一种城市轨道交通转辙机安装装置的制作方法

本实用新型涉及转辙机技术领域，具体为一种城市轨道交通转辙机安装装置。

背景技术：

转辙机是指用以可靠地转换道岔位置，改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔位置的重要的信号基础设备，它可以很好地保证行车安全，提高运输效率，改善行车人员的劳动强度，转辙机的安装要用专有的安装装置，现有的转辙机安装装置基本上已经能够满足城市轨道交通建设的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。

在使用转辙机安装装置时，通常要先将转辙机的底座与安装装置安装固定，将转辙机的动作杆与道岔尖轨安装固定，显然，同一装置上的两个固定位置需要相互匹配，从而使得装置的加工与安装都过于麻烦，一部分城市轨道交通转辙机安装装置不具有方便转辙机安装的活动结构，此外，转辙机安装装置通常与铁轨安装固定，从而使得列车经过时产生的震动会传导给转辙机安装装置，进而使安装装置松动，一部分城市轨道交通转辙机安装装置不具有减震功能，因此亟需一种城市轨道交通转辙机安装装置解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通转辙机安装装置，以解决上述背景技术中提出的一部分城市轨道交通转辙机安装装置不具有方便转辙机安装的活动结构和不具有减震功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市轨道交通转辙机安装装置，包括两个水平对称设置的支架，两个所述支架之间通过两个水平设置的滑杆固定连接，两个所述滑杆上滑动连接有同一滑座，所述滑座侧壁设有用于限制自身与滑杆之间发生相对位移的限位机构，所述滑座上端通过多个第一螺栓机构固定安装有转辙机主体，所述支架远离转辙机主体的一端上侧设置有铁轨，所述铁轨下端贴合设置有浮动板，所述浮动板通过第二螺栓机构与铁轨固定安装，所述支架内设有与浮动板下端相匹配的浮动槽，所述浮动板下端与浮动槽滑动连接，所述浮动槽内底面固定连接有缓冲层，所述缓冲层上端与浮动板固定连接。

优选的，所述滑座下端设有与滑杆相匹配的滑槽，所述滑杆与滑槽滑动连接。

优选的，所述限位机构包括滑座侧壁设有的功能槽，所述功能槽内滑动连接有挤压圆块，所述挤压圆块一端侧壁挤压贴合滑杆设置，所述挤压圆块另一端侧壁同轴固定连接有调节螺栓，所述调节螺栓远离挤压圆块一端贯穿滑座侧壁且与滑座侧壁螺纹连接。

优选的，所述第一螺栓机构包括滑座上端固定连接的多个对称设置的第一螺栓，所述转辙机主体侧壁设有多个与第一螺栓相匹配的固定件，所述第一螺栓上端竖直穿过固定件且螺纹连接有第一螺母，所述第一螺母下端紧密贴合固定件上表面设置。

优选的，所述第二螺栓机构包括浮动板上端固定连接的两个竖直设置的第二螺栓，两个所述第二螺栓上端依次贯穿滑动连接有垫板和连接板且螺纹连接有第二螺母，所述第二螺母下端与连接板上表面紧密贴合设置，所述连接板设置为“l”字形，所述连接板上端一侧壁贴合铁轨一侧壁且贯穿有第三螺栓，所述第三螺栓一端贴合铁轨远离连接板的侧壁设置，所述第三螺栓另一端螺纹连接有第三螺母，所述第三螺母一侧壁紧密贴合连接板上端远离铁轨的侧壁设置。

优选的，所述支架上端设有与浮动板上端相匹配的通槽，所述浮动板上端与通槽滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该城市轨道交通转辙机安装装置设置有滑杆、滑座和限位机构，通过取消限位机构对滑座的限制，推动滑座移动至转辙机主体的动作杆与道岔尖轨上的安装位置相对应，限位机构再将滑座固定，方便了转辙机主体与滑座安装后继续与道岔尖轨固定安装，提高装置的便捷性。

2、该城市轨道交通转辙机安装装置设置有浮动板、浮动槽和缓冲层，通过铁轨在列车经过时产生的震动传导给浮动板，浮动板受力在浮动槽内上下移动并挤压或拉伸缓冲层，缓冲层受力发生弹性变形并储存弹性势能来削弱浮动板的震动，使得震动不易传导给支架、转辙机主体，实现了装置的减震功能，提高装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的图1中a处的放大结构示意图；

图5为本实用新型的图1中b处的放大结构示意图。

图中：1、支架；2、滑杆；3、滑座；4、转辙机主体；5、铁轨；6、浮动板；7、浮动槽；8、缓冲层；9、滑槽；10、功能槽；11、挤压圆块；12、调节螺栓；13、第一螺栓；14、固定件；15、第一螺母；16、第二螺栓；17、垫板；18、连接板；19、第二螺母；20、第三螺栓；21、第三螺母；22、通槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：

