一种汽车天窗边条式遮阳帘辅助装配工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车天窗的技术领域，尤其涉及一种汽车天窗边条式遮阳帘辅助装配工装。


背景技术：

2.在制造汽车时，对汽车加装天窗是十分常见的事，而在夏天或不使用天窗时，需要使用遮阳帘对天窗进行遮挡，避免阳光直射入车内，导致车内温度升高，影响乘坐体验。
3.目前的遮阳帘通常是一个整体的遮阳帘，遮阳帘结构装配边条时容易出现边条装不进的情况，边条易出现损伤、卡滞等问题问题。


技术实现要素：

4.针对现有的遮阳帘装配式易出现边条损伤、卡滞的上述问题，现旨在提供一种汽车天窗边条式遮阳帘辅助装配工装，预设一个辅助装配工装，即导向块本体，导向块本体上设置有第一挡块和第二挡块，第一挡块用于与天窗导轨卡接，第二挡块上设置有第一导向槽，装配遮阳帘时先将遮阳帘边条预卡在第一导向槽内，用手将边条拉入第一导向槽内，提升了装配速度和质量，具有结构简单、安装拆卸方便等优点。
5.具体技术方案如下：
6.一种汽车天窗边条式遮阳帘辅助装配工装，包括：
7.导向块本体，所述导向块本体的一端的一侧设置有第一挡块，所述导向块本体的另一端的一侧设置有第二挡块，所述第一挡块用于与汽车天窗的导轨可拆卸地固定连接，所述第二挡块的一侧设置有第一导向槽，所述第一导向槽用于与汽车天窗的遮阳帘边条的一侧滑动连接，所述第二挡块的一侧与所述遮阳帘边条的一面限位配合。
8.上述汽车天窗边条式遮阳帘辅助装配工装，其中，所述第一挡块与所述导轨的一侧卡接。
9.上述汽车天窗边条式遮阳帘辅助装配工装，其中，所述第一挡块的的一端设置有第一凸块，所述第一凸块的两侧分别具有两第一斜面，两所述第一斜面分别与所述第一挡块的两侧面连接。
10.上述汽车天窗边条式遮阳帘辅助装配工装，其中，所述第二挡块的一端设置有第一固定块和第一凸台，所述第一凸台具有第二斜面、两第三斜面，所述第一固定块的一端与所述第二挡块的一端连接，所述第二斜面与所述第一固定块的一顶面连接，两所述第三斜面分别与所述第一固定块的两侧面连接。
11.上述汽车天窗边条式遮阳帘辅助装配工装，其中，所述第一凸块、所述第一固定块设置在所述导向块本体的同一端。
12.上述汽车天窗边条式遮阳帘辅助装配工装，其中，所述第二挡块的一侧设置有若干第一滑块，若干所述第一滑块均沿着所述导向块本体的长度方向设置。
13.上述汽车天窗边条式遮阳帘辅助装配工装，其中，所述第二挡块的一端设置有第
一倒钩，所述第一倒钩的截面呈“c”形，所述第一倒钩的一端与所述遮阳帘边条的一面限位配合。
14.上述汽车天窗边条式遮阳帘辅助装配工装，其中，所述导向块本体的一侧设置有第二滑块，所述第二滑块具有第四斜面，所述第四斜面的一侧与所述第二挡块的另一侧连接，所述第四斜面的一端与所述导向块本体的一侧连接。
15.上述汽车天窗边条式遮阳帘辅助装配工装，其中，所述第二滑块的截面呈直角梯形。
16.上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：
17.本实用新型导向块本体上设置有第一挡块和第二挡块，第一挡块用于与天窗导轨卡接，第二挡块上设置有第一导向槽，装配遮阳帘时先将遮阳帘边条预卡在第一导向槽内，用手将边条拉入第一导向槽内，提升了装配速度和质量。
附图说明
18.图1为本实用新型一种汽车天窗边条式遮阳帘辅助装配工装的立体图；
19.图2为本实用新型一种汽车天窗边条式遮阳帘辅助装配工装的侧视图。
20.附图中：1、导向块本体；2、第一挡块；3、第二挡块；4、第一导向槽；5、第一凸块；6、第一斜面；7、第一固定块；8、第一凸台；9、第二斜面；10、第三斜面；11、第一滑块；12、第一倒钩；13、第二滑块；14、第四斜面。
具体实施方式
21.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
22.图1为本实用新型一种汽车天窗边条式遮阳帘辅助装配工装的立体图，图2为本实用新型一种汽车天窗边条式遮阳帘辅助装配工装的侧视图，如图1和图2所示，示出了一种较佳实施例的汽车天窗边条式遮阳帘辅助装配工装，包括：导向块本体1，导向块本体1的一端的一侧设置有第一挡块2，导向块本体1的另一端的一侧设置有第二挡块3，第一挡块2用于与汽车天窗的导轨可拆卸地固定连接，第二挡块3的一侧设置有第一导向槽4，第一导向槽4用于与汽车天窗的遮阳帘边条的一侧滑动连接，第二挡块3的一侧与遮阳帘边条的一面限位配合。
23.进一步，作为一种较佳的实施例，第一挡块2与导轨的一侧卡接。
24.以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。
