一种减震型汽车转向节的制作方法

1.本实用新型属于汽车转向节技术领域，涉及一种转向节，特别涉及一种减震型汽车转向节。


背景技术：

2.转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。
3.转向节一般包括转向轴头和两个转动部，转向轴头与车轮连接，两个转动部上均具有销孔，销孔内嵌有轴套，其中一个销孔内的轴套配合连接转向节臂，另一个销孔内的轴套配合连接梯形臂，同时各车轮内侧均设置了转向节，并且两个转向节之间通过前轴相连接，另外两转向节中的梯形臂通过转向横拉杆相连接，转向盘通过转向系统控制转向节臂摆动，从而使其中一车轮转向，该车轮通过梯形臂以及转向横拉杆带动另一个车轮上的梯形臂活动，从而使两车轮转向。一般连接转向节的转向节臂和梯形臂上具有限位部，在安装转向节臂与梯形臂于相对应销孔内后，转向节臂与梯形臂上的限位部抵靠在转动部的表面上，最后再通过锁紧件将转向节臂与梯形臂锁紧。
4.转向节是用于传递并承受汽车前部载荷，支撑并带动车轮转向。现有转向节减震效果差，稳定性差，使用寿命差。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种稳定性高、使用寿命高的减震型汽车转向节。
6.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种减震型汽车转向节，包括本体和转动轴头，所述的本体上具有两个呈间隔设置的转动部，两个所述转动部上均开设有销孔，转向节臂与梯形臂分别安装于相对应销孔内，其特征在于，所述销孔的孔壁上具有径向向内凸起的凸起座，所述的销孔内均嵌设有呈t字型的轴套，且该轴套放置于凸起座上，转向节臂与梯形臂分别配合连接于相对应轴套内，所述轴套底端处的上表面开设有下安装环，所述的销孔内均设置有用于将轴套限位于凸起座上的压套，所述的压套内开设有与下安装环相对应的上安装环，所述的上安装环与下安装环相互连通形成一安装腔，该安装腔内设置有弹簧，所述的轴套内还轴向开设有一油道，所述轴套的内周壁上开设有与油道末端相连通的环形油槽，所述轴套的内周壁上位于环形油槽底部还开设有与环形油槽相连通的储油环槽。
7.在上述的一种减震型汽车转向节中，所述压套与轴套之间设有若干个起减震作用的减震垫一，所述的轴套与凸起座之间设有起减震作用的减震垫二。
8.在上述的一种减震型汽车转向节中，所述压套与转动部通过螺纹配合连接。
9.在上述的一种减震型汽车转向节中，所述油道顶端的内壁上具有径向向外延伸的延伸槽，且该油道的顶端内设置有呈t型状的堵头。
10.在上述的一种减震型汽车转向节中，所述储油环槽的外径小于环形油槽的外径大小。
11.在上述的一种减震型汽车转向节中，所述的储油环槽与轴套的内周壁之间通过圆弧过渡。
12.与现有技术相比，本减震型汽车转向节通过弹簧、减震垫一和减震垫二来起到对转向节臂和梯形臂减震的效果，从而使车轮的转向更稳定。
附图说明
13.图1是本减震型汽车转向节中的结构示意图。
14.图2是本减震型汽车转向节中图1的a
‑
a剖视图。
15.图中，1、本体；2、转动轴头；3、转动部；4、销孔；5、凸起座；6、轴套；7、下安装环；8、压套；9、上安装环；10、弹簧；11、油道；12、环形油槽；13、储油环槽；14、减震垫一；15、减震垫二；16、堵头；17、转向节臂；18、锁紧件；19、限位部。
具体实施方式
16.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
17.如图1、图2所示，本减震型汽车转向节，包括本体1和转动轴头2，本体1上具有两个呈间隔设置的转动部3，两个转动部3上均开设有销孔4，转向节臂17与梯形臂分别安装于相对应销孔4内，销孔4的孔壁上具有径向向内凸起的凸起座5，销孔4内均嵌设有呈t字型的轴套6，且该轴套6放置于凸起座5上，转向节臂17与梯形臂分别配合连接于相对应轴套6内，轴套6底端处的上表面开设有下安装环7，销孔4内均设置有用于将轴套6限位于凸起座5上的压套8，压套8内开设有与下安装环7相对应的上安装环9，上安装环9与下安装环7相互连通形成一安装腔，该安装腔内设置有弹簧10，轴套6内还轴向开设有一油道11，轴套6的内周壁上开设有与油道11末端相连通的环形油槽12，轴套6的内周壁上位于环形油槽12底部还开设有与环形油槽12相连通的储油环槽13，润滑油从油道11进入，依次流入环形油槽12与储油环槽13内，在储油环槽13内接触转向节臂17或梯形臂的外壁，达到润滑的效果。其中，储油环槽13相当于一个储油空间，从环形油槽12内进入储油环槽13内的润滑油，会在储油环槽13内停滞缓存，再充分的对转向节臂17或梯形臂的外壁进行润滑。
18.优选的，压套8与轴套6之间设有若干个起减震作用的减震垫一14，轴套6与凸起座5之间设有起减震作用的减震垫二15。
19.转向节臂17与梯形臂上的限位部19分别抵靠于相对应压盖的顶面上，转向节臂17与梯形臂末端均穿出相对应轴套6外，并通过锁紧件18锁紧于相对应轴套6内。安装时，限位部19压制于压盖表面，在弹簧10、减震垫二15和多个减震垫一14的作用下能够起到快速压紧的效果，之后利用锁紧件18锁紧，在弹簧10的支撑作用下，使转向节臂17与梯形臂配合的更加紧密，另外，工作时通过弹簧10、减震垫一14以及减震垫二15来吸收转向节臂17与梯形臂带来的震动力，提高车轮的转向的稳定性。
20.进一步细说，压套8与转动部3通过螺纹配合连接，装配时，直接将轴套6置入销孔4内，再通过锁紧压套8，使压套8将轴套6限位于销孔4内，并且使压套8底部抵靠于减震垫一
14上。
21.进一步细说，油道11顶端的内壁上具有径向向外延伸的延伸槽，且该油道11的顶端内设置有呈t型状的堵头16，堵头16的顶部置于延伸槽上，下端部伸入油道11内。
22.进一步细说，储油环槽13的外径小于环形油槽12的外径大小，储油环槽13与轴套6的内周壁之间通过圆弧过渡，润滑油会进过该圆弧有效均匀的流经于转向节臂17或梯形臂的外壁。
23.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。


