一种电动自行车车头的制作方法

一种电动自行车车头
【技术领域】
1.本实用新型涉及电动自行车技术领域，特别涉及一种电动自行车车头。


背景技术：

2.随着社会的发展，人们的生活节奏日益加快，电动自行车因体积轻便且方便使用，已经成为很普遍的交通工具，在人们生活中起到重要的代步作用。
3.为了方便运载东西，电动自行车的车头上一般都会设置车筐，然而，在现有的电动自行车中，车筐通常是直接安装在车头上，导致车筐稳定性不够并且安装不方便，从而降低了车头的耐用性。


技术实现要素：

4.为解决现有的车筐稳定性不够、不便于安装的技术问题，本实用新型提供了一种电动自行车车头。
5.本实用新型解决技术问题的方案是提供一种电动自行车车头，所述电动自行车车头至少包括车头主体、车筐和容置壳，所述容置壳设置于所述车头主体上，所述容置壳靠近车筐的面为z形；所述容置壳包括支撑壳，所述支撑壳进一步包括固定部和承托部，所述固定部与所述车筐的侧壁可拆卸连接，所述承托部抵接所述车筐的底部以支撑所述车筐。
6.优选地，所述电动自行车车头进一步包括支撑件，所述支撑件为l形金属片；所述支撑件进一步包括连接部与支撑部，所述车筐的侧壁通过所述连接部与所述固定部可拆卸连接，所述支撑部与所述车筐的底面贴合并支撑所述车筐，所述支撑部的长度大于所述承托部的长度。
7.优选地，所述支撑部的长度小于所述车筐底部的长度。
8.优选地，所述电动自行车车头进一步包括至少一固定件，所述固定件将所述连接部及所述车筐固定于所述固定部上。
9.优选地，所述固定件为三个并且呈三角形排布。
10.优选地，所述车筐外表面对应所述支撑件的位置开设有第一凹槽，所述第一凹槽与所述支撑件形状匹配。
11.优选地，所述车筐靠近所述支撑壳的一侧开设有一限位槽，所述固定部与所述限位槽形状匹配，所述限位槽的侧壁可拆卸连接于所述固定部上，通过所述固定部与所述限位槽的配合限制所述车筐移动。
12.优选地，所述车头主体进一步包括弧形杆和连杆，所述弧形杆与所述连杆均为中空管状设置，所述弧形杆通过所述连杆与所述容置壳连通。
13.优选地，所述车头主体进一步包括ecu模块和提醒喇叭，所述容置壳进一步包括背壳，所述背壳与所述支撑壳可拆卸连接并界定一容置腔，所述ecu模块和所述提醒喇叭设置于所述容置腔内；所述背壳上对应所述提醒喇叭的位置开设有扩音孔。
14.优选地，所述车头主体进一步包括射灯，所述射灯设置于所述承托部上并且外露
于所述承托部，所述车筐底部开设有向上凹陷的第二凹槽，所述第二凹槽的宽度与所述承托部的宽度相同，所述第二凹槽的长度与所述车筐的长度相同。
15.与现有技术相比，本实用新型提供的一种电动自行车车头，具有以下优点：
16.1.本实用新型提供的一种电动自行车车头至少包括车头主体、车筐和容置壳，其中，容置壳设置于车头主体上，车筐可拆卸设置于容置壳上，此设计使得车筐的安装与拆卸更加简便快捷，提高了制造和维修该电动自行车车头的效率性；容置壳靠近车筐的面为z形，容置壳包括支撑壳，支撑壳包括固定部和承托部，固定部与车筐的侧壁可拆卸连接，承托部抵接车筐的底部以支撑车筐，此设计使得车筐能够受到固定部的力而不易产生晃动，还使得车筐能够受到承托部的支撑而不易在运载货物是受压变形或损坏，大大提高了车筐的稳定性，从而提高了该电动自行车车头的耐用性与实用性。
17.2.在本实用新型提供的一种电动自行车车头中，电动自行车车头进一步包括支撑件，支撑件为l形金属片，支撑件进一步包括连接部与支撑部，车筐的侧壁通过连接部与固定部可拆卸连接，支撑部与车筐的底面贴合并支撑车筐，支撑部部分与承托部重合，支撑部的长度大于承托部的长度，当车筐的长度较大而承托部的支撑力不足以保持车筐稳定时，支撑件的设计使得长度大的车筐不仅能受到承托部的支撑力，还能进一步受到支撑件的支撑力，进一步避免了车筐运载货物时受压变形或损坏，从而使得车筐更加稳固，进一步提高了车头的耐用性与实用性。
