矿用缓冲式阻车装置的制作方法

本实用新型涉及一种阻车装置，特别是一种矿用缓冲式阻车装置。

背景技术：

煤矿斜巷运输时经常会出现跑车事故，如不及时控制可能会造成人员的伤亡及财产的重大损失。煤矿斜巷老式阻车器，固定在巷道顶部，斜挡在巷道顶底板之间，且没有缓冲结构，在遇到跑车事故，特别是重车跑车时，属于“硬碰硬”，老式阻车器容易断裂、变形，阻车效果不好，很容易造成重大安全事故。

技术实现要素：

本实用新型针对上述技术问题，提供一种矿用缓冲式阻车装置，对斜巷运输的矿车起到阻挡、缓冲作用。

为达到以上目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种矿用缓冲式阻车装置，包括固定座和阻车板，固定座前端设置阻车板，阻车板前端固定有螺栓，螺栓前端固定有挡车块，螺栓上套装有缓冲弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当斜巷运输过程中发生跑车事故，车辆与此装置碰撞时，车辆的动能会被缓冲弹簧吸收一部分，从而减少车辆对阻车装置的冲击力，避免车辆冲出轨道而造成人身财产损失，大大提高了矿井运输安全系数。

进一步地，阻车板前端四角均布四个螺栓，位于同一铅垂线上的两个螺栓的前端共同固定一挡车块。

进一步地，固定座包括两根底部棚梁，两根底部棚梁平行设置，两根底部棚梁前端与阻车板焊接一起，底部棚梁与阻车板上端连接有斜支撑，两斜支撑之间连接有横撑。

进一步地，两根底部棚梁采用卡缆固定在斜巷轨道上。

附图说明

图1为本实用新型实施例中矿用缓冲式阻车装置的结构示意图。

图2为图1俯视图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型技术方案进行清楚、完整的描述。

请参阅图1和图2，一种矿用缓冲式阻车装置，包括固定座和阻车板，固定座前端设置阻车板1，阻车板1前端固定有螺栓2，螺栓2前端固定有挡车块3，螺栓2上套装有缓冲弹簧4。

阻车板1前端四角均布四个螺栓2，位于同一铅垂线上的两个螺栓2的前端共同固定一挡车块3。

固定座包括两根底部棚梁5，两根底部棚梁5平行设置，两根底部棚梁5间距与轨道同宽，两根底部棚梁5前端与阻车板1焊接一起，底部棚梁5与阻车板1上端连接有斜支撑6，两斜支撑6之间连接有横撑7。

两根底部棚梁5采用四个卡缆固定在斜巷轨道上，美观而稳固。

本实用新型实施例中，底部棚梁5长度为800mm，固定间距400mm，在底部棚梁5前端焊接宽700mm，高600mm的铁板作为阻车板1，铁板前端固定长400mm，直径50mm的螺栓2，将长300mm，直径100mm的缓冲弹簧4套装在螺栓上，螺栓前部再焊接棚梁作为挡车块3，两斜支撑6之间焊接横撑7，横撑7采用槽钢制作，最后将整个装置用四套卡缆固定在斜巷轨道上。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：

1.一种矿用缓冲式阻车装置，包括固定座和阻车板，其特征在于，固定座前端设置阻车板，阻车板前端固定有螺栓，螺栓前端固定有挡车块，螺栓上套装有缓冲弹簧；阻车板前端四角均布四个螺栓，位于同一铅垂线上的两个螺栓的前端共同固定一挡车块；固定座包括两根底部棚梁，两根底部棚梁平行设置，两根底部棚梁前端与阻车板焊接一起，底部棚梁与阻车板上端连接有斜支撑，两斜支撑之间连接有横撑；两根底部棚梁采用卡缆固定在斜巷轨道上。

技术总结
本实用新型公开了一种矿用缓冲式阻车装置，包括固定座和阻车板，固定座前端设置阻车板，阻车板前端固定有螺栓，螺栓前端固定有挡车块，螺栓上套装有缓冲弹簧。本实用新型的矿用缓冲式阻车装置，在车辆发生跑车事故与此碰撞时，车辆的动能会被缓冲弹簧吸收一部分，从而减少车辆对阻车装置的冲击力，避免车辆冲出轨道而造成人身财产损失，大大提高了矿井运输安全系数。

技术研发人员：张四海;吕华新;初风蛟;赫宝龙;王继元;赵刚;李书刚;张树春;安雪伟;胡阳;王彬;王庆;杨杰明;陈艳新
受保护的技术使用者：开滦(集团)有限责任公司钱家营矿业分公司
技术研发日：2020.07.31
技术公布日：2021.08.06