一种用于轨道交通运营维护的防护警报装置的制作方法

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种用于轨道交通运营维护的防护警报装置。

背景技术：

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

轨道交通线需要每天进行维护，在维护轨道时会用到防护警报装置。然而，现有的防护警报装置在使用时较为不便，因其体积较大，且不能进行折叠收纳，导致使用者在使用时，非常不便于携带，已经不能满足使用者的使用需求。为此，我们提出了一种用于轨道交通运营维护的防护警报装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于轨道交通运营维护的防护警报装置，以解决上述背景技术中提出现有的防护警报装置在使用时较为不便，因其体积较大，且不能进行折叠收纳，导致使用者在使用时，非常不便于携带，已经不能满足使用者使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于轨道交通运营维护的防护警报装置，包括底座，所述底座顶部的靠中间位置开设有滑槽，所述滑槽内底部的靠中间位置设置有滑块，所述滑块顶部的靠两侧位置均固定连接有夹块，所述滑块顶部的靠中间位置设置有支杆，所述支杆的底部与滑块接触，所述支杆两侧靠底部位置分别与两个夹块接触，两个夹块相背的一侧均设置有销杆，所述夹块的顶部设置有螺纹杆，所述支杆的顶部固定连接有锁紧螺栓，所述支杆的顶部延伸至滑槽的外部，所述支杆的顶部通过锁紧螺栓螺纹连接有顶板，所述顶板的顶部开设有凹槽，所述凹槽内的靠一侧位置通过转轴活动连接有警示板，所述警示板的顶部延伸至凹槽的外部，所述警示板的一侧固定连接有红外报警器，所述警示板的另一侧通过铰链活动连接有抵杆，所述抵杆的底部与凹槽内的底部接触，所述顶板底部的靠四角位置均固定连接有定位磁销杆，所述底座一侧的靠中间位置固定连接有内螺纹套，所述内螺纹套与锁紧螺栓相适配，所述底座底部一侧靠前后两端位置均固定连接有滚轮，所述底座底部另一侧的靠前后两端位置均固定连接有脚垫。

优选的，所述滑块的底部与滑槽的内壁接触，所述滑块与滑槽之间滑动连接。

优选的，两个销杆相对的一侧分别贯穿两个夹块并延伸至支杆的内部，所述销杆与支杆卡接。

优选的，所述螺纹杆的底部依次贯穿夹块、销杆和滑块并延伸至底座的内部，所述螺纹杆与底座螺纹连接。

优选的，所述底座顶部的靠四角位置均开设有定位磁孔，所述定位磁孔与定位磁销杆之间为一一对应设计。

优选的，所述红外报警器采用的型号为kr-p829，所述红外报警器通过电源线与外接电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于轨道交通运营维护的防护警报装置，通过销杆、定位磁销杆、凹槽以及定位磁孔的设计，使得本装置具有折叠收纳的功能，能够让使用者在不使用本装置或者携带本装置时，对本装置的体积进行缩小，从而减少本装置的占用的空间，利于使用者进行携带和收纳，通过内螺纹套和滚轮的设计，使得本装置具有滑动的功能，让使用者在携带本装置时，能够将本装置在地面上进行拖动，从而为使用者减轻负担，提高了本装置的实用性，满足了使用者的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2图1中a的局部放大示意图；