18.3.在本实用新型提供的一种电动自行车车头中，支撑部的长度小于车筐底面的长度，此设计使得在支撑部能够支撑车筐以保持车筐稳定的情况下，同时使得车筐底部能够完全从上方覆盖支撑部，防止支撑部突出车筐外部而导致支撑部易与其他物体发生剐蹭的现象，从而进一步提高了车头的实用性和安全性，并且此设计使得该电动自行车车头更加美观。
19.4.在本实用新型提供的一种电动自行车车头中，电动自行车车头进一步包括至少一固定件，固定件将连接部及车筐固定于固定部上，此设计进一步保证了车筐的稳定性；固定件为三个并且呈三角形排布，支撑件结合三角排布的三个固定件的设计，既能够保证所需的固定件数量最少，同时也能保证车筐被牢牢固定于固定部上，使得车筐稳定性更高并且更易于拆装，从而进一步提高了车头的安装效率及使用寿命。
20.5.在本实用新型提供的一种电动自行车车头中，车筐外表面对应支撑件的位置开设有第一凹槽，第一凹槽与支撑件形状匹配，车筐底面的第一凹槽使得车筐的底面在第一凹槽处能够受到支撑部的支撑，同时第一凹槽两侧的车筐底面能够受到承托部的支撑，从而进一步保证了车筐的稳定性与牢固性；车筐侧面的第一凹槽使得车筐与连接部连接后，连接部靠近固定部的面与车筐靠近固定部的面齐平，此设计使得连接部与车筐的连接更紧固，从而进一步提高了车筐的牢固性。
21.6.在本实用新型提供的一种电动自行车车头中，车筐靠近支撑壳的一侧开设有限位槽，固定部与限位槽形状匹配，限位槽的侧壁可拆卸连接于固定部上，通过固定部与限位槽的配合限制车筐移动，此设计进一步限制了车筐移动，从而进一步提高了该车筐的稳定性。
22.7.在本实用新型提供的一种电动自行车车头中，车头主体进一步包括弧形杆和连杆，弧形杆与连杆的为中空管状设置，弧形杆通过连杆与容置壳连通，此设计使得车头上的
线材能够被收纳于弧形杆内而不外露，有效避免了线材受到雨水或日晒而老化损坏，同时防止了线材受到刮蹭而被损坏，大大提高了车头的安全性及使用寿命，并且此设计使得车头的外形更简洁美观。
23.8.在本实用新型提供的一种电动自行车车头中，电动自行车车头进一步包括ecu模块和提醒喇叭，容置壳进一步包括背壳，背壳与支撑壳可拆卸连接并界定一容置腔，ecu模块和提醒喇叭设置于该容置腔内，背壳上对应提醒喇叭的位置开设有扩音孔，车筐设置于支撑壳上，容置腔为支撑壳与背壳界定，因此容置腔与车筐处于同一高度，将ecu模块与提醒喇叭设置于容置腔内，相比于现有的电动自行车，该ecu模块离地面的高度更高，此设计一方面使得ecu模块的通信效果更好，另一方面防止了积水进入ecu模块而导致ecu模块损坏或漏电，从而提高了该电动自行车车头的客户体验、使用寿命及使用安全性；此外，将背壳上设置扩音孔的设计，使得提醒喇叭发出的声音离驾驶者更近，并且提醒喇叭发出的声音不易受到外部噪音的干扰，从而驾驶者能够更清楚地听到电动自行车的提醒声与警示声，进一步提高了该电动自行车车头的使用安全性与实用性。
24.9.在本实用新型提供的一种电动自行车车头中，电动自行车车头进一步包括射灯，射灯设置于承托部上并且外露于承托部，车筐底部开设有向上凹陷的第二凹槽，第二凹槽的宽度与承托部的宽度相同，第二凹槽的长度与车筐的长度相同，此设计一方面保证了射灯朝前的光线不会受到车筐的遮挡，使得射灯能够有效照亮前方，从而使得该电动自行车车头的使用安全性更高，另一方面车筐设置于射灯的上方，使得射灯朝上的光线受到车筐的遮挡，从而防止射灯光线过于明亮而使驾驶者无法看清路况，进一步提高了该电动自行车车头的使用安全性。
