具有可调支撑结构的端站台的制作方法

1.本发明属于重型铁路机械化站台技术领域，具体涉及具有可调支撑结构的端站台。


背景技术：

2.传统的端站台没有配备可调支撑结构，当主要架设与撤收端站台时，需要外置的升降机构来操作，使端站台上升到需要的位置，然后等端站台工作结束后，再将其下降到指定的位置，不仅操作不方便，配合不熟练，而且还需要配备额外的升降机构，增加了工作成本。


技术实现要素：

3.本发明克服了现有技术的不足，提出具有可调支撑结构的端站台；解决目前端站台架设与撤收时需要外置升降机构的问题。
4.为了达到上述目的，本发明是通过如下技术方案实现的。
5.具有可调支撑结构的端站台，包括站台中跨与站台端跨，所述站台端跨铰接于站台中跨的两侧，当所述端站台处于工作状态时，站台端跨展开，其上端面与站台中跨的上端面平滑过渡；当所述端站台处于非工作状态时，站台端跨折叠至站台中跨的下部；所述可调支撑结构设置于站台端跨的下端，包括固定支架、活动支架、旋转轴、油缸、导向轴；所述固定支架为中空的盒状结构，下端面设置有导向轴过孔与油缸过孔，所述旋转轴对称固定于固定支架的两侧，所述旋转轴转动插接于轴座中，所述轴座固定设置于站台端跨的下端；所述油缸的底座一端通过上安装座与固定支架的内部上端面相铰接，所述油缸从固定支架下端面中部的油缸过孔伸出；所述导向轴的数量为两根，对称设置于油缸的两侧，上端与固定支架的内部上端面相固定，下端从固定支架下端面上的导向轴过孔中伸出；所述活动支架设置于固定支架的下端，包括中间的主支架与主支架两端的支撑支架，所述主支架为中空式的盒装结构，上端面设置有油缸过孔与导向轴过孔，油缸的伸缩杆一端从所述油缸过孔伸入主支架内部，所述油缸的伸缩杆一端通过下安装座与主支架的下端相铰接，所述导向轴的下端插接于所述主支架上端面的导向轴过孔中；所述支撑支架的下端面设置有与铁轨相接触配合的支撑面；站台端跨折叠后与站台中跨之间的距离大于可调支撑的厚度。
6.进一步的，所述站台中跨与站台端跨的结构类似，均包括上端的平台面，所述平台面下端设置有四块竖向支撑板，所述竖向支撑板与平台面保持垂直，四块竖向支撑板沿着所述端站台的长度方向设置，并且相对于平台面的中分平面两两对称设置。
7.进一步的，所述竖向支撑板之间通过若干个横梁相连接，用于保证端站台整体的强度。
8.进一步的，所述竖向支撑板的下端焊接有横向支撑板，所述横向支撑板与竖向支撑板保持垂直并且与竖向支撑板的长度相同。
9.进一步的，所述旋转轴通过连接法兰对称设置于固定支架的两侧，所述连接法兰
与固定支架通过固定螺栓相连接。
10.进一步的，所述轴座固定设置于站台端跨的中间两块横向支撑板的下端面，并且通过固定螺栓与所述横向支撑板相连接。
11.进一步的，所述导向轴伸出于所述上端面的外侧，并且伸出外侧的部分设置有径向的卡槽，所述固定支架的外侧上端面通过螺钉固定有卡接片，所述卡接片插接于所述导向轴的卡槽中，防止导向轴从固定支架的上端面中脱出。
12.进一步的，所述导向轴过孔为圆形结构，在其四周的上端面上沿周圈设置有四个螺栓过孔，在导向轴过孔内插接有导向法兰，所述导向法兰从主支架的上端插入所述导向轴过孔内，并通过螺栓将导向法兰与主支架的上端面相固定连接，所述导向轴的下端插接于所述导向法兰内，并可以在所述导向法兰内进行滑动。
13.进一步的，所述可调支撑的固定支架与活动支架由高强度铝板焊接而成。
14.更进一步的，所述支撑支架的厚度小于所述主支架的厚度。
15.本发明相对于现有技术所产生的有益效果为：（1）本发明提供的端站台，将控制端站台升降的可调支撑结构集成于端站台上，端站台可以通过自带的可调支撑结构来实现升降，无需再配备额外的升降机构，大大减少了端站台的工作成本，提高了端站台架设与撤收时的工作效率。