图3为本实用新型底座的剖视图；

图4为图3中b的局部放大示意图。

图中：1、底座；2、滑槽；3、滑块；4、夹块；5、支杆；6、销杆；7、螺纹杆；8、锁紧螺栓；9、顶板；10、凹槽；11、警示板；12、红外报警器；13、抵杆；14、定位磁销杆；15、内螺纹套；16、滚轮；17、脚垫；18、定位磁孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于轨道交通运营维护的防护警报装置，包括底座1，底座1顶部的靠中间位置开设有滑槽2，滑槽2内底部的靠中间位置设置有滑块3，滑块3顶部的靠两侧位置均固定连接有夹块4，滑块3顶部的靠中间位置设置有支杆5，支杆5的底部与滑块3接触，支杆5两侧靠底部位置分别与两个夹块4接触，两个夹块4相背的一侧均设置有销杆6，夹块4的顶部设置有螺纹杆7，支杆5的顶部固定连接有锁紧螺栓8，支杆5的顶部延伸至滑槽2的外部，支杆5的顶部通过锁紧螺栓8螺纹连接有顶板9，顶板9的顶部开设有凹槽10，凹槽10内的靠一侧位置通过转轴活动连接有警示板11，警示板11的顶部延伸至凹槽10的外部，警示板11的一侧固定连接有红外报警器12，警示板11的另一侧通过铰链活动连接有抵杆13，抵杆13的底部与凹槽10内的底部接触，顶板9底部的靠四角位置均固定连接有定位磁销杆14，底座1一侧的靠中间位置固定连接有内螺纹套15，内螺纹套15与锁紧螺栓8相适配，底座1底部一侧靠前后两端位置均固定连接有滚轮16，底座1底部另一侧的靠前后两端位置均固定连接有脚垫17。

本实用新型中：滑块3的底部与滑槽2的内壁接触，滑块3与滑槽2之间滑动连接；通过滑槽2的设置，使得滑块3能够进行移动。

本实用新型中：两个销杆6相对的一侧分别贯穿两个夹块4并延伸至支杆5的内部，销杆6与支杆5卡接；通过销杆6的设置，对支杆5进行限位。

本实用新型中：螺纹杆7的底部依次贯穿夹块4、销杆6和滑块3并延伸至底座1的内部，螺纹杆7与底座1螺纹连接；通过螺纹杆7的设置，对支杆5进行锁紧。

本实用新型中：底座1顶部的靠四角位置均开设有定位磁孔18，定位磁孔18与定位磁销杆14之间为一一对应设计；通过定位磁孔18的设置，用来与定位磁销杆14进行连接。

本实用新型中：红外报警器12采用的型号为kr-p829，红外报警器12通过电源线与外接电源电性连接；其为常用连接方式，故图中未示出。

工作原理：当需要折叠本装置时，使用者先将抵杆13转动至警示板11的后部，从而解除对警示板11的支撑，之后在转动警示板11至凹槽10内，使得警示板11进入到凹槽10内进行收纳，之后使用者在转动顶板9使得顶板9从锁紧螺栓8上旋下来，之后使用者再将螺纹杆7拧出，解除对支杆5的限位，之后使用者将销杆6拔出，再将支杆5拔出，之后将滑块3推动至滑槽2内任意一边，之后将支杆5、销杆6和螺纹杆7放置到滑槽2内进行收纳，之后使用者再将定位磁销杆14插进定位磁孔18进行限位，从而完成对本装置的折叠，定位磁销杆14采用磁块制成，定位磁孔18的内部设置磁性物，利用两者之间的吸力，将顶板9与底座1进行限位，当需要拉动本装置进行移动时，使用者只需将支杆5取出，将支杆5上的锁紧螺栓8与内螺纹套15进行连接，之后再利用支杆5将底座1的右方抬起，使得滚轮16与地面接触，之后使用者就可拉动本装置进行移动。

综上所述：该用于轨道交通运营维护的防护警报装置，通过销杆6、定位磁销杆14、凹槽10以及定位磁孔18的设计，使得本装置具有折叠收纳的功能，能够让使用者在不使用本装置或者携带本装置时，对本装置的体积进行缩小，从而减少本装置的占用的空间，利于使用者进行携带和收纳，通过内螺纹套15和滚轮16的设计，使得本装置具有滑动的功能，让使用者在携带本装置时，能够将本装置在地面上进行拖动，从而为使用者减轻负担，提高了本装置的实用性，满足了使用者的使用需求，从而解决了现有的防护警报装置在使用时较为不便，因其体积较大，且不能进行折叠收纳，导致使用者在使用时，非常不便于携带，已经不能满足使用者使用需求的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

该文中出现的电器元件均与外界的主控制器及220v市电电连接，并且主控制器可为伺服电机、接触传感器、处理器、警报模块和驱动模块等起到控制的常规已知设备，本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段进行连接，且机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。