一种可伸缩的高铁行李架的制作方法

本实用新型属于高铁行李架技术领域，具体涉及一种可伸缩的高铁行李架。

背景技术：

行李架即是用来安全方便地固定行李的支撑架或部件。而高铁行李架一般是安装于座位的上方，乘客可将自身携带的物品放置于行李架中，以实现物品的存放。

但是目前市场上可伸缩的高铁行李架在使用过程中存在一定的缺陷，如，行李架在安装时，不能实现多个行李架的快速拼接，不便于行李架的组装，导致行李架的组装效率低，影响行李架的使用，另外，行李架拆装不便，不能实现行李架的快速拆装，不便于行李架的更换，导致行李架的更换效率低，影响行李架的正常使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可伸缩的高铁行李架，以解决上述背景技术中提出的不能实现多个行李架的快速拼接，不便于行李架的组装，导致行李架的组装效率低，另外不能实现行李架的快速拆装，不便于行李架的更换，导致行李架的更换效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可伸缩的高铁行李架，包括两个固定杆和架体，所述架体的一端安装有平板，且架体相对于平板的一侧对称固定有两个安装块，两个所述安装块分别插接于两个固定杆的底部，所述架体的一侧安装有两个连接块，且两个连接块的内部均开设有弹簧槽，两个所述弹簧槽的内部均固定有弹簧，且两个弹簧的两端均连接有卡块，所述架体相对于连接块的一侧开设有两个连接槽，且两个连接槽与两个连接块一一对应，两个所述连接槽的内壁两侧均开设有卡槽。

优选的，两个所述安装块的内部均开设有与固定杆相匹配的杆槽，且两个杆槽的内部均安装有榫接块，两个所述固定杆的一侧均开设有与榫接块相匹配的榫接槽，且两个固定杆的一侧均螺接有贯穿榫接块的沉头螺栓。

优选的，所述平板包括固定板和移动板，其中，所述移动板的内部镂空形成有内腔，且移动板的一侧螺接有限位杆，所述固定板的一侧连接有插入内腔中的连接杆，且连接杆上开设有等距离分布的限位孔，所述限位孔与限位杆相匹配。

优选的，所述连接杆的两侧均安装有导向条，所述内腔的内壁两侧均开设有导向槽，且两个导向槽与两个导向条一一对应。

优选的，所述架体与平板的上表面均粘接有橡胶垫，且平板顶部靠近架体的一侧位置处连接有加强杆，所述加强杆相对于平板的一端与固定杆相连接。

优选的，所述榫接块远离安装块的一端相对的角均以圆弧倒角过渡，形成表壁圆滑的弧端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过连接块和连接槽的设置，能够实现多个架体的插接，同时通过卡块、卡槽和弹簧的设置，能够实现多个架体的卡接，从而实现多个行李架的快速拼接，以便于行李架的组装，有效的提高了行李架的组装效率，以便于行李架的安装使用。

(2)本实用新型通过安装块、杆槽、榫接块、榫接槽和沉头螺栓的设置，能够实现行李架的快速拆装，从而便于行李架的快速更换，有效的提高了行李架的更换效率，可确保行李架的使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的外观图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型的后视图；

图5为本实用新型安装块的侧视图；

图6为图1中的a处放大图；

图7为图1中的b处放大图；

图8为图1中的c处放大图；

图中：1-固定杆；2-安装块；3-架体；4-橡胶垫；5-连接块；6-平板；61-固定板；62-移动板；63-导向条；64-限位孔；65-连接杆；66-限位杆；67-导向槽；7-卡块；8-弹簧；9-加强杆；10-连接槽；11-卡槽；12-榫接块；13-杆槽；14-沉头螺栓；15-榫接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图8所示，本实用新型提供如下技术方案：一种可伸缩的高铁行李架，包括两个固定杆1和架体3，架体3的一端安装有平板6，且架体3相对于平板6的一侧对称固定有两个安装块2，两个安装块2分别插接于两个固定杆1的底部，架体3的一侧安装有两个连接块5，且两个连接块5的内部均开设有弹簧槽，两个弹簧槽的内部均固定有弹簧8，且两个弹簧8的两端均连接有卡块7，架体3相对于连接块5的一侧开设有两个连接槽10，且两个连接槽10与两个连接块5一一对应，两个连接槽10的内壁两侧均开设有卡槽11。

