一种跨座式单轨列车及其新型端墙的制作方法

本实用新型涉及单轨列车领域，更具体地说，涉及一种跨座式单轨列车及其新型端墙。

背景技术：

现阶段国内跨座式单轨车辆的端墙结构大多采用铝合金板梁结构，由开口形铝合金型材梁和墙板组合焊接而成。端墙所采用的板梁结构复杂且强度不高，生产过程中焊接量较大，且操作难度较大，焊接过后整的变形量较大，不容易控制。

技术实现要素：

本实用新型的目的是将挡风板安装到侧墙上。为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种新型端墙，包括顶部墙板和侧部墙板，所述顶部墙板与所述侧部墙板相互焊接；

所述侧部墙板包括外侧侧部墙板和内侧侧部墙板，所述外侧侧部墙板和所述内侧侧部墙板之间相互焊接；

所述顶部墙板、所述外侧侧部墙板、所述内侧侧部墙板均为一体式型材。

优选地，所述外侧侧部墙板的第一外侧面还焊接有端墙角柱，所述第一外侧面位于车体的宽度方向。

优选地，所述顶部墙板、所述外侧侧部墙板、所述内侧侧部墙板、所述端墙角柱的材质均为大型中空双壁铝合金挤压型材。

优选地，所述外侧侧部墙板的第一外侧面设置有侧部凹槽和外凸部，所述侧部凹槽相对于所述外凸部向内凹陷，所述外凸部位于所述侧部凹槽的上方，所述侧部凹槽用于容纳所述端墙角柱，所述端墙角柱的外侧面与所述外凸部的外侧面平滑相接。

优选地，所述端墙角柱的上部焊接有连接块，所述连接块封堵所述端墙角柱的空腔，所述端墙角柱通过所述连接块焊接在所述外凸部下端面上。

优选地，所述外侧侧部墙板的第二外侧面通过对接焊焊接在所述端墙角柱的外侧面，所述外侧侧部墙板的与所述第二外侧面相对的内侧面通过搭接焊焊接于所述端墙角柱的内侧面，所述第二外侧面位于所述车体的长度方向。

优选地，所述顶部墙板与所述外侧侧部墙板为对接焊，且所述顶部墙板与所述外侧侧部墙板相互焊接的部位均预留有第一焊接坡口；所述顶部墙板与所述内侧侧部墙板为对接焊，且所述顶部墙板与所述内侧侧部墙板相互焊接的部位均预留有第二焊接坡口。

优选地，所述顶部墙板的下表面设置有顶部凹槽，所述顶部凹槽向上凹陷，所述顶部墙板的下表面还设置有下凸部，所述下凸部相对于所述顶部凹槽向下凸出，所述侧部墙板的上部容置于所述顶部凹槽内，所述侧部墙板的上部与所述下凸部平滑相接。

优选地，所述外侧侧部墙板和所述内侧侧部墙板之间相互插接，并焊接。

优选地，所述侧部墙板的上门角和下门角处分别嵌设有上门角加强块和下门角加强块，所述上门角加强块和所述下门角加强块均与所述侧部墙板焊接。

优选地，所述侧部墙板的上部还嵌设有安装块，所述安装块用于与外部设备连接。

优选地，所述内侧侧部墙板的内侧面设置有凹弧结构。

本实用新型还提供了一种跨座式单轨列车，包括端墙，所述端墙为上述任意一种新型端墙。

从上述技术方案可以看出，在本实用新型中，端墙仅包括五块型材，即一个顶部墙板、两个外侧侧部墙板、两个内侧侧部墙板，满足了模块化生产的需求。五块型材均为一体式，且顶部墙板水平布置，侧部墙板竖直布置。相较于现有技术中顶部墙板由竖直布置的多个板材组成的技术方案，本实用新型中的新型端墙对于垂向、纵向、扭转等载荷均有较强的承载能力，整体结构强度提升显著。另外，本实用新型中的焊接量较少，焊接变形量位于可控范围内。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的方案，下面将对实施例中描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一具体实施例提供的新型端墙的平面图；

图2为本实用新型一具体实施例提供的侧部墙板的平面图；

图3为本实用新型一具体实施例提供的端墙角柱的平面图；

图4为本实用新型一具体实施例提供的端墙角柱的上部的局部放大图；

图5为本实用新型一具体实施例提供的顶部墙板的平面图；

图6为本实用新型一具体实施例提供的端墙角柱与外侧侧部墙板的焊接示意图；

图7为本实用新型一具体实施例提供的顶部墙板与外侧侧部墙板的焊接示意图；

图8为本实用新型一具体实施例提供的外侧侧部墙板与内侧侧部墙板的焊接示意图。

其中，1为顶部墙板、2为外侧侧部墙板、3为内侧侧部墙板、4为端墙角柱、5为上门角加强块、6为下门角加强块、7为外凸部、8为侧部凹槽、9为安装块、10为连接块、11为顶部凹槽、12为下凸部、13为第二外侧面、14为内侧面。

具体实施方式

本实用新型公开了一种安装座，挡风板能够通过该安装座安装在侧墙上。本实用新型还公开了一种挡风板和一种单轨列车。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“顶部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

另外还需要说明的是，本实用新型中的“外”和“内”均是以车体作为参考。靠近车体内部的方向为“内”，远离车体内部的方向为“外”。

本实用年新型公开了一种新型端墙，请参考附图1，包括顶部墙板1和侧部墙板。顶部墙板1与侧部墙板之间相互焊接。侧部墙板包括外侧侧部墙板2和内侧侧部墙板3，外侧侧部墙板2和内侧侧部墙板3之间相互焊接。顶部墙板1、外侧侧部墙板2、内侧侧部墙板3均为一体式型材。另外，侧部墙板为两个，两个侧部墙板分设在顶部墙板1的两端。

