一种轨道车隧道打冰机构的制作方法

1.本实用新型涉及隧道领域，具体来说，涉及一种轨道车隧道打冰机构。


背景技术：

2.隧道由于结构特殊，其拱顶处易结水，当处于寒冷的冬季气温在结冰点以下是，隧道拱顶处的积水就会结冰，隧道拱顶的积冰会给通过隧道的行人车辆带来安全威胁，但由于隧道拱顶一般较高，其上的积冰不易清理。
3.大都由人工使用高杆进行清理，费时费力，且劳动量大效率低下，现有的装置不能够对不同的冰柱进行破碎工作，仅对有一定长度的冰柱能够进行有效的清理，较厚的冰柱不能够进行清理，且装置不能够对不同高度的隧道进行打冰工作。
4.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种轨道车隧道打冰机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种轨道车隧道打冰机构，包括轨道车体，所述轨道车体顶端的两侧固定有调节机构，所述调节机构包括调节机构、支撑架、第一电机、第一转动杆、限位杆和固定板，所述支撑架底端的内部固定有第一电机，所述第一电机的输出端固定有第一转动杆，所述调节机构内侧的两端固定有限位杆，所述第一转动杆的周侧面活动连接有固定板，一侧所述固定板的顶端固定有打冰装置，另一侧所述固定板的顶端固定有破碎装置，所述打冰装置包括固定块、第二电机、第二转动杆和打冰柱，所述固定块的内部固定有第二电机，所述第二电机的输出端固定有第二转动杆，所述第二转动杆远离所述第二电机一端的周侧面均布固定有打冰柱，所述破碎装置包括固定盒、第三电机、第一锥齿轮、第一转动轴、第二锥齿轮、第二转动轴、破碎柱和第三锥齿轮，所述固定盒的内部固定有第三电机，所述第三电机的输出端固定有第一锥齿轮，所述固定盒内部的一端通过轴承转动连接有第一转动轴，所述第一转动轴的顶端和底端均固定有第二锥齿轮，所述固定盒顶端的内侧通过轴承转动连接有第二转动轴，所述第二转动轴靠近所述第二锥齿轮的一端固定有第三锥齿轮，所述第二转动轴的周侧面固定有破碎柱，所述第一电机、所述第二电机和所述第三电机均与外部电源电性连接。
8.进一步的，所述第一转动杆的周侧面均布开设有螺纹。
9.进一步的，所述固定板内部位于所述限位杆的部位均开设有限位槽。
10.进一步的，所述限位槽的容积与所述限位杆的体积相匹配，且所述固定板通过所述限位槽在所述限位杆的周侧面滑动连接。
11.进一步的，所述固定板与所述第一转动杆通过所述螺纹连接。
12.进一步的，所述支撑架的内侧开设有凹槽，所述凹槽的容积与所述固定板的体积
相匹配，且所述固定板通过所述凹槽在所述支撑架的内侧滑动连接。
13.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
14.（1）、将装置接入外部电源，第一电机能够带动第一转动杆进行转动，通过限位杆对固定板起到的限制位移的效果，使得固定板能够在第一转动杆的周侧面进行移动，从而达到带动打冰装置和破碎装置进行移动的效果，便于装置能够对不同高度的隧道进行打冰工作，第二电机能够带动其第二转动杆进行转动，打冰柱会随之一起进行转动，对隧道顶端形成的冰柱进行破坏，第三电机能够带动第一锥齿轮进行转动，第一锥齿轮、第二锥齿轮和第三锥齿轮均通过啮合连接，所以第一转动轴和第二转动轴能够随之一起进行转动，破碎柱能够对面积较大较厚的冰柱进行破碎工作，使得装置能够根据实际的使用情况进行调整。
15.（2）、第一转动杆的周侧面均布开设有螺纹，便于固定板能够与第一转动杆转动连接，固定板内部位于限位杆的部位均开设有限位槽，限位槽的容积与限位杆的体积相匹配，且固定板通过限位槽在限位杆的周侧面滑动连接，便于第一转动杆在进行转动的同时，固定板能够在第一转动杆的周侧面进行移动，从而达到带动打冰装置和破碎装置进行移动的效果，便于装置能够对不同高度的隧道进行打冰工作，支撑架的内侧开设有凹槽，凹槽的容积与固定板的体积相匹配，且固定板通过凹槽在支撑架的内侧滑动连接，使得固定板能够进行更加稳定的移动。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是根据本实用新型实施例的一种轨道车隧道打冰机构整体的结构示意图；
