一种铁路轨道监测棱镜夹具的制作方法

本实用新型涉及铁路工程监测领域，尤其涉及一种铁路轨道监测棱镜夹具。

背景技术：

由于铁路的特殊性，沿线大多为无人值守状态，人工维护无法保证其及时性和可靠性，且对监测设备要求较高，通讯情况、设备大小、设备安装是否牢固以及设备是否影响线路情况都至关重要。故铁路工程的安全隐患较为突出，监测特殊性较强，难度较大。因此需要专门根据铁路工程的特点采用相应的监测系统，研究开发便于铁路监测的设备及相应的固定支架。

铁路轨道变形监测作为铁路监测难点，现有监测铁路轨道方法采用雷达法，该雷达法虽精度高，但是价格昂贵；或采用全站仪测量机器人结合反色片进行监测，由于在铁路轨道固定设备不得影响列车运行，故监测点往往采用反色片贴于轨道侧面，但是反色片使得监测精度大大降低。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种铁路轨道监测棱镜夹具。成本较低且不采用反色片，使全站仪测量机器人测量精度大大提高，同时利用最小的空间固定牢固棱镜不影响铁路列车运行。

本实用新型是这样实现的：

一种铁路轨道监测棱镜夹具，包括铁轨上部卡件及铁轨下部卡件，所述铁轨上部卡件和所述铁轨下部卡件之间形成供铁轨下翼缘嵌入的空间，所述铁轨上部卡件通过第一紧固件将夹具固定在铁轨下翼缘上，所述铁轨下部卡件通过第二紧固件使夹具与监测棱镜固定连接。

进一步地：

所述铁轨上部卡件的坡度与铁轨下翼缘的斜截面相匹配。

所述铁轨下部卡件三面围挡，形成匚字型结构，位于中间的连接面分别与所述铁轨上部卡件、监测棱镜连接。

所述铁轨上部卡件和所述铁轨下部卡件一体成型。

所述铁轨上部卡件上设有贯穿的用于连接所述第一紧固件的第一安装孔。

所述第一紧固件包括紧固螺栓。

所述铁轨下部卡件上设有贯穿的用于连接所述第二紧固件的第二安装孔。

所述第二紧固件包括连接螺栓和紧固螺母。

夹具与监测棱镜之间还设有套设于所述连接螺栓上的定位螺母。

本实用新型的优点在于：该铁路轨道监测夹具使夹具更贴合铁路轨道翼缘变截面特性，使固定更加牢固，可以有效保留l型棱镜旋转方向的作用，且拆卸方便。使整个夹具固定更有牢固性、现场更具操作性；整个夹具及棱镜大小空间安装后不超过铁轨腹板中线，使得不影响列车运行；最重要的是夹具可以使全站仪测量机器人测量精度大大提高，更好的对铁路轨道变形进行监测控制，为列车安全运行起到关键作用。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的使用状态图。

图2为夹具的结构示意图。

图3为铁轨翼缘的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

请参阅图1至图3所示，本实用新型的一种铁路轨道监测棱镜夹具，包括铁轨上部卡件1及铁轨下部卡件2，所述铁轨上部卡件1和所述铁轨下部卡件2之间形成供铁轨下翼缘嵌入的空间，所述铁轨上部卡件1通过第一紧固件将夹具固定在铁轨下翼缘100上，所述铁轨下部卡件2通过第二紧固件使夹具与监测棱镜101固定连接。

所述铁轨上部卡件1的坡度与铁轨下翼缘100的斜截面相匹配。

所述铁轨上部卡件1和所述铁轨下部卡件2一体成型。所述铁轨下部卡件2三面围挡，形成匚字型结构，位于中间的连接面分别与所述铁轨上部卡件1、监测棱镜101连接。

所述铁轨上部卡件1上设有贯穿的用于连接所述第一紧固件的第一安装孔3。所述第一安装孔3内设有螺纹，所述第一紧固件为紧固螺栓4。

所述铁轨下部卡件2上设有贯穿的用于连接所述第二紧固件的第二安装孔5。所述第二安装孔5内设有螺纹，所述第二紧固件包括连接螺栓6和紧固螺母7。夹具与监测棱镜101之间还设有套设于所述连接螺栓6上的定位螺母8。通过调节定位螺母8，从而调节棱镜101与铁轨的距离。