一种城市轨道交通转辙机安装装置，包括两个水平对称设置的支架1，两个支架1之间通过两个水平设置的滑杆2固定连接，两个滑杆2上滑动连接有同一滑座3，滑座3下端设有与滑杆2相匹配的滑槽9，滑杆2与滑槽9滑动连接，滑杆2的外表面与滑槽9的内表面均设置为矩形，滑杆2的表面宽度与滑槽9的内壁宽度相等，通过滑杆2的表面宽度与滑槽9的内壁宽度相等，使得滑座3可以依靠滑槽9在滑杆2上移动，滑座3侧壁设有用于限制自身与滑杆2之间发生相对位移的限位机构，限位机构包括滑座3侧壁设有的功能槽10，功能槽10内滑动连接有挤压圆块11，挤压圆块11一端侧壁挤压贴合滑杆2设置，挤压圆块11另一端侧壁同轴固定连接有调节螺栓12，调节螺栓12远离挤压圆块11一端贯穿滑座3侧壁且与滑座3侧壁螺纹连接，通过转动调节螺栓12，使之与滑座3侧壁发生螺纹进给作用，进而带动挤压圆块11在功能槽10内向靠近或远离滑杆2的方向移动，当挤压圆块11靠近并紧密贴合滑杆2时，两者之间在压力作用下产生较大静摩擦，进而使滑座3固定在滑杆2上，当挤压圆块11远离滑杆2时，滑座3可依靠滑槽9在滑杆2上移动。

滑座3上端通过多个第一螺栓机构固定安装有转辙机主体4，第一螺栓机构包括滑座3上端固定连接的多个对称设置的第一螺栓13，转辙机主体4侧壁设有多个与第一螺栓13相匹配的固定件14，第一螺栓13上端竖直穿过固定件14且螺纹连接有第一螺母15，第一螺母15下端紧密贴合固定件14上表面设置。

支架1远离转辙机主体4的一端上侧设置有铁轨5，铁轨5下端贴合设置有浮动板6，浮动板6通过第二螺栓机构与铁轨5固定安装，第二螺栓机构包括浮动板6上端固定连接的两个竖直设置的第二螺栓16，两个第二螺栓16上端依次贯穿滑动连接有垫板17和连接板18且螺纹连接有第二螺母19，第二螺母19下端与连接板18上表面紧密贴合设置，连接板18设置为“l”字形，连接板18上端一侧壁贴合铁轨5一侧壁且贯穿有第三螺栓20，第三螺栓20一端贴合铁轨5远离连接板18的侧壁设置，第三螺栓20另一端螺纹连接有第三螺母21，第三螺母21一侧壁紧密贴合连接板18上端远离铁轨5的侧壁设置，支架1内设有与浮动板6下端相匹配的浮动槽7，浮动板6下端与浮动槽7滑动连接，浮动板6下端的表面宽度与浮动槽7的内壁宽度相等，通过浮动板6下端的表面宽度与浮动槽7的内壁宽度相等，使得浮动板6可以在浮动槽7内上下移动，支架1上端设有与浮动板6上端相匹配的通槽22，浮动板6上端与通槽22滑动连接，浮动板6上端的表面宽度与通槽22的内壁宽度相等，通过浮动板6上端的表面宽度与通槽22的内壁宽度相等，使得浮动板6可以在通槽22内上下移动，浮动槽7内底面固定连接有缓冲层8，缓冲层8受力会发生弹性形变并储存弹性势能，缓冲层8上端与浮动板6固定连接。

工作原理：当需要移动转辙机主体4以方便转辙机主体4的动作杆与道岔尖轨固定安装时，先旋转调节螺栓12，调节螺栓12通过与滑座3侧壁发生的螺纹进给作用带动挤压圆块11在功能槽10内移动离开滑杆2，此时，推动滑座3，滑座3依靠滑槽9在滑杆2上移动至转辙机主体4的动作杆与道岔尖轨上的安装位置相对应，再反向旋转调节螺栓12，调节螺栓12带动挤压圆块11再次挤压在滑杆2侧壁，使滑座3固定，便于移动转辙机主体4以方便转辙机主体4的动作杆与道岔尖轨固定安装。

当需要对铁轨5传导给装置的震动进行减震时，先是铁轨5在列车经过时产生震动，震动通过第二螺栓机构对铁轨5与浮动板6的固定关系而传导给浮动板6，浮动板6受力在浮动槽7内上下移动并挤压或拉伸缓冲层8，缓冲层8受力发生弹性变形并储存弹性势能来削弱浮动板6的震动，使得震动不易传导给支架1和转辙机主体4，便于对铁轨5传导给装置的震动进行减震。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。