16.（2）本发明提供的端站台，在站台端跨折叠收回时，可以将可调支撑结构隐藏在站台端跨与站台中跨之间的狭小空间里，不需要在工作后将可调支撑结构拆下，提高了工作效率。
17.（3）本发明提供的端站台，将可调支撑结构安装在端站台的端跨上，通过旋转轴随端跨转动，通过伸缩油缸使活动支架上下运动，调节端站台与铁轨之间的间隙，实现组合站台快速架设的目的。
附图说明
18.下面结合附图对本发明作进一步详细的说明：图1是本发明整体的正视图；图2是本发明整体的立体图；图3是本发明整体的仰视图；图4是图1中的a
‑
a剖视图；图5是本发明中可调支撑的结构示意图；图6是图5的正向剖视图；图7是本发明处于折叠状态时的结构示意图；其中，1为站台中跨、2为站台端跨、3为可调支撑结构、4为竖向支撑板、5为横向支撑板、6为固定支架、7为旋转轴、8为轴座、9为油缸、10为导向轴、11为主支架、12为支撑支架、13为支撑面、14为油缸过孔、15为导向法兰。
具体实施方式
19.为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，结合实施例和附图，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以
解释本发明，并不用于限定本发明。下面结合实施例及附图详细说明本发明的技术方案，但保护范围不被此限制。
20.如图1—7所示，本发明提供了具有可调支撑结构的端站台，所述端站台设置于铁轨的上端，其一端搭接于地面的固定站台上部，另一端搭接于平台板上部，用于将固定站台与平台板连接在一起。
21.所述端站台包括站台中跨1与站台端跨2，所述站台端跨2设置于站台中跨1的两侧，并且通过转轴与站台中跨1相铰接。当所述端站台处于工作状态时，站台端跨2展开，其上端面与站台中跨1的上端面保持平齐，处于平滑过渡状态；当所述端站台处于非工作状态时，站台端跨2折叠至站台中跨1的下部。
22.所述站台中跨1与站台端跨2的结构类似，均包括上端的平台面，所述平台面下端设置有四块竖向支撑板4，所述竖向支撑板4与平台面保持垂直。四块竖向支撑板4沿着所述端站台的长度方向设置，并且相对于平台面的中分平面两两对称设置。所述竖向支撑板4之间通过若干个横梁相连接，用于保证端站台整体的强度。所述竖向支撑板4的下端焊接有横向支撑板5，所述横向支撑板与竖向支撑板4保持垂直并且与竖向支撑板4的长度相同。
23.所述站台端跨2折叠于站台中跨1下端时，站台端跨2与站台中跨1之间的距离为65mm。
24.所述可调支撑结构3设置于站台端跨2的下端，包括固定支架6、活动支架、旋转轴7、油缸9、导向轴10。
25.所述固定支架6是由高强度铝板焊接而成的方形盒体结构，内部为中空状态，下端面设置有导向轴过孔与油缸过孔14。
26.所述旋转轴7对称设置于固定支架6的两侧，其一端焊接有连接法兰，所述连接法兰的端面与固定支架6相接触。旋转轴7通过所述连接法兰设置于固定支架6的两侧，连接法兰与固定支架6通过固定螺栓相连接。
27.所述旋转轴7插接于轴座8中，可以在所述轴座8中进行转动。所述轴座8固定设置于站台端跨2的中间两块横向支撑板5的下端面，并且通过固定螺栓与所述横向支撑板5相连接。即固定支架6可以通过旋转轴7与轴座8的转动配合连接，实现在两块横向支撑板5之间的旋转。
28.所述固定支架6的上端面处于所述横向支撑板5的上部，下端面处于所述横向支撑板5的下部。