【附图说明】
25.图1是本实用新型第一实施例提供的一种电动自行车车头的立体结构示意图。
26.图2是本实用新型第一实施例提供的一种电动自行车车头的爆炸结构示意图。
27.图3是本实用新型第一实施例提供的一种电动自行车车头的剖面结构示意图。
28.图3a是图3中a的放大图。
29.图3b是图3中b的放大图。
30.图4是本实用新型第一实施例提供的一种电动自行车车头之车筐、支撑件和容置壳的连接示例图。
31.图5是本实用新型第一实施例提供的一种电动自行车车头的车筐的立体结构示意图。
32.图6是本实用新型第一实施例提供的一种电动自行车车头的容置壳的右视结构示意图。
33.图7是本实用新型第一实施例提供的一种电动自行车车头之车筐和容置壳的连接示例图。
34.附图标识说明：
35.1、电动自行车车头；
36.11、车头主体；12、车筐；13、容置壳；14、支撑件；15、空腔；
37.111、弧形杆；112、连杆；113、车把手；114、射灯；115、操作件；121、第一凹槽；122、
限位槽；123、第二凹槽；131、支撑壳；132、背壳；141、连接部；142、支撑部；
38.1311、固定部；1312、承托部；1321、扩音孔。
【具体实施方式】
39.为了使本实用新型的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
40.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
41.请结合图1
‑
图3，本实用新型第一实施例提供的电动自行车车头1至少包括车筐12、容置壳13和车头主体11，其中，容置壳13设置于车头主体11上，车筐12可拆卸设置于容置壳13上并且容置壳13支撑车筐12使车筐12更稳定，此设计使得车筐12的安装与拆卸更加简便快捷，提高了制造和维修该电动自行车车头1的效率性，同时提高了车筐12的稳定性和牢固性。
42.进一步地，容置壳13靠近车筐12的面为z形，容置壳13包括支撑壳131和背壳132，背壳132与支撑壳131可拆卸连接并界定一容置腔。
43.更进一步地，支撑壳131包括固定部1311和承托部1312，固定部1311与车筐12的侧壁可拆卸连接，承托部1312抵接车筐12的底部以支撑车筐12，此设计使得车筐12能够受到固定部1311的力而不易产生晃动，还使得车筐12能够受到承托部1312的支撑而不易在运载货物是受压变形或损坏，大大提高了车筐12的稳定性，从而提高了该电动自行车车头1的耐用性与实用性。
44.请结合图3和图4，进一步地，电动自行车车头1还包括支撑件14和至少一固定件(图未示)，固定件用于将连接部141及车筐12固定于固定部1311上，支撑件14为与支撑壳131形状匹配的l形金属片，支撑件14进一步包括连接部141与支撑部142，支撑部142与车筐12的底面贴合并支撑车筐12，支撑部142部分与承托部1312重合，支撑部142的长度a(如图4中a所示)大于承托部1312的长度b(如图4中b所示)，同时支撑部142的长度a(如图4中a所示)小于车筐12底面的长度c(如图4中c所示)。
45.可以理解地，当车筐12的长度较大时，承托部1312的支撑力不足以保持车筐12稳定，而支撑部142长度大于承托部1312的长度，使得长度大的车筐12不仅能受到承托部1312的支撑力，还能进一步受到支撑件14的支撑力，进一步避免了车筐12运载货物时受压变形或损坏，从而使得车筐12更加稳固，进一步提高了车头的耐用性与实用性；同时设计支撑部142的长度小于车筐12底面的长度，使得在支撑部142能够支撑车筐12以保持车筐12稳定的情况下，同时使得车筐12底部能够完全从上方覆盖支撑部142，防止支撑部142突出车筐12外部而导致支撑部142易与其他物体发生剐蹭的现象，从而进一步提高了车头的实用性和安全性，并且此设计使得该电动自行车车头1更加美观。
