一种高铁用置物架的制作方法

本实用新型涉及高铁车厢设备技术领域，尤其涉及一种高铁用置物架。

背景技术：

高铁动车已成为人们出行的重要交通工具之一，在乘坐动车时，通常将行李或背包放置在置物架上，置物架的端部呈内凹向上设计造型，以防止行李或背包向外移动以造成跌落，进而造成行李的破坏或影响乘客安全，再者，置物架的端部向上内凹的设计会给用户拿取行李带来较大不便，用户需将行李抬起至一定高度后将行李取出，耗费体力，因此，如何提供一种方便用户拿取行李且有效实现对行李进行稳固放置的置物架是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种方便用户拿取行李且有效实现对行李进行稳固放置的置物架，进而在实现对置物架上的行李进行稳妥安置的同时，又可方便用户拿取行李。

为实现上述目的，本实用新型提供一种高铁用置物架，其包括托架、止挡板和扭簧；

所述托架的端部设置容纳槽，多个所述容纳槽沿水平方向间隔设置；

所述止挡板连接于所述容纳槽内，所述止挡板的两侧设置转轴，所述转轴转动连接于所述容纳槽的侧壁，所述转轴上套设连接所述扭簧，所述扭簧的一端固定于所述容纳槽的侧壁，所述扭簧的另一端连接于所述止挡板的侧壁；

所述止挡板沿竖直方向上的截面形状为三角形或扇形；

所述止挡板上设置限位板，所述限位板凸出于所述止挡板的表面延伸设置，且所述限位板分别设置于所述止挡板的上表面和下表面，所述托架的上表面和下表面分别设置凹槽，所述限位板可在所述止挡板的转动下抵接于所述凹槽内以限制所述止挡板转动。

进一步地，当位于所述止挡板的上表面的所述限位板抵接于所述凹槽内时，所述止挡板的上表面与所述托架的上表面相平。

进一步地，当位于所述止挡板的下表面的所述限位板抵接于所述凹槽内时，所述止挡板的上表面高于所述托架的上表面。

进一步地，当位于所述止挡板的上表面的所述限位板朝向于所述凹槽转动时，所述扭簧提供与所述止挡板转动方向相反的扭力。

与相关技术相比，本实用新型提出的一种高铁用置物架，其有益效果在于：通过转动连接在托架侧部的止挡板实现对行李的限位，防止动车在行驶过程中跌落，设置在止挡板两侧的扭簧为限位板的转动提供扭力，当用户在拿取行李时，手动将止挡板向下转动以克服扭簧夹持，当限位板与设置在托架上的凹槽相抵接时，止挡板的表面与托架的表面相平齐，用户无需将行李抬起即可取出行李，方便操作，同时，止挡板可在扭簧的驱动下自动复位，实现对未取出行李的限位止挡，保证放置稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例中高铁用置物架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中高铁用置物架的局部放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

请参见图1－2所示，本实用新型提供一种高铁用置物架，其包括托架10、止挡板20和扭簧30。

托架10的端部设置容纳槽11，多个容纳槽11沿水平方向间隔设置。

止挡板20连接于容纳槽11内，止挡板20的两侧设置转轴21，转轴21转动连接于容纳槽11的侧壁，转轴21上套设连接扭簧30，扭簧30的一端固定于容纳槽11的侧壁，扭簧30的另一端连接于止挡板20的侧壁。

止挡板20沿竖直方向上的截面形状为三角形或扇形。

止挡板20上设置限位板22，限位板22凸出于止挡板20的表面延伸设置，且限位板22分别设置于止挡板20的上表面和下表面，托架10的上表面和下表面分别设置凹槽12，限位板22可在止挡板20的转动下抵接于凹槽12内以限制止挡板20转动。

当位于止挡板20的上表面的限位板22抵接于凹槽12内时，止挡板20的上表面与托架10的上表面相平，由此当用户在拿取行李时，手动将止挡板20向下转动以克服扭簧30夹持，当限位板22与设置在托架10上的凹槽12相抵接时，止挡板20的表面与托架10的表面相平齐，用户无需将行李抬起即可取出行李，方便操作。

当位于止挡板20的下表面的限位板22抵接于凹槽12内时，止挡板20的上表面高于托架10的上表面，由止挡板20实现对托架10上的行李的限位。

当位于止挡板20的上表面的限位板22朝向于凹槽12转动时，扭簧30提供与止挡板20转动方向相反的扭力，因此止挡板20可在扭簧30的驱动下自动复位，实现对未取出行李的限位止挡，保证放置稳定性。

通过转动连接在托架10侧部的止挡板20实现对行李的限位，防止动车在行驶过程中跌落，设置在止挡板20两侧的扭簧30为限位板22的转动提供扭力。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种高铁用置物架，其特征在于，其包括托架、止挡板和扭簧；

所述托架的端部设置容纳槽，多个所述容纳槽沿水平方向间隔设置；

所述止挡板连接于所述容纳槽内，所述止挡板的两侧设置转轴，所述转轴转动连接于所述容纳槽的侧壁，所述转轴上套设连接所述扭簧，所述扭簧的一端固定于所述容纳槽的侧壁，所述扭簧的另一端连接于所述止挡板的侧壁；

所述止挡板沿竖直方向上的截面形状为三角形或扇形；

所述止挡板上设置限位板，所述限位板凸出于所述止挡板的表面延伸设置，且所述限位板分别设置于所述止挡板的上表面和下表面，所述托架的上表面和下表面分别设置凹槽，所述限位板可在所述止挡板的转动下抵接于所述凹槽内以限制所述止挡板转动。

2.如权利要求1所述的高铁用置物架，其特征在于，当位于所述止挡板的上表面的所述限位板抵接于所述凹槽内时，所述止挡板的上表面与所述托架的上表面相平。

3.如权利要求1所述的高铁用置物架，其特征在于，当位于所述止挡板的下表面的所述限位板抵接于所述凹槽内时，所述止挡板的上表面高于所述托架的上表面。

4.如权利要求1所述的高铁用置物架，其特征在于，当位于所述止挡板的上表面的所述限位板朝向于所述凹槽转动时，所述扭簧提供与所述止挡板转动方向相反的扭力。

技术总结
本实用新型提出一种高铁用置物架，其包括托架、止挡板和扭簧，通过转动连接在托架侧部的止挡板实现对行李的限位，防止动车在行驶过程中跌落，设置在止挡板两侧的扭簧为限位板的转动提供扭力，当用户在拿取行李时，手动将止挡板向下转动以克服扭簧夹持，当限位板与设置在托架上的凹槽相抵接时，止挡板的表面与托架的表面相平齐，用户无需将行李抬起即可取出行李，方便操作，同时，止挡板可在扭簧的驱动下自动复位，实现对未取出行李的限位止挡，保证放置稳定性。

技术研发人员：季锋光;赵宏基;赵峰
受保护的技术使用者：青岛康平高铁科技股份有限公司
技术研发日：2020.10.30
技术公布日：2021.06.25