29.所述油缸9的底座一端通过上安装座与固定支架6的内部上端面相铰接。所述上安装座焊接于所述固定支架6的内部上端面中央，所述油缸9的底座伸入所述上安装座内，并且通过转轴与上安装座相连接，实现油缸9与上安装座的转动连接。所述油缸9从固定支架6下端面中部的油缸过孔14伸出。
30.所述导向轴10的数量为两根，对称设置于油缸9的两侧。导向轴10的一端固定于所述固定支架6的上端面，并且与所述上端面保持垂直。所述导向轴10伸出于所述上端面的外侧，并且伸出外侧的部分设置有径向的卡槽。所述固定支架6的外侧上端面通过螺钉固定有卡接片，所述卡接片插接于所述导向轴10的卡槽中，防止导向轴10从固定支架6的上端面中脱出。所述导向轴10从固定支架6下端面上的导向轴过孔中伸出。
31.所述活动支架由高强度的铝板焊接而成，设置于固定支架的下端，包括中间的主
支架11与主支架11两端的支撑支架12。
32.所述主支架11为中空式的盒装结构，上端面设置有油缸过孔与导向轴过孔。
33.所述油缸过孔为长圆孔形结构，设置于主支架11上端面的中央位置，油缸9的伸缩杆一端从所述油缸过孔伸入主支架11内部。所述油缸9的伸缩杆一端通过下安装座固定于所述主支架11的下端，所述伸缩杆与下安装座通过转轴相铰接，所述下安装座焊接于所述主支架11内侧下端。
34.所述导向轴过孔为圆形结构，在其四周的上端面上沿周圈设置有四个螺栓过孔，在导向轴过孔内插接有导向法兰15，所述导向法兰15从主支架11的上端插入所述导向轴过孔内，并通过螺栓将导向法兰15与主支架11的上端面相固定连接。所述导向轴10的下端插接于所述导向法兰15内，并可以在所述导向法兰15内进行滑动。
35.所述支撑支架12对称设置于主支架11的两侧。支撑支架12是中空的盒装结构，其底部为水平的支撑面13，用于与铁轨表面相接触来实现支撑，所述支撑面13的高度高于主支架11下端面的高度；两侧的支撑支架12与主支架11相接触的一面通过焊接的方式将支撑支架12与主支架11连接在一起；支撑支架12远离主支架11的一端为斜面结构。
36.所述主支架11的厚度为60mm，支撑支架12的厚度小于所述主支架11的厚度。
37.本发明的工作原理为：当可调支撑结构3安装于所述端站台上时，可调支撑结构3整体由于旋转轴的存在，可以在站台端跨2下端自由转动。
38.当端站台处于非工作状态时，站台端跨2向下折叠至站台中跨1的下部，由于可调支撑结构3可以自由转动，所以当站台端跨2折叠时，带动可调支撑结构3也向上转动。当站台端跨2完全折叠时，由于站台端跨2与站台中跨1之间的间隙大于可调支撑结构3的厚度，可调支撑结构3位于站台端跨2与站台中跨1之间的间隙内，同时处于水平状态。
39.当端站台处于工作状态时，站台端跨2向上折叠直至与站台中跨1的平面保持水平。在站台端跨2转动的同时，可调支撑结构3失去站台端跨2的支撑力而向下自由转动，直至可调支撑结构3到达自由竖直状态。当可调支撑结构3竖直时，其两侧的支撑支架12下端的支撑面13与两侧的铁轨上端面相接触。
40.此时，可调支撑结构3处于工作状态，通过控制油缸9的伸缩杆伸出，可以使上部的端站台在导向轴10的导向作用下逐渐向上移动。当到达工作位置后，油缸9停止继续伸出伸缩杆。使架设端站台时，端站台的一端能离开铁轨面，让1号平台板插入到直顶端架设的站台下部。
41.当端站台不再工作时，控制油缸9的伸缩杆收回，端站台开始逐渐下降。下降完成后，控制站台端跨2折叠收回，同时可调支撑结构3也收回至站台端跨2与站台中跨1之间的间隙内，等待下一次工作。
42.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。