18.图2是根据本实用新型实施例的一种轨道车隧道打冰机构支撑架的剖视结构示意图；
19.图3是根据本实用新型实施例的一种轨道车隧道打冰机构固定板的结构示意图；
20.图4是根据本实用新型实施例的一种轨道车隧道打冰机构固定块的剖视结构示意图；
21.图5是根据本实用新型实施例的一种轨道车隧道打冰机构固定盒的剖视结构示意图。
22.附图标记：
23.1、轨道车体；2、调节机构；3、支撑架；4、第一电机；5、第一转动杆；6、限位杆；7、固定板；8、打冰装置；9、破碎装置；10、固定块；11、第二电机；12、第二转动杆；13、打冰柱；14、固定盒；15、第三电机；16、第一锥齿轮；17、第一转动轴；18、第二锥齿轮；19、第二转动轴；20、破碎柱；21、第三锥齿轮。
具体实施方式
24.下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：
25.实施例一：
26.请参阅图1
‑
5，根据本实用新型实施例的一种轨道车隧道打冰机构，包括轨道车体1，所述轨道车体1顶端的两侧固定有调节机构2，所述调节机构2包括调节机构2、支撑架3、第一电机4、第一转动杆5、限位杆6和固定板7，所述支撑架3底端的内部固定有第一电机4，所述第一电机4的输出端固定有第一转动杆5，所述调节机构2内侧的两端固定有限位杆6，所述第一转动杆5的周侧面活动连接有固定板7，一侧所述固定板7的顶端固定有打冰装置8，另一侧所述固定板7的顶端固定有破碎装置9，所述打冰装置8包括固定块10、第二电机11、第二转动杆12和打冰柱13，所述固定块10的内部固定有第二电机11，所述第二电机11的输出端固定有第二转动杆12，所述第二转动杆12远离所述第二电机11一端的周侧面均布固定有打冰柱13，所述破碎装置9包括固定盒14、第三电机15、第一锥齿轮16、第一转动轴17、第二锥齿轮18、第二转动轴19、破碎柱20和第三锥齿轮21，所述固定盒14的内部固定有第三电机15，所述第三电机15的输出端固定有第一锥齿轮16，所述固定盒14内部的一端通过轴承转动连接有第一转动轴17，所述第一转动轴17的顶端和底端均固定有第二锥齿轮18，所述固定盒14顶端的内侧通过轴承转动连接有第二转动轴19，所述第二转动轴19靠近所述第二锥齿轮18的一端固定有第三锥齿轮21，所述第二转动轴19的周侧面固定有破碎柱20，所述第一电机4、所述第二电机11和所述第三电机15均与外部电源电性连接。
27.通过本实用新型的上述方案，将装置接入外部电源，支撑架3底端内部固定的第一电机4能够带动其输出端固定的第一转动杆5进行转动，通过调节机构2内侧两端固定的限位杆6，对第一转动杆5周侧面活动连接的固定板7起到的限制位移的效果，使得第一转动杆5在进行转动的同时，固定板7能够在第一转动杆5的周侧面进行移动，从而达到带动打冰装置8和破碎装置9进行移动的效果，便于装置能够对不同高度的隧道进行打冰工作，固定块10内部固定的第二电机11能够带动其输出端固定的第二转动杆12进行转动，第二转动杆12远离第二电机11一端周侧面均布固定的打冰柱13会随之一起进行转动，对隧道顶端形成的冰柱进行破坏，固定盒14内部固定的第三电机15能够带动其输出端固定的第一锥齿轮16进行转动，第一锥齿轮16、第二锥齿轮18和第三锥齿轮21均通过啮合连接，所以固定盒14内部一端通过轴承转动连接的第一转动轴17和固定盒14顶端内侧通过轴承转动连接的第二转动轴19能够随之一起进行转动，第二转动轴19的周侧面固定有破碎柱20，破碎柱20能够对面积较大较厚的冰柱进行破碎工作，使得装置能够根据实际的使用情况进行调整，便于装置能够对不同的冰柱进行破碎工作，大大的提升装置打冰工作的效率。
