一种地铁电机固定支撑装置的制作方法

本实用新型涉及地铁电机技术领域，具体为一种地铁电机固定支撑装置。

背景技术：

随着交通设施的越来越完善，地铁的出现可谓是上班族的福音，地铁承载人数多，环境好，运行平稳且速度快，相比公交车有较大的优势，地铁的核心动力源为牵引电机牵引电机提供较大的牵引力，所以对安装底座的稳定性要求较高，所以我们提出一种地铁电机固定支撑装置。

现有专利（公告号：cn211063444u），一种地铁电机固定支撑装置，包括上壳和下壳，所述上壳侧端设有第一凹陷区，所下壳设有第二凹陷区，所述第一凹陷区和第二凹陷区配合使用且其内均设有凹槽，所述下壳设有一组t型槽，所述t型槽沿下壳体长度方向设置且端头设有封堵，封堵上是设有通孔；还包括用于使上壳和下壳连成整体的锁紧装置以及用于使下壳固定于地铁本体的u型组件，所述锁紧装置包括n型块、与套装于n块中心的螺杆、套装于螺杆的套筒和连成几字型的爪体，所述爪体与螺杆连接。本实用新型不受复合涂层的影响，结构合理、固定牢靠，并且提高了防火性能和防腐性能。

在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决；地铁的核心动力源为牵引电机牵引电机提供较大的牵引力，所以对安装底座的稳定性要求较高。

本技术：
通过导轮与导槽镶嵌滑动安装，方便将牵引电机推入固定座内，随后通过螺栓与内螺纹孔配合安装可将牵引电机固定在固定座上，随后通过液压缸推动夹板贴紧牵引电机侧壁，可对牵引电机进行辅助支撑，增加牵引电机运行时的稳定性，解决了上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种地铁电机固定支撑装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁电机固定支撑装置，包括牵引电机，牵引电机底部可拆卸安装有承重座，承重座底部对称固定安装有两个同尺寸的固定块，每组固定块均等距开设有三个同尺寸的内螺纹孔，每组固定块底部均可拆卸安装有导轮，导轮底部滚动安装有固定座，固定座内壁底部开设有两组同尺寸的导槽，固定座顶部关于竖直中心线对称开设有三组同尺寸的通孔，每组通孔均镶嵌安装有螺栓，固定座顶部关于竖直中心线对称铰接安装有夹板，每组夹板外侧壁均固定安装有滑轨块，每组滑轨块均滑动安装有滑块，固定座顶部关于竖直中心线对称可拆卸安装有液压缸。

作为本实用新型的一种优选实施方式，每组导槽均与导轮镶嵌滑动安装。

作为本实用新型的一种优选实施方式，每组螺栓均与内螺纹孔螺纹安装。

作为本实用新型的一种优选实施方式，每组液压缸的推送杆均与滑轨块铰接安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过导轮与导槽镶嵌滑动安装，方便将牵引电机推入固定座内，随后通过螺栓与内螺纹孔配合安装可将牵引电机固定在固定座上，随后通过液压缸推动夹板贴紧牵引电机侧壁，可对牵引电机进行辅助支撑，增加牵引电机运行时的稳定性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种地铁电机固定支撑装置的主视图；

图2为本实用新型一种地铁电机固定支撑装置的俯视图。

图中：1、滑块；2、滑轨块；3、夹板；4、固定块；5、牵引电机；6、承重座；7、液压缸；8、螺栓；9、固定座；10、内螺纹孔；11、导槽；12、导轮；13、通孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁电机固定支撑装置，包括牵引电机5，牵引电机5底部可拆卸安装有承重座6，承重座6底部对称固定安装有两个同尺寸的固定块4，每组固定块4均等距开设有三个同尺寸的内螺纹孔10，每组固定块4底部均可拆卸安装有导轮12，导轮12底部滚动安装有固定座9，固定座9内壁底部开设有两组同尺寸的导槽11，固定座9顶部关于竖直中心线对称开设有三组同尺寸的通孔13，每组通孔13均镶嵌安装有螺栓8，固定座9顶部关于竖直中心线对称铰接安装有夹板3，每组夹板3外侧壁均固定安装有滑轨块2，每组滑轨块2均滑动安装有滑块1，固定座9顶部关于竖直中心线对称可拆卸安装有液压缸7。