25.本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：
26.本实用新型的进一步实施例中，请继续参见图1和图2所示，第一挡块2的的一端设置有第一凸块5，第一凸块5的两侧分别具有两第一斜面6，两第一斜面6分别与一第一挡块2的两侧面连接。
27.进一步，作为一种较佳的实施例，第二挡块3的一端设置有第一固定块7和第一凸台8，第一凸台8具有第二斜面9、两第三斜面10，第一固定块7的一端与第二挡块3的一端连接，第二斜面9与第一固定块7的一顶面连接，两第三斜面10分别与第一固定块7的两侧面连
接。
28.进一步，作为一种较佳的实施例，第一凸块5、第一固定块7设置在导向块本体1的同一端。
29.进一步，作为一种较佳的实施例，第二挡块3的一侧设置有若干第一滑块11，若干第一滑块11均沿着导向块本体1的长度方向设置。
30.进一步，作为一种较佳的实施例，第二挡块3的一端设置有第一倒钩12，第一倒钩12的截面呈“c”形，第一倒钩12的一端与遮阳帘边条的一面限位配合。
31.进一步，作为一种较佳的实施例，导向块本体1的一侧设置有第二滑块13，第二滑块13具有第四斜面14，第四斜面14的一侧与第二挡块3的另一侧连接，第四斜面14的一端与导向块本体1的一侧连接。
32.进一步，作为一种较佳的实施例，第二滑块13的截面呈直角梯形。
33.本实用新型的导向块本体1上设置有第一挡块2和第二挡块3，第一挡块2用于与天窗导轨卡接，第二挡块3上设置有第一导向槽4，装配遮阳帘时先将遮阳帘边条预卡在第一导向槽4内，用手将边条拉入第一导向槽4内，提升了装配速度和质量。
34.以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种汽车天窗边条式遮阳帘辅助装配工装，其特征在于，包括：导向块本体，所述导向块本体的一端的一侧设置有第一挡块，所述导向块本体的另一端的一侧设置有第二挡块，所述第一挡块用于与汽车天窗的导轨可拆卸地固定连接，所述第二挡块的一侧设置有第一导向槽，所述第一导向槽用于与汽车天窗的遮阳帘边条的一侧滑动连接，所述第二挡块的一侧与所述遮阳帘边条的一面限位配合。2.根据权利要求1所述汽车天窗边条式遮阳帘辅助装配工装，其特征在于，所述第一挡块与所述导轨的一侧卡接。3.根据权利要求2所述汽车天窗边条式遮阳帘辅助装配工装，其特征在于，所述第一挡块的一端设置有第一凸块，所述第一凸块的两侧分别具有两第一斜面，两所述第一斜面分别与所述第一挡块的两侧面连接。4.根据权利要求3所述汽车天窗边条式遮阳帘辅助装配工装，其特征在于，所述第二挡块的一端设置有第一固定块和第一凸台，所述第一凸台具有第二斜面、两第三斜面，所述第一固定块的一端与所述第二挡块的一端连接，所述第二斜面与所述第一固定块的一顶面连接，两所述第三斜面分别与所述第一固定块的两侧面连接。5.根据权利要求4所述汽车天窗边条式遮阳帘辅助装配工装，其特征在于，所述第一凸块、所述第一固定块设置在所述导向块本体的同一端。6.根据权利要求5所述汽车天窗边条式遮阳帘辅助装配工装，其特征在于，所述第二挡块的一侧设置有若干第一滑块，若干所述第一滑块均沿着所述导向块本体的长度方向设置。7.根据权利要求6所述汽车天窗边条式遮阳帘辅助装配工装，其特征在于，所述第二挡块的一端设置有第一倒钩，所述第一倒钩的截面呈“c”形，所述第一倒钩的一端与所述遮阳帘边条的一面限位配合。8.根据权利要求7所述汽车天窗边条式遮阳帘辅助装配工装，其特征在于，所述导向块本体的一侧设置有第二滑块，所述第二滑块具有第四斜面，所述第四斜面的一侧与所述第二挡块的另一侧连接，所述第四斜面的一端与所述导向块本体的一侧连接。9.根据权利要求8所述汽车天窗边条式遮阳帘辅助装配工装，其特征在于，所述第二滑块的截面呈直角梯形。

技术总结
本实用新型公开一种汽车天窗边条式遮阳帘辅助装配工装，属于汽车天窗的技术领域，包括：导向块本体，导向块本体的一端的一侧设置有第一挡块，导向块本体的另一端的一侧设置有第二挡块，第一挡块与汽车天窗的导轨可拆卸地固定连接，第二挡块的一侧设置有第一导向槽，第一导向槽与汽车天窗的遮阳帘边条的一侧滑动连接，第二挡块的一侧与遮阳帘边条的一面限位配合。本实用新型导向块本体，导向块本体上设置有第一挡块和第二挡块，第一挡块用于与天窗导轨卡接，第二挡块上设置有第一导向槽，装配遮阳帘时先将遮阳帘边条预卡在第一导向槽内，用手将边条拉入第一导向槽内，提升了装配速度和质量，具有结构简单、安装拆卸方便等优点。点。点。


技术研发人员：于泽 石逸帆 戴红平 李勇军
受保护的技术使用者：湘潭毓恬冠佳汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.01.26
技术公布日：2021/10/18