上的开钩弹簧的一端钩在滑座上梁上开出的凹槽内，另一端钩在左连接钩上打出的孔内，靠在右连接钩上的开钩弹簧的一端钩在滑座上梁上开出的凹槽内，另一端钩在右连接钩上打出的孔内，左连接钩和右连接钩的钩头抱在一根连接轴上，连接轴安装在一个连接轴托架上，在左右两侧的支撑板和滑座侧板之间各安装一个缓冲弹簧。

本实用新型的有益效果是，本实用新型用于磁悬浮列车连接和放下乘降车厢，连接过程安全可靠，且结构简单。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

附图1是本实施例的主视图，附图2是本实施例的俯视图，附图3是本实施例的左视图，附图4是本实施例的使用示意主视图，附图5是本实施例的使用示意左视图，附图6是本实施例的分离连接示意图。

图中1底座，2支撑板，3导轨，4缓冲弹簧，5滑座下梁，6滑座侧板，7滑座上梁，8锁块，9左连接钩，10连接钩轴，11连接轴，12连接轴托架，13右连接钩，14开钩弹簧，15减速电机，16齿轮，17齿条，18列车，19副磁轨，20乘降车厢，21连接装置，22副磁轨支架，23主磁轨。

具体实施方式

如附图1、附图2和附图3所示，在底座1左右两端各安装一个支撑板2，在底座1上两个支撑板2中间沿底座1前后两个边缘各安装一个导轨3，两根滑座下梁5上分别设有滑槽，两根滑座下梁5通过滑槽分别安装在两个导轨3上，在两根滑座下梁5的两端安装滑座侧板6，滑座侧板6将两根滑座下梁5连接在一起，在一根滑座下梁5上安装一台配有减速机的减速电机15，减速电机15的动力输出轴上安装齿轮16，在两根滑座下梁5上相对的内表面和上表面相交的角上加工有滑道，在滑道上安装一个锁块8，锁块8底面上安装一根齿条17，齿条17和齿轮相16啮合，在滑座侧板6上部安装两根滑座上梁7，在滑座上梁7中部通过连接钩轴10铰接左连接钩9和右连接钩13，左连接钩9和右连接钩13的底端各设有一个支脚，支脚坐在锁块8上，连接钩轴10上靠在左连接钩9和右连接钩13外侧各安装一个扭转式开钩弹簧14，靠在左连接钩9上的开钩弹簧14的一端钩在滑座上梁7上开出的凹槽内，另一端钩在左连接钩9上打出的孔内，靠在右连接钩13上的开钩弹簧14的一端钩在滑座上梁7上开出的凹槽内，另一端钩在右连接钩13上打出的孔内，左连接钩9和右连接钩13的钩头抱在一根连接轴11上，连接轴11安装在一个连接轴托架12上，在左右两侧的支撑板2和滑座侧板6之间各安装一个缓冲弹簧4。

如附图4和附图5所示，列车18在主磁轨23上行驶，在车站附近通过副磁轨支架22安装一段副磁轨19，乘降车厢20在副磁轨19上行驶，副磁轨19用于乘降车厢20进站时缓冲、离站时加速以及旅客乘降时停车，副磁轨19位于主磁轨23上方，使乘降车厢20在列车18的上方。具体工作过程是，列车18通过连接装置21将乘降车厢20固定在列车18的上方行驶，在列车18进站之前准备下车的旅客提前进入乘降车厢20，列车18载着乘降车厢20进站使其进入副磁轨19后，连接装置21放开连接，乘降车厢20和列车18分离，列车18正常行驶，乘降车厢20在副磁轨19上减速行驶，到达规定位置后停车。在车站内提前停放一辆乘降车厢20，旅客提前进入乘降车厢20等待出发，列车18进站之前到达指定位置时，停放在站内的乘降车厢20启动加速，列车18放下进站的乘降车厢20后，追赶启动加速的乘降车厢20，待追赶到该乘降车厢20时，该乘降车厢20已加速到和列车18的速度接近，连接装置21将该乘降车厢20和列车18连接固定，列车18承载着该乘降车厢20离开副磁轨19驶向下一站，该乘降车厢20内的旅客进入列车18，准备在下一站下车的旅客提前进入该乘降车厢20，等待到站下车。

如附图1、附图2和附图3所示，连接装置21在使用时底座1固定在列车18顶部，连接轴托架12固定在乘降车厢20底部，列车18行驶时锁块8位于滑座上梁7的中间位置，顶住左连接钩9和右连接钩13的支脚，使左连接钩9和右连接钩13合拢可靠地抱住连接轴11，从而达到乘降车厢20和列车18可靠连接的目的，假定列车18向附图1中的左侧行驶，当列车18进站需要和乘降车厢20脱开连接时，减速电机15带动齿轮16逆时针转动，齿轮16驱动齿条17向左移动，齿条17带动锁块8沿滑座下梁5上的滑道向左移动，当锁块8的上平面离开右连接钩13的支脚时，右连接钩13在重力和开钩弹簧14的作用下顺时针转动，和连接轴11分离脱开连接，因乘降车厢20的制动减速，连接轴11便逐渐慢于左连接钩9的速度，同左连接钩9分离，如附图6所示，待乘降车厢20和列车18彻底分离后，减速电机15带动齿轮16顺时针转动，齿轮16驱动齿条17向右移动，齿条17带动锁块8向右移动，锁块8将右连接钩13的支脚重新支起，右连接钩13处于闭合状态，齿条17带动锁块8继续向右移动，与分离右连接钩13同样的原理放下左连接钩9，准备连接出站的乘降车厢20，列车18追赶上出站的乘降车厢20后，右连接钩13与出站的乘降车厢20上的连接轴11接合，减速电机15带动齿轮16逆时针转动，齿轮16驱动齿条17向左移动，齿条17带动锁块8向左移动，锁块8将左连接钩9的支脚重新支起，锁块8到达滑座上梁7的中间位置停止，顶住左连接钩9和右连接钩13的支脚，使左连接钩9和右连接钩13合拢可靠地抱住连接轴11，进入正常行驶状态。右连接钩13与出站的乘降车厢20上的连接轴11接合时，会出现一定的冲击，右连接钩13受到冲击后通过连接钩轴10带动滑座上梁7，再带动滑座侧板6及滑座下梁5在导轨3上滑动，滑座侧板6压缩缓冲弹簧4，缓冲弹簧4用来吸收振动起到减振作用。列车18反向行驶原理相同。