本实施例中如图1和图2所示，通过导轮12与导槽11镶嵌滑动安装，方便将牵引电机5推入固定座9内，随后通过螺栓8与内螺纹孔10配合安装可将牵引电机5固定在固定座9上，随后通过液压缸7推动夹板3贴紧牵引电机5侧壁，可对牵引电机5进行辅助支撑，增加牵引电机5运行时的稳定性。

其中，每组导槽11均与导轮12镶嵌滑动安装。

其中，每组螺栓8均与内螺纹孔10螺纹安装。

其中，每组液压缸7的推送杆均与滑轨块2铰接安装。

工作原理：在一种地铁电机固定支撑装置使用的时候，通过承重座6与牵引电机5配合安装，由于固定块4底部设置导轮12，通过导轮12与导槽11镶嵌滑动安装，方便将牵引电机5推入固定座9内，随后通过螺栓8与内螺纹孔10配合安装可将牵引电机5固定在固定座9上，随后通过液压缸7推动夹板3贴紧牵引电机5侧壁，可对牵引电机5进行辅助支撑，增加牵引电机5运行时的稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种地铁电机固定支撑装置，包括牵引电机(5)，其特征在于：牵引电机(5)底部可拆卸安装有承重座(6)，承重座(6)底部对称固定安装有两个同尺寸的固定块(4)，每组所述固定块(4)均等距开设有三个同尺寸的内螺纹孔(10)，每组所述固定块(4)底部均可拆卸安装有导轮(12)，导轮(12)底部滚动安装有固定座(9)，固定座(9)内壁底部开设有两组同尺寸的导槽(11)，固定座(9)顶部关于竖直中心线对称开设有三组同尺寸的通孔(13)，每组所述通孔(13)均镶嵌安装有螺栓(8)，固定座(9)顶部关于竖直中心线对称铰接安装有夹板(3)，每组所述夹板(3)外侧壁均固定安装有滑轨块(2)，每组所述滑轨块(2)均滑动安装有滑块(1)，固定座(9)顶部关于竖直中心线对称可拆卸安装有液压缸(7)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁电机固定支撑装置，其特征在于：每组所述导槽(11)均与导轮(12)镶嵌滑动安装。

3.根据权利要求1所述的一种地铁电机固定支撑装置，其特征在于：每组所述螺栓(8)均与内螺纹孔(10)螺纹安装。

4.根据权利要求1所述的一种地铁电机固定支撑装置，其特征在于：每组所述液压缸(7)的推送杆均与滑轨块(2)铰接安装。

技术总结
本实用新型涉及地铁电机技术领域，具体公开了一种地铁电机固定支撑装置，包括牵引电机，牵引电机底部可拆卸安装有承重座，承重座底部对称固定安装有两个同尺寸的固定块，每组固定块均等距开设有三个同尺寸的内螺纹孔，每组固定块底部均可拆卸安装有导轮，导轮底部滚动安装有固定座，固定座内壁底部开设有两组同尺寸的导槽，固定座顶部关于竖直中心线对称开设有三组同尺寸的通孔。本实用新型通过导轮与导槽镶嵌滑动安装，方便将牵引电机推入固定座内，随后通过螺栓与内螺纹孔配合安装可将牵引电机固定在固定座上，随后通过液压缸推动夹板贴紧牵引电机侧壁，可对牵引电机进行辅助支撑，增加牵引电机运行时的稳定性。

技术研发人员：王海波;王海军;丁琳
受保护的技术使用者：南京瑞柯徕姆环保科技有限公司
技术研发日：2020.12.18
技术公布日：2021.07.30