具体，使用时，使用者可将固定杆1安装于高铁车厢内壁上，再将架体3和平板6通过安装块2安装于固定杆1上，以此将行李架安装于高铁车厢内壁上，而后使用者将物品放置于高铁行李架上，以实现物品的存放；

在行李架安装过程中，使用者可将架体3一侧的连接块5插进另外一个架体3一侧的连接槽10中，直至卡块7与卡槽11相对应，此时，卡块7在弹簧8的作用下卡进卡槽11中，以将连接块5和连接槽10卡接，实现多个架体3的拼接，从而实现多个行李架的快速拼接，以便于行李架的组装，有效的提高了行李架的组装效率，以便于行李架的安装使用。

本实施例中，优选地，两个安装块2的内部均开设有与固定杆1相匹配的杆槽13，且两个杆槽13的内部均安装有榫接块12，两个固定杆1的一侧均开设有与榫接块12相匹配的榫接槽15，且两个固定杆1的一侧均螺接有贯穿榫接块12的沉头螺栓14。

具体，当行李架损坏时，使用者可将沉头螺栓14旋出，而后使用者拉动架体3和平板6，使得榫接块12由榫接槽15中拔出，以将安装块2与固定杆1分离，实现行李架的拆卸，然后使用者将新的行李架通过榫接块12和榫接槽15榫接，使得安装块2插接于固定杆1上，再将沉头螺栓14旋进，以将安装块2和固定杆1紧固，以此实现行李架的安装，从而实现行李架的快速拆装，以便于行李架的快速更换，有效的提高了行李架的更换效率，可确保行李架的使用。

本实施例中，优选地，平板6包括固定板61和移动板62，其中，移动板62的内部镂空形成有内腔，且移动板62的一侧螺接有限位杆66，固定板61的一侧连接有插入内腔中的连接杆65，且连接杆65上开设有等距离分布的限位孔64，限位孔64与限位杆66相匹配。

具体，在行李架使用过程中，当行李架需要延长时，使用者可将限位杆66旋出限位孔64，而后使用者拉动移动板62，使得连接杆65沿内腔中移动，以实现固定板61和移动板62的延长，直至平板6的长度满足使用者需求，此时，使用者将限位杆66旋进限位孔64中，以将移动板62和固定板61限位固定，以此实现平板6的伸缩，从而实现行李架的伸缩调节，以便于使用者的使用。

本实施例中，优选地，连接杆65的两侧均安装有导向条63，内腔的内壁两侧均开设有导向槽67，且两个导向槽67与两个导向条63一一对应。

具体，在连接杆65沿内腔中移动时，导向条63随之沿导向槽67中滑动，以此实现连接杆65的滑动，同时通过导向条63和导向槽67的配合能够将连接杆65进行限位，从而实现连接杆65的稳定移动，以便于平板6的稳定伸缩，有利于行李架的伸缩调节。

本实施例中，优选地，架体3与平板6的上表面均粘接有橡胶垫4，且平板6顶部靠近架体3的一侧位置处连接有加强杆9，加强杆9相对于平板6的一端与固定杆1相连接。

具体，在行李架使用者过程中，通过橡胶垫4的设置，能够对物品起到垫护的作用，防止物品与架体3和平板6之间硬性接触，避免架体3和平板6磨损，可延长行李架的使用寿命；

另外，通过加强杆9的设置，能够增加架体3和平板6与固定杆1连接时的强度，实现行李架的稳固安装，以便于行李架的稳定使用。

本实施例中，优选地，榫接块12远离安装块2的一端相对的角均以圆弧倒角过渡，形成表壁圆滑的弧端。

具体，通过表壁圆滑的弧端，能够便于榫接块12快速插进榫接槽15中，从而便于安装块2和固定杆1之间的榫接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。