一种机车电力牵引装置的制作方法

本实用新型涉及牵引装置领域，特别涉及一种机车电力牵引装置。

背景技术：

电力机车、又称电力火车，是指从供电网(接触网)或供电轨中获取电能，再通过电动机驱动车辆行驶的火车。电力机车运行所需的电能由电气化铁路的供电系统提供，而自身携带发电能源和装置的电传动内燃机车和燃气机车等则不属于电力机车范畴。电力机车是第二次工业革命的产物，但直到第三次工业革命后才有了超大规模的发展，是现代火车的主力军。电力机车拥有很多优点，综合性能比蒸汽机车和内燃机车强得多，不仅广泛用于干线铁路的运营，而且服务于几乎所有的城市轨道交通中。在电力机车进行检修的过程中，需要将机车牵引到维修点进行维修，这一过程中需要使用到牵引装置，牵引装置一般包括牵引动力设备和牵引连接座，其中牵引连接座属于重要组成部分；现有的牵引连接座中，结构简单，没有缓冲结构，进行连接时相应结构受到较大的冲击力，可能造成结构的损坏，同时连接有的销轴不能有效地固定，使用时存在一定的局限性。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种机车电力牵引装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种机车电力牵引装置，包括固定板，所述固定板上设置有弹性结构，且弹性结构包括固定块、弹簧、缓冲板、连接块和圆槽，所述固定板上固定安装有第一连接板，且固定板上设置有第二连接板，所述第一连接板和第二连接板上均开设有通孔，所述第一连接板上设置有紧固销轴，且紧固销轴包括连接座、螺纹孔、操作板、插销和螺纹杆。

优选的，所述固定板上开设有安装孔，所述固定板与第一连接板、第二连接板之间的连接方式为焊接，且第一连接板、第二连接板对称设置于固定板之上。

优选的，所述固定块固定于固定板上，所述弹簧的一端连接于固定块上，所述连接块固定于缓冲板的内侧，所述圆槽开设于连接块上，所述弹簧的一端设置于连接块上的圆槽中。

优选的，所述螺纹孔开设于连接座上，且连接座固定于第一连接板上，所述螺纹孔与通孔相对齐，所述操作板与插销之间固定连接，所述螺纹杆设置于插销的上端。

优选的，所述插销插入于第一连接板和第二连接板上的通孔中，所述螺纹杆与连接座上的螺纹孔之间螺纹连接，所述插销通过螺纹杆、螺纹孔之间的螺纹连接进行固定。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该机车电力牵引装置，通过设置的弹性结构，在进行连接安装的过程中，能够进行缓冲，保障了连接效果，采用紧固销轴，既能够保证正常的连接效果，同时连接后稳固性高，不会松动，保障了使用稳定程度。

附图说明

图1为本实用新型一种机车电力牵引装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种机车电力牵引装置弹性结构处的结构示意图；

图3为本实用新型一种机车电力牵引装置紧固销轴处的结构示意图。

图中：1、固定板；2、弹性结构；201、固定块；202、弹簧；203、缓冲板；204、连接块；205、圆槽；3、第一连接板；4、第二连接板；5、通孔；6、紧固销轴；601、连接座；602、螺纹孔；603、操作板；604、插销；605、螺纹杆；7、安装孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示，一种机车电力牵引装置，包括固定板1，固定板1上设置有弹性结构2，且弹性结构2包括固定块201、弹簧202、缓冲板203、连接块204和圆槽205，固定板1上固定安装有第一连接板3，且固定板1上设置有第二连接板4，第一连接板3和第二连接板4上均开设有通孔5，第一连接板3上设置有紧固销轴6，且紧固销轴6包括连接座601、螺纹孔602、操作板603、插销604和螺纹杆605；

固定板1上开设有安装孔7，固定板1与第一连接板3、第二连接板4之间的连接方式为焊接，且第一连接板3、第二连接板4对称设置于固定板1之上。

固定块201固定于固定板1上，弹簧202的一端连接于固定块201上，连接块204固定于缓冲板203的内侧，圆槽205开设于连接块204上，弹簧202的一端设置于连接块204上的圆槽205中，通过设置的弹性结构2，在进行连接安装的过程中，能够进行缓冲，保障了连接效果，同时保障了相应结构的完好性。

螺纹孔602开设于连接座601上，且连接座601固定于第一连接板3上，螺纹孔602与通孔5相对齐，操作板603与插销604之间固定连接，螺纹杆605设置于插销604的上端，采用紧固销轴6，既能够保证正常的连接效果，同时连接后稳固性高，不会松动，保障了使用稳定程度。

插销604插入于第一连接板3和第二连接板4上的通孔5中，螺纹杆605与连接座601上的螺纹孔602之间螺纹连接，插销604通过螺纹杆605、螺纹孔602之间的螺纹连接进行固定，紧固销轴6利用螺纹连接的方式进行连接固定，连接时方便快捷，连接后使用稳定性高，使用效果好。

需要说明的是，本实用新型为一种机车电力牵引装置，在使用时，将螺钉穿过固定板1上的安装孔7，利用螺钉对固定板1进行安装固定，同时在固定板1的边沿处进行焊接，保障焊接稳定性，当牵引座安装完毕后，开始对机车进行连接牵引，连接过程中，机车上的连接架插入到第一连接板3和第二连接板4中，连接架的顶端接触弹性结构2中的缓冲板203，同时使得缓冲板203压缩固定块201上的弹簧202，直至连接架上的孔与第一连接板3、第二连接板4上通孔5的对齐，然后工作人员将操作板603下端的插销604插入到通孔5中，使得螺纹杆605接触连接座601，然后通过操作板603转动插销604以及螺纹杆605，使得螺纹杆605旋入到螺纹孔602中，这样就完成了牵引结构的连接安装工作，此时在弹簧202的弹力作用下，缓冲板203紧紧地抵在连接架上，同时紧固销轴6固定于第一连接板3上，当连接完毕后开始进行牵引，牵引时，牵引设备通过牵引座带着机车移动，这一过程中，紧固销轴6不会松动脱落，保障了使用稳定性，当牵引完毕之后在拆卸紧固销轴6，使得牵引设备与机车分离即可，通过设置的弹性结构2，在进行连接安装的过程中，能够进行缓冲，保障了连接效果，采用紧固销轴6，既能够保证正常的连接效果，同时连接后稳固性高，不会松动，保障了使用稳定程度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。