技术特征：
1.一种减震型汽车转向节，包括本体（1）和转动轴头（2），所述的本体（1）上具有两个呈间隔设置的转动部（3），两个所述转动部（3）上均开设有销孔（4），转向节臂（17）与梯形臂分别安装于相对应销孔（4）内，其特征在于，所述销孔（4）的孔壁上具有径向向内凸起的凸起座（5），所述的销孔（4）内均嵌设有呈t字型的轴套（6），且该轴套（6）放置于凸起座（5）上，转向节臂（17）与梯形臂分别配合连接于相对应轴套（6）内，所述轴套（6）底端处的上表面开设有下安装环（7），所述的销孔（4）内均设置有用于将轴套（6）限位于凸起座（5）上的压套（8），所述的压套（8）内开设有与下安装环（7）相对应的上安装环（9），所述的上安装环（9）与下安装环（7）相互连通形成一安装腔，该安装腔内设置有弹簧（10），所述的轴套（6）内还轴向开设有一油道（11），所述轴套（6）的内周壁上开设有与油道（11）末端相连通的环形油槽（12），所述轴套（6）的内周壁上位于环形油槽（12）底部还开设有与环形油槽（12）相连通的储油环槽（13）。2.根据权利要求1所述的一种减震型汽车转向节，其特征在于，所述压套（8）与轴套（6）之间设有若干个起减震作用的减震垫一（14），所述的轴套（6）与凸起座（5）之间设有起减震作用的减震垫二（15）。3.根据权利要求1所述的一种减震型汽车转向节，其特征在于，所述压套（8）与转动部（3）通过螺纹配合连接。4.根据权利要求1所述的一种减震型汽车转向节，其特征在于，所述油道（11）顶端的内壁上具有径向向外延伸的延伸槽，且该油道（11）的顶端内设置有呈t型状的堵头（16）。5.根据权利要求1所述的一种减震型汽车转向节，其特征在于，所述储油环槽（13）的外径小于环形油槽（12）的外径大小。6.根据权利要求1所述的一种减震型汽车转向节，其特征在于，所述的储油环槽（13）与轴套（6）的内周壁之间通过圆弧过渡。

技术总结
本实用新型提供了一种减震型汽车转向节，属于汽车转向节技术领域。它解决了现有汽车转向节减震效果差，稳定性差，使用寿命差的问题。本减震型汽车转向节，包括本体和转动轴头，本体上具有两个呈间隔设置的转动部，两个转动部上均开设有销孔，销孔内均嵌设有呈T字型的轴套，轴套底端处的上表面开设有下安装环，销孔内均设置有用于将轴套限位于凸起座上的压套，压套内开设有与下安装环相对应的上安装环，上安装环与下安装环相互连通形成一安装腔，该安装腔内设置有弹簧。本实用新型具有减震效果好、稳定性高且使用寿命高的优点。稳定性高且使用寿命高的优点。稳定性高且使用寿命高的优点。


技术研发人员：陈候锋
受保护的技术使用者：玉环创裕机械有限公司
技术研发日：2021.03.19
技术公布日：2021/10/23