28.实施例二：
29.请参阅图1
‑
5，所述第一转动杆5的周侧面均布开设有螺纹，所述固定板7内部位于所述限位杆6的部位均开设有限位槽，所述限位槽的容积与所述限位杆6的体积相匹配，且所述固定板7通过所述限位槽在所述限位杆6的周侧面滑动连接，所述固定板7与所述第一转动杆5通过所述螺纹连接，所述支撑架3的内侧开设有凹槽，所述凹槽的容积与所述固定板7的体积相匹配，且所述固定板7通过所述凹槽在所述支撑架3的内侧滑动连接。
30.通过本实用新型的上述方案，第一转动杆5的周侧面均布开设有螺纹，固定板7与第一转动杆5通过螺纹连接，便于固定板7能够与第一转动杆5转动连接，固定板7内部位于限位杆6的部位均开设有限位槽，限位槽的容积与限位杆6的体积相匹配，且固定板7通过限位槽在限位杆6的周侧面滑动连接，便于第一转动杆5在进行转动的同时，固定板7能够在第
一转动杆5的周侧面进行移动，从而达到带动打冰装置8和破碎装置9进行移动的效果，便于装置能够对不同高度的隧道进行打冰工作，支撑架3的内侧开设有凹槽，凹槽的容积与固定板7的体积相匹配，且固定板7通过凹槽在支撑架3的内侧滑动连接，使得固定板7能够进行更加稳定的移动。
31.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
32.在实际应用时，将装置接入外部电源，调节机构2包括调节机构2、第一电机4、第一转动杆5、限位杆6和固定板7，支撑架3底端内部固定的第一电机4能够带动其输出端固定的第一转动杆5进行转动，通过调节机构2内侧两端固定的限位杆6，对第一转动杆5周侧面活动连接的固定板7起到的限制位移的效果，使得第一转动杆5在进行转动的同时，固定板7能够在第一转动杆5的周侧面进行移动，从而达到带动打冰装置8和破碎装置9进行移动的效果，便于装置能够对不同高度的隧道进行打冰工作，打冰装置8包括固定块10、第二电机11、第二转动杆12和打冰柱13，固定块10内部固定的第二电机11能够带动其输出端固定的第二转动杆12进行转动，第二转动杆12远离第二电机11一端周侧面均布固定的打冰柱13会随之一起进行转动，对隧道顶端形成的冰柱进行破坏，破碎装置9包括固定盒14、第三电机15、第一锥齿轮16、第一转动轴17、第二锥齿轮18、第二转动轴19、破碎柱20和第三锥齿轮21，固定盒14内部固定的第三电机15能够带动其输出端固定的第一锥齿轮16进行转动，第一锥齿轮16、第二锥齿轮18和第三锥齿轮21均通过啮合连接，所以固定盒14内部一端通过轴承转动连接的第一转动轴17和固定盒14顶端内侧通过轴承转动连接的第二转动轴19能够随之一起进行转动，第二转动轴19的周侧面固定有破碎柱20，破碎柱20能够对面积较大较厚的冰柱进行破碎工作，使得装置能够根据实际的使用情况进行调整，便于装置能够对不同的冰柱进行破碎工作，大大的提升装置打冰工作的效率，第一转动杆5的周侧面均布开设有螺纹，固定板7与第一转动杆5通过螺纹连接，便于固定板7能够与第一转动杆5转动连接，固定板7内部位于限位杆6的部位均开设有限位槽，限位槽的容积与限位杆6的体积相匹配，且固定板7通过限位槽在限位杆6的周侧面滑动连接，便于第一转动杆5在进行转动的同时，固定板7能够在第一转动杆5的周侧面进行移动，从而达到带动打冰装置8和破碎装置9进行移动的效果，便于装置能够对不同高度的隧道进行打冰工作，支撑架3的内侧开设有凹槽，凹槽的容积与固定板7的体积相匹配，且固定板7通过凹槽在支撑架3的内侧滑动连接，使得固定板7能够进行更加稳定的移动。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。