在本实用新型中，端墙仅包括五块型材，即一个顶部墙板1、两个外侧侧部墙板2、两个内侧侧部墙板3，满足了模块化生产的需求。五块型材均为一体式，且顶部墙板1水平布置，侧部墙板竖直布置。相较于现有技术中顶部墙板1由竖直布置的多个板材组成的技术方案，本实用新型中的新型端墙对于垂向、纵向、扭转等载荷均有较强的承载能力，整体结构强度提升显著。另外，本实用新型中的焊接量较少，焊接变形量位于可控范围内。

为了提高端墙的整体结构，本实用新型在外侧侧部墙板2的第一外侧面还焊接了端墙角柱4。外侧侧部墙板2的第一外侧面位于车体的宽度方向，或者说位于车体的左右方向。

本实用新型中的外侧侧部墙板2、内侧侧部墙板3、端墙角柱4的材质均为大型中空双壁铝合金挤压型材。大型中空双壁铝合金挤压型材为闭口型材，整体结构较大，中间存在空腔，且封闭型腔内外两侧均有一定壁厚的墙壁，因此具有较高的结构强度。

接下来详细介绍端墙角柱4的焊接结构：请参考附图1、附图3、附图4，本实用新型在外侧侧部墙板2的第一外侧面上设置了侧部凹槽8和外凸部7。侧部凹槽8相对于外凸部7向内部凹陷。外凸部7相对于侧部凹槽8向外凸出。侧部凹槽8用于容置端墙角柱4，如此，端墙角柱4的外侧面能够与外凸部7的外侧面形成平滑的曲面，或者斜面，从而提升整体效果。

外凸部7与侧部凹槽8的交界面即为外凸部7的下端面。由于端墙角柱4具有中空的型腔，因此不便于与外凸部7进行焊接。本实用新型在端墙角柱4的上方焊接了连接块10。该连接块10能够封堵住端墙角柱4的型腔。连接块10的上表面焊接在外凸部7的下端面上。即本实用新型中的端墙角柱4通过连接块10焊接在外凸部7上。

端墙角柱4的上表面焊接在外凸部7上，端墙角柱4的内侧面焊接在侧部凹槽8的槽壁上。端墙角柱4与外侧侧部墙板2均为型材。本实用新型采用如下方案对端墙角柱4和外侧侧部墙板2进行焊接，请参考附图6：外侧侧部墙板2的第二外侧面13与端墙角柱4对接焊，并在端墙角柱4上设置了对接坡口，外侧侧部墙板2的第二外侧面13对接在对接坡口中。如此，便能够获得平滑的外部表面。该第二外侧面13位于车体的长度方向，或者说位于车体的前后方向。外侧侧部墙板2上与第二外侧面13相对的内侧面14与端墙角柱4搭接焊，以确保焊接强度。外侧侧部墙板2上与第二外侧面13相对的内侧面14设置有搭接接头，端墙角柱4上设置有与其配合的搭接接头，将两个搭接接头进行焊接即为搭接焊。

接下来介绍顶部墙板1与侧部墙板的焊接方案，请参考附图7：顶部墙板1与外侧侧部墙板2为对接焊，且顶部墙板1与外侧侧部墙板2相互焊接的部位均预留有第一焊接坡口，以提高焊透性。同样，顶部墙板1与内侧侧部墙板3为对接焊，且顶部墙板1与内侧侧部墙板3相互焊接的部位均预留有第二焊接坡口，以提高焊透性。

进一步地，顶部墙板1的下表面设置有顶部凹槽11，该顶部凹槽11向上凹陷。顶部墙板1的下表面还设置有下凸部12，下凸部12相对于顶部凹槽11向下凸出。侧部墙板的上部容置于顶部凹槽11内，以与下凸部12平滑相接，从而形成平滑的外部表面。顶部凹槽11为两个，分设在下凸部12的两侧，分别用于容置两个侧部墙板。

外侧侧部墙板2和内侧侧部墙板3之间为插接焊，请参考附图8，在外侧侧部墙板2和内侧侧部墙板3的一个上设置有插孔，另一个上设置有插头，将插头插入到插孔中以实现外侧侧部墙板2和内侧侧部墙板3的插接。另外，外侧侧部墙板2和内侧侧部墙板3相接触部位均设置有坡口，以提高焊透性。

请参考附图1，由于侧部墙板的上门角和下门角处存在应力集中，因此本实用新型在上门角和下门角处分别嵌设了上门角加强块5和下门角加强块6。上门角加强块5和下门角加强块6均焊接在侧部墙板中。

另外，由于侧部墙板为空腔结构，为了利于贯通道的安装，本实用新型在侧部墙板的上部嵌设了安装块9，请参考附图2。在安装贯通道时，在安装块9上攻螺纹，以实现贯通道与侧部墙板的连接。

另外，本实用新型中的内侧侧部墙板3的内侧面设置有凹弧结构。两个内侧侧部墙板3的内侧面围成圆形，形成月亮门，请参考附图1。

本实用新型还公开了一种跨座式单轨列车，包括端墙，该端墙为上述任意一种新型端墙。上述新型端墙具有上述效果，具有上述新型端墙的跨座式单轨列车同样具有上述效果，故本文不再赘述。

最后，还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。