一种新型转向架的制作方法

技术特征：

1.一种新型转向架，包括构架(1)、两个轮对(3)和牵引机构(4)；所述牵引机构(4)设置在构架(1)上，两个轮对(3)分别通过轴箱体(2)与构架(1)底部连接；其特征在于：还包括两组制动机构；

所述构架(1)包括两相对设置的侧梁(11)，两侧梁(11)中部之间连接有中梁(12)；所述侧梁(11)的底部设置有轴箱导框(13)，所述轴箱导框(13)与对应的轴箱体(2)弹性连接；所述侧梁(11)的顶部设置有旁承(17)；

所述轴箱体(2)通过轴箱轴承(21)与对应的轮对(3)连接；

所述牵引机构(4)包括下心盘(41)、上心盘(42)和中心销(43)；

所述下心盘(41)安装在中梁(12)上；所述上心盘(42)通过心盘磨耗垫(44)安装在下心盘(41)上；所述中心销(43)自上而下依次穿过上心盘(42)、心盘磨耗垫(44)和下心盘(41)后通过扁销(45)固定；

两组制动机构相对设置在中梁(12)的两端，每组制动机构都包括制动驱动装置(5)、第一制动杠杆(52)和第二制动杠杆(58)；所述制动驱动装置(5)通过第一安装座(51)安装在中梁(12)的前侧，所述第一制动杠杆(52)的一端与制动驱动装置(5)连接，第一制动杠杆(52)的另一端连接有与前侧轮对(3)相适配的第一闸瓦(53)；所述第二制动杠杆(58)的一端通过第二安装座(55)安装在中梁(12)的后侧，第二制动杠杆(58)的另一端连接有与后侧轮对(3)相适配的第二闸瓦(56)；所述第一制动杠杆(52)和第二制动杠杆(58)之间设置有连杆(54)。

2.根据权利要求1所述的新型转向架，其特征在于：所述制动机构还包括制动驱动缸(57)，该制动驱动缸(57)安装在第一安装座(51)上并与第一制动杠杆(52)连接。

3.根据权利要求1所述的新型转向架，其特征在于：所述轮对(3)为动力轮对或被动轮对。

4.根据权利要求3所述的新型转向架，其特征在于：所述动力轮对包括安装在轮对(3)上的车轴齿轮箱(31)，且车轴齿轮箱(31)通过悬挂吊臂(32)与构架(1)连接。

5.根据权利要求1所述的新型转向架，其特征在于：所述导框和轴箱体(2)之间设置有弹簧帽(15)、吊环(16)和弹簧(14)。

6.根据权利要求5所述的新型转向架，其特征在于：所述轴箱导框(13)和弹簧帽(15)上设置有磨耗到限标识。

7.根据权利要求1所述的新型转向架，其特征在于：所述上心盘(42)和下心盘(41)均为球面心盘结构。

8.根据权利要求1所述的新型转向架，其特征在于：所述侧梁(11)内部设置有车轴支撑装置(18)；所述中梁(12)上设置有车体支撑装置(19)。

9.根据权利要求1所述的新型转向架，其特征在于：所述轴箱体(2)的端部安装有测速装置和接地装置。

技术总结
本实用新型公开了一种新型转向架，涉及铁路工程车辆技术领域，其包括构架、两个轮对和牵引机构；牵引机构设置在构架上，两个轮对分别通过轴箱体与构架底部连接；还包括两组制动机构；构架包括两相对设置的侧梁，两侧梁中部之间连接有中梁；侧梁的底部设置有轴箱导框，轴箱导框与对应的轴箱体弹性连接；侧梁的顶部设置有旁承；轴箱体通过轴箱轴承与对应的轮对连接；牵引机构包括下心盘、上心盘和中心销；两组制动机构相对设置在中梁的两端，每组制动机构都包括制动驱动装置、第一制动杠杆和第二制动杠杆。

技术研发人员：陈斌;陈政南;张二虎;黄健;张捍东;邹春来;李巍;冯策
受保护的技术使用者：金鹰重型工程机械股份有限公司
技术研发日：2020.12.11
技术公布日：2021.07.23