46.请结合图3、图3a、图3b和图5，进一步地，车筐12外表面对应支撑件14的位置开设有第一凹槽121，第一凹槽121与支撑件14形状匹配，且第一凹槽121的深度与支撑件14的厚
度相同，可以理解地，当支撑件14放置于第一凹槽121中时，连接部141靠近固定部1311的面与车筐12靠近固定部1311的面齐平，支撑部142的下表面与车筐12的底面齐平。则车筐12底面的第一凹槽121使得车筐12的底面在第一凹槽121处能够受到支撑部142的支撑，同时第一凹槽121两侧的车筐12底面能够受到承托部1312的支撑，从而进一步保证了车筐12的稳定性与牢固性；车筐12侧面的第一凹槽121使得车筐12与连接部141连接后，连接部141靠近固定部1311的面与车筐12靠近固定部1311的面齐平，此设计使得连接部141与车筐12的连接更紧固，从而进一步提高了车筐12的牢固性
47.进一步地，车筐12靠近支撑壳131的一侧开设有限位槽122，固定部1311与限位槽122形状匹配，限位槽122的侧壁可拆卸连接于固定部1311上，通过固定部1311与限位槽122的配合限制车筐12移动，此设计进一步限制了车筐12移动，从而进一步提高了该车筐12的稳定性。
48.进一步地，当固定件将车筐12、连接件与固定部1311三者连接时，连接件位于车筐12侧壁与固定部1311之间。可选的，固定件的数量为一个或多个，连接方式为可拆卸连接或固定连接，可以理解地，固定件的数量、形状、材质及连接方式不受限制，只要能将车筐12、连接件与固定部1311三者连接稳固即可。
49.具体地，在本实用新型实施例中，固定件将车筐12的侧壁通过连接部141与固定部1311可拆卸连接，固定件为三个金属螺栓并且呈三角形排布，支撑件14结合三角排布的三个固定件的设计，既能够保证所需的固定件数量最少，同时也能保证车筐12被牢牢固定于固定部1311上，使得车筐12稳定性更高并且更易于拆装，从而进一步提高了车头的安装效率及使用寿命。
50.进一步地，车头主体11还包括弧形杆111、连杆112、车把手113、操作件115和线材(图未示)，弧形杆111、连杆112和车把手113均为中空管状设置，车把手113固定设置于弧形杆111上，弧形杆111通过连杆112与容置壳13连通，操作件115设置于车把手113上，线材收纳于车把手113、弧形杆111及连杆112的内部，此设计使得车头上的线材能够被收纳于弧形杆111内而不外露，有效避免了线材受到雨水或日晒而老化损坏，同时防止了线材受到刮蹭而被损坏，大大提高了车头的安全性及使用寿命，并且此设计使得车头的外形更简洁美观。
51.请结合图1和图6，进一步地，车头主体11还包括电子控制单元(electronic control unit,ecu)模块(图未示)、提醒喇叭(图未示)和射灯114，ecu模块和提醒喇叭设置于容置腔内，背壳132上对应提醒喇叭的位置开设有扩音孔1321。
52.可以理解地，车筐12设置于支撑壳131上，容置腔为支撑壳131与背壳132界定，因此容置腔与车筐12处于同一高度，将ecu模块与提醒喇叭设置于容置腔内，相比于现有的电动自行车，该ecu模块离地面的高度更高，此设计一方面使得ecu模块的通信效果更好，另一方面防止了积水进入ecu模块而导致ecu模块损坏或漏电，从而提高了该电动自行车车头1的客户体验、使用寿命及使用安全性；并且将背壳132上设置扩音孔1321的设计，使得提醒喇叭发出的声音离驾驶者更近，并且提醒喇叭发出的声音不易受到外部噪音的干扰，从而驾驶者能够更清楚地听到电动自行车的提醒声与警示声，进一步提高了该电动自行车车头1的使用安全性与实用性。
