高铁或动车座椅用电动旋转台的制作方法

本实用新型涉及座椅旋转技术领域，具体涉及为高铁或动车座椅用电动旋转台。

背景技术：

高铁或动车到终点站后，需要人工对座椅进行换向，通过人工踩着靠近走廊的座椅下方的脚踏，然后推动座椅旋转进行换向。一般的高铁或动车二等座一节车厢有18～20排座位，人工座椅换向劳动强度大，每排换向到位较差。

现有座椅旋转技术中，不方便调节座椅旋转、结构复杂、不能实现自动控制换向及锁紧和紧急解锁，所以需要高铁或动车座椅用电动旋转台。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供高铁或动车座椅用电动旋转台，具备了结构简单可靠、零部件少、易维护、同时锁紧准确、没有左右摆动现象，可实现自动控制换向及锁紧和紧急解锁的优点，解决了现有技术的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高铁或动车座椅用电动旋转台，包括下平台板，所述下平台板下端表面四角一体浇筑设有支脚，所述下平台板上端表面通过螺丝固定设有减速直流电机，所述减速直流电机上方通过涨套设有小齿轮，所述下平台板上端表面通过螺丝固定设有推拉式电磁铁，所述下平台板上端表面通过套装镶嵌设有十字交叉薄壁轴承与上平台板连接，所述上平台板上下两端表面通过螺丝固定设有把手，所述上平台板左右两端通过焊接设有座椅连接件，所述上平台板上端表面通过螺丝固定设有大齿轮。

优选的，所述上平台板上端表面均环绕开设有定位稍和定位孔。

优选的，所述把手由推拉式电磁铁、导套、压缩弹簧、固定座组成锁紧解锁机构安装在下平台板上。

优选的，所述小齿轮套装固定在减速直流电机输出轴上。

优选的，所述小齿轮和圆弧形状的大齿轮啮合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.高铁或动车座椅用电动旋转台，通过本装置连接外部电源和电控系统时，支脚保证了设备运行的稳定性，减速直流电机工作，带动小齿轮转动，带动装有大齿轮的上平台板进行旋转，上平台板上的座椅连接件连接外部座椅，由于上平台板和下平台板通过十字交叉薄壁轴承进行固定及连接，从而完成座椅换向，当上平台板旋转到180°时，碰触开关，在外部电控系统的控制下，减速直流电机停止工作，锁紧机构的定位销在弹簧的作用下，插入定位孔中，锁紧上平台板，当座椅需要再次换向时，控制系统使推拉式电磁铁工作，带动锁紧机构的定位销动作，脱离定位孔，从而实现上平台板自动解锁，减速直流电机工作，使上平台板旋转180°完成座椅换向，同时还可通过把手手动解锁及旋转换向机构。

附图说明

图1为本实用新型高铁或动车座椅用电动旋转台的俯视结构示意图；

图2为本实用新型高铁或动车座椅用电动旋转台的主视结构连接图。

图中标注说明：1、减速直流电机；2、小齿轮；3、大齿轮；4、推拉式电磁铁；5、轴承；6、把手；7、上平台板；8、下平台板；9、座椅连接件；10、支脚。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

请参阅图1、2，高铁或动车座椅用电动旋转台，包括下平台板8，下平台板8下端表面四角一体浇筑设有支脚10，下平台板8上端表面通过螺丝固定设有减速直流电机1，减速直流电机1上方通过涨套设有小齿轮2，下平台板8上端表面通过螺丝固定设有推拉式电磁铁4，下平台板8上端表面通过套装镶嵌设有十字交叉薄壁轴承5与上平台板7连接，上平台板7上下两端表面通过螺丝固定设有把手6，上平台板7左右两端通过焊接设有座椅连接件9，上平台板7上端表面通过螺丝固定设有大齿轮3，上平台板7上端表面均环绕开设有定位稍和定位孔，把手6由推拉式电磁铁4、导套、压缩弹簧、固定座组成锁紧解锁机构安装在下平台板8上，小齿轮2套装固定在减速直流电机1输出轴上，小齿轮2和圆弧形状的大齿轮3啮合连接；

具体的，通过本装置连接外部电源和电控系统时，支脚10保证了设备运行的稳定性，减速直流电机1工作，带动小齿轮2转动，带动装有大齿轮3的上平台板7进行旋转，上平台板7上的座椅连接件9连接外部座椅，由于上平台板7和下平台板8通过十字交叉薄壁轴承5进行固定及连接，从而完成座椅换向，当上平台板7旋转到180°时，碰触开关，在外部电控系统的控制下，减速直流电机1停止工作，锁紧机构的定位销在弹簧的作用下，插入定位孔中，锁紧上平台板，当座椅需要再次换向时，控制系统使推拉式电磁铁4工作，带动锁紧机构的定位销动作，脱离定位孔，从而实现上平台板7自动解锁，减速直流电机1工作，使上平台板7旋转180°完成座椅换向，同时还可通过把手6手动解锁及旋转换向机构。

工作原理：高铁或动车座椅用电动旋转台，通过本实用新型连接外部电源和电控系统时，开启电源，系统进行检测，在锁紧状态时，经电控系统控制使推拉式电磁铁4动作，带动锁紧解锁机构中的定位销，使其脱离上平台板7上的定位孔，完成自动解锁，此时系统控制减速直流电机1工作，减速直流电机1带动小齿轮2转动，小齿轮2带动大齿轮3和上平台板7一起旋转，上平台板7和下平台板8通过十字交叉薄壁轴承5进行固定及连接，方便转至180°时，完成自动旋转，上平台板7上的座椅连接件9连接外部座椅，同时，支脚10保证了设备运行的稳定性，此时外部碰触开关，电控系统控制减速直流电机1停止工作，锁紧解锁机构中的定位销，在压缩弹簧的作用下，自动的、迅速的插入上平台板7上的定位孔中，完成自动锁紧，这样完成了一个循环，当本装置断电或出现其他故障时，可采取通过手动方式按动安装在下平台板8上的把手6，由于把手6由推拉式电磁铁4、导套、压缩弹簧、固定座组成锁紧解锁机构安装在下平台板8上，方便使定位销脱离上平台板7上的定位孔，达到手动解锁，然后用手推动外部座椅旋转至180°，进行换向。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。