一种防止非授权列车从车辆段进入正线的安全防护方法与流程

1.本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及列车控制技术。


背景技术：

2.在地铁线路中，列车从车辆段进入正线会经过一组道岔。道岔设计目前仅满足车辆段正常出入功能。当列车从车辆段进入正线后，所经过的道岔仍开通正线方向，没有对道岔一直开通正线方向进行报警提醒。
3.现有技术方案未考虑非授权列车从车辆段闯入正线的可能性，无法防护由于人为破坏导致非授权列车闯入正线的风险。


技术实现要素：

4.针对现有技术的缺陷，本发明所要解决的技术问题就是提供一种可以防止非授权列车从车辆段进入正线的安全防护方法。
5.为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种防止非授权列车从车辆段进入正线的安全防护方法，在车辆段与正线之间设有道岔，当列车从车辆段进入正线时，所经过的道岔开通正线方向，其特征在于：列车从车辆段经道岔到达正线站台，车辆段至正线进路正常解锁后，通过道岔反位报警算法进行判断，在道岔处于反位且道岔未单独锁闭、未防护锁闭，道岔所在区段未锁闭、未保护区段锁闭及未进路锁闭下，给出道岔反位报警信号。
6.优选的，道岔与联锁上位机通讯，由联锁上位机lcw界面给出反位报警图标信息。
7.优选的，联锁上位机同时发出声音报警提示。
8.优选的，给出道岔反位报警信号5秒后联锁上位机进行报警。
9.本发明采用上述技术方案，对列车从车辆段进入正线后，道岔一直处在开通正线方向在道岔未锁闭情况下，由联锁上位机lcw界面给出反位报警红色图标信息，同时有声音报警提示，提醒车站值班员及时把道岔人工操作到非开通正线位置，可以避免非授权列车从车辆段闯入正线的风险。
10.本发明的具体技术方案及其有益效果将会在下面的具体实施方式中结合附图进行详细的说明。
附图说明
11.下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述：
12.图1为车辆段进入正线站场图。
13.图2为道岔反位报警算法流程图。
具体实施方式
14.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
15.本发明实施例一种防止非授权列车从车辆段进入正线的安全防护方法，在车辆段与正线之间设有道岔，道岔与联锁上位机通讯，在联锁上位机办理从车辆段至正线进路，当列车从车辆段进入正线时，所经过的道岔开通正线方向，列车到达正线站台，车辆段至正线进路正常解锁后，通过道岔反位报警算法判断，由联锁上位机进行报警。
16.道岔反位报警算法判断如图2所示，在道岔处于反位且道岔未单独锁闭、未防护锁闭，道岔所在区段未锁闭、未进路锁闭及未保护区段锁闭下，给出反位报警。
17.具体的，由联锁上位机lcw界面给出反位报警图标信息的同时发出声音报警提示，且设定5秒后联锁上位机进行报警。从而提醒车站值班员及时把道岔人工操作到非开通正线位置，可以避免非授权列车从车辆段闯入正线的风险。
18.以下通过方案场景给出算法的联锁逻辑实现方式，参考图1所示场景，当列车在转换轨通过办理x0601.x0605进路进入区段t0618后，然后再办理x0605.x0602进路进入下行站台t0603泊车区段停车。道岔w0601、w0603一直处在开通正线的反位，只有人工操作道岔w0601、w0603才能至定位。道岔w0601、w0603处在反位时也未给出报警提醒。这样无法防止非授权列车从车辆段闯入正线与正线列车发生碰撞风险，存在一定的安全隐患。需要一种改进的方法，使非授权列车在未给出授权后无法进入正线。
19.新的改进方法：在道岔w0601、w0603处在开通正线反位，当道岔w0601、w0603未单独锁闭、区段占用锁闭、保护区段锁闭时，联锁上位机lcw界面上给出道岔反位报警图标，并通过报警声音提醒车站值班员操作道岔至定位。防止非授权列车从车辆段进入正线。
20.对w0601、w0603反位报警逻辑处理如下：
21.w0601_fwbj_hb＝w0601_fwbj//道岔反位报警红色图标显示；
22.w0601_fwbj[5]＝w0601_fbjj*w0601_dsj*w0601_swsj//w0601处在反位位置、道岔未单独锁闭、道岔锁闭继电器未锁闭，5秒后给出报警；
[0023]
w0601_swsj＝～w0601_olsj*st060105_sj*st0603_xlj*st0603_slj*
[0024]
～st0603_xolssb*～st0603_solssb//当w0601未被防护锁闭、st0605未区段锁闭、st0603未进路锁闭、st0603未保护区段锁闭时，w0601道岔锁闭继电器未锁闭；
[0025]
w0601_fbjj//w0601反表继电器自保参数；
[0026]
w0601_dsj//w0601单独锁闭参数。
[0027]
w0603_fwbj_hb＝w0603_fwbj//道岔反位报警红色图标显示；
[0028]
w0603_fwbj[5]＝w0603_fbjj*w0603_dsj*w0603_swsj//w0603处在反位位置、道岔未单独锁闭、道岔锁闭继电器未锁闭，5秒后给出报警；
[0029]
w0603_swsj＝～w0603_olsj*st0603_sj*st060105_xlj*st060105_slj
[0030]
*～st060105_xolssb*～st060105_solssb//当w0603未被防护锁闭、st0603未区段锁闭、st060105未进路锁闭、st060105未保护区段锁闭时，w0603道岔锁闭继电器未锁闭；
[0031]
w0603_fbjj//w0603反表继电器自保参数；
[0032]
w0603_dsj//w0603单独锁闭参数。
[0033]
改进的方法能使w0601、w0603道岔在开通正线方向，处在反位位置且未处于锁闭状态时，5秒钟后在联锁上位机lcw界面上显示反位报警提示，并且有声音报警提醒。
[0034]
除上述优选实施例外，本发明还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本发明做出各种改变和变形，只要不脱离本发明的精神，均应属于本发明权利要求书中所定义的范围。