53.可选地，扩音孔1321的形状为圆形孔、腰型孔、矩形孔、x形孔、星形孔或心形孔，扩音孔1321的数量为一个或多个。具体地，在本实用新型实施例中，扩音孔1321为多个腰型
孔。
54.请结合图1、图3、图4、图5和图7，更进一步地，射灯114设置于承托部1312上并且外露于承托部1312，车筐12底部开设有向上凹陷的第二凹槽123，第二凹槽123的宽度h(如图7中h所示)与承托部1312的宽度h(如图7中h所示)相同，第二凹槽123的长度l(如图7中l所示)与车筐12底面的长度c相同，此设计一方面保证了射灯114朝前的光线不会受到车筐12的遮挡，使得射灯114能够有效照亮前方，从而使得该电动自行车车头1的使用安全性更高，另一方面车筐12设置于射灯114的上方，使得射灯114朝上的光线受到车筐12的遮挡，从而防止射灯114光线过于明亮而使驾驶者无法看清路况，进一步提高了该电动自行车车头1的使用安全性。
55.可选地，射灯114的数量为一个或多个，射灯114的形状不受限制，具体地，在本实用新型实施例中，射灯114的数量为一个，形状为腰形。
56.可以理解地，在本实用新型第一实施例提供的电动自行车车头1中，车头主体11与弧形杆111一端连接，弧形杆111另一端与连杆112连接，容置壳13设置于连杆112上，固定件将支撑件14与车筐12固定于容置壳13上，并且车筐12收到容置壳13与支撑件14的支撑此设计大大提高了车筐12的稳定性与拆装便捷性。支撑壳131与背壳132可拆卸连接并界定一容置腔，ecu模块、提醒喇叭及射灯114设置于容置腔中，并且射灯114外露于承托部1312，背壳132上与提醒喇叭对应的位置开设有扩音孔1321，此设计提高了ecu模块、提醒喇叭及射灯114的使用体验感、耐用性及实用性。操作件115设置于车把手113上，与操作件115连接的线材收纳于车把手113、弧形杆111与连杆112之中，车把手113、弧形杆111与连杆112的中空管道作为线材收纳管道，此设计使得线材不易老化或受损，进一步提高了电动自行车车头1的耐用性和安全性。
57.与现有技术相比，本实用新型提供的一种电动自行车车头，具有以下优点：
58.1.本实用新型提供的一种电动自行车车头至少包括车头主体、车筐和容置壳，其中，容置壳设置于车头主体上，车筐可拆卸设置于容置壳上，此设计使得车筐的安装与拆卸更加简便快捷，提高了制造和维修该电动自行车车头的效率性；容置壳靠近车筐的面为z形，容置壳包括支撑壳，支撑壳包括固定部和承托部，固定部与车筐的侧壁可拆卸连接，承托部抵接车筐的底部以支撑车筐，此设计使得车筐能够受到固定部的力而不易产生晃动，还使得车筐能够受到承托部的支撑而不易在运载货物是受压变形或损坏，大大提高了车筐的稳定性，从而提高了该电动自行车车头的耐用性与实用性。
59.2.在本实用新型提供的一种电动自行车车头中，电动自行车车头进一步包括支撑件，支撑件为l形金属片，支撑件进一步包括连接部与支撑部，车筐的侧壁通过连接部与固定部可拆卸连接，支撑部与车筐的底面贴合并支撑车筐，支撑部部分与承托部重合，支撑部的长度大于承托部的长度，当车筐的长度较大而承托部的支撑力不足以保持车筐稳定时，支撑件的设计使得长度大的车筐不仅能受到承托部的支撑力，还能进一步受到支撑件的支撑力，进一步避免了车筐运载货物时受压变形或损坏，从而使得车筐更加稳固，进一步提高了车头的耐用性与实用性。