紧固螺栓4穿过铁轨固定螺丝孔即第一安装孔3，结合铁轨上部卡件1及铁轨下部卡件2将夹具固定在铁轨翼缘100中；铁轨上部卡件1和铁轨下部卡件2之间形成匹配铁轨斜截面的空间，使夹具更贴合铁路轨道翼缘变截面特性，可使固定更加牢固；棱镜固定孔即第二安装孔5可以有效保留l型棱镜可以旋转方向的作用。使整个夹具固定更有牢固性、现场更具操作性。整个夹具及棱镜大小空间安装后不超过铁轨腹板中线，使得不影响列车运行。

使用时，(1).将铁路轨道下翼缘卡进匹配铁轨斜截面的空间中。(2).通过第一安装孔3，采用紧固螺栓4将夹具与铁轨固定牢固。(3).通过第二安装孔5，采用连接螺栓6和紧固螺母7将棱镜l型支架101固定于夹具上。(3).根据全站仪监测基站方位调整棱镜101方向，并用全站仪检测l型棱镜101中反馈的数据。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。

技术特征：

1.一种铁路轨道监测棱镜夹具，其特征在于：包括铁轨上部卡件及铁轨下部卡件，所述铁轨上部卡件和所述铁轨下部卡件之间形成供铁轨下翼缘嵌入的空间，所述铁轨上部卡件通过第一紧固件将夹具固定在铁轨下翼缘上，所述铁轨下部卡件通过第二紧固件使夹具与监测棱镜固定连接。

2.如权利要求1所述的铁路轨道监测棱镜夹具，其特征在于：所述铁轨上部卡件的坡度与铁轨下翼缘的斜截面相匹配。

3.如权利要求1所述的铁路轨道监测棱镜夹具，其特征在于：所述铁轨下部卡件三面围挡，形成匚字型结构，位于中间的连接面分别与所述铁轨上部卡件、监测棱镜连接。

4.如权利要求1所述的铁路轨道监测棱镜夹具，其特征在于：所述铁轨上部卡件和所述铁轨下部卡件一体成型。

5.如权利要求1所述的铁路轨道监测棱镜夹具，其特征在于：所述铁轨上部卡件上设有贯穿的用于连接所述第一紧固件的第一安装孔。

6.如权利要求5所述的铁路轨道监测棱镜夹具，其特征在于：所述第一紧固件包括紧固螺栓。

7.如权利要求1所述的铁路轨道监测棱镜夹具，其特征在于：所述铁轨下部卡件上设有贯穿的用于连接所述第二紧固件的第二安装孔。

8.如权利要求7所述的铁路轨道监测棱镜夹具，其特征在于：所述第二紧固件包括连接螺栓和紧固螺母。

9.如权利要求8所述的铁路轨道监测棱镜夹具，其特征在于：夹具与监测棱镜之间还设有套设于所述连接螺栓上的定位螺母。

技术总结
本实用新型涉及铁路工程监测领域，尤其涉及一种铁路轨道监测棱镜夹具。包括铁轨上部卡件及铁轨下部卡件，所述铁轨上部卡件和所述铁轨下部卡件之间形成供铁轨下翼缘嵌入的空间，所述铁轨上部卡件通过第一紧固件将夹具固定在铁轨下翼缘上，所述铁轨下部卡件通过第二紧固件使夹具与监测棱镜固定连接。该铁路轨道监测夹具成本较低且不采用反色片，使全站仪测量机器人测量精度大大提高，同时利用最小的空间固定牢固棱镜不影响铁路列车运行。采用该夹具固定更加牢固，可以有效保留L型棱镜旋转方向的作用，且拆卸方便。

技术研发人员：卓炳灿;吴燊;吴小波;浦沪军;董欢欢;张宏武
受保护的技术使用者：福建省建研工程检测有限公司
技术研发日：2020.08.24
技术公布日：2021.06.25