60.3.在本实用新型提供的一种电动自行车车头中，支撑部的长度小于车筐底面的长度，此设计使得在支撑部能够支撑车筐以保持车筐稳定的情况下，同时使得车筐底部能够完全从上方覆盖支撑部，防止支撑部突出车筐外部而导致支撑部易与其他物体发生剐蹭的
现象，从而进一步提高了车头的实用性和安全性，并且此设计使得该电动自行车车头更加美观。
61.4.在本实用新型提供的一种电动自行车车头中，电动自行车车头进一步包括至少一固定件，固定件将连接部及车筐固定于固定部上，此设计进一步保证了车筐的稳定性；固定件为三个并且呈三角形排布，支撑件结合三角排布的三个固定件的设计，既能够保证所需的固定件数量最少，同时也能保证车筐被牢牢固定于固定部上，使得车筐稳定性更高并且更易于拆装，从而进一步提高了车头的安装效率及使用寿命。
62.5.在本实用新型提供的一种电动自行车车头中，车筐外表面对应支撑件的位置开设有第一凹槽，第一凹槽与支撑件形状匹配，车筐底面的第一凹槽使得车筐的底面在第一凹槽处能够受到支撑部的支撑，同时第一凹槽两侧的车筐底面能够受到承托部的支撑，从而进一步保证了车筐的稳定性与牢固性；车筐侧面的第一凹槽使得车筐与连接部连接后，连接部靠近固定部的面与车筐靠近固定部的面齐平，此设计使得连接部与车筐的连接更紧固，从而进一步提高了车筐的牢固性。
63.6.在本实用新型提供的一种电动自行车车头中，车筐靠近支撑壳的一侧开设有限位槽，固定部与限位槽形状匹配，限位槽的侧壁可拆卸连接于固定部上，通过固定部与限位槽的配合限制车筐移动，此设计进一步限制了车筐移动，从而进一步提高了该车筐的稳定性。
64.7.在本实用新型提供的一种电动自行车车头中，车头主体进一步包括弧形杆和连杆，弧形杆与连杆的为中空管状设置，弧形杆通过连杆与容置壳连通，此设计使得车头上的线材能够被收纳于弧形杆内而不外露，有效避免了线材受到雨水或日晒而老化损坏，同时防止了线材受到刮蹭而被损坏，大大提高了车头的安全性及使用寿命，并且此设计使得车头的外形更简洁美观。
65.8.在本实用新型提供的一种电动自行车车头中，电动自行车车头进一步包括ecu模块和提醒喇叭，容置壳进一步包括背壳，背壳与支撑壳可拆卸连接并界定一容置腔，ecu模块和提醒喇叭设置于该容置腔内，背壳上对应提醒喇叭的位置开设有扩音孔，车筐设置于支撑壳上，容置腔为支撑壳与背壳界定，因此容置腔与车筐处于同一高度，将ecu模块与提醒喇叭设置于容置腔内，相比于现有的电动自行车，该ecu模块离地面的高度更高，此设计一方面使得ecu模块的通信效果更好，另一方面防止了积水进入ecu模块而导致ecu模块损坏或漏电，从而提高了该电动自行车车头的客户体验、使用寿命及使用安全性；此外，将背壳上设置扩音孔的设计，使得提醒喇叭发出的声音离驾驶者更近，并且提醒喇叭发出的声音不易受到外部噪音的干扰，从而驾驶者能够更清楚地听到电动自行车的提醒声与警示声，进一步提高了该电动自行车车头的使用安全性与实用性。
66.9.在本实用新型提供的一种电动自行车车头中，电动自行车车头进一步包括射灯，射灯设置于承托部上并且外露于承托部，车筐底部开设有向上凹陷的第二凹槽，第二凹槽的宽度与承托部的宽度相同，第二凹槽的长度与车筐的长度相同，此设计一方面保证了射灯朝前的光线不会受到车筐的遮挡，使得射灯能够有效照亮前方，从而使得该电动自行车车头的使用安全性更高，另一方面车筐设置于射灯的上方，使得射灯朝上的光线受到车筐的遮挡，从而防止射灯光线过于明亮而使驾驶者无法看清路况，进一步提高了该电动自行车车头的使用安全性。
67.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的原则之内所作的任何修改，等同替换和改进等均应包含本实用新型的保护范围之内。