一种轨道交通保障用安全栏杆的制作方法

本实用新型适用于轨道交通保障技术领域，尤其涉及一种轨道交通保障用安全栏杆。

背景技术：

目前，在轨道交通站中，为了保证乘客安全，会设置自动开关的安全栏杆，并设置有红外装置用于感应人体等障碍物，防止出现夹伤人体的情况。

在红外装置发生损坏时，还是容易导致人受到夹伤，从而无法保证对人体的保护，现有技术中的安全栏杆采用左右移动的方式进行移动，传感器损坏时会对人体进行夹伤，现如今该问题没有得到很好的解决，为了解决上述中存在的问题，因此，我们提出一种轨道交通保障用安全栏杆。

技术实现要素：

本实用新型提出的一种轨道交通保障用安全栏杆，通过栏杆设置于升降机构上，升降机构位于两组挡壳之间进行升降，从而起到防护的防夹效果，起到拦截效果的同时也增强了该栏杆使用的安全性，解决了背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轨道交通保障用安全栏杆，包括地面；

地面的顶部固定有挡壳，挡壳设置有两组，地面的顶部开设有杆槽，杆槽开设有多组，挡壳的内壁开设有滑槽，滑槽内部的底端设置有电机，电机的电机轴上连接有丝杆，丝杆位于螺纹槽的内部，螺纹槽开设于滑块的内部；

滑块的外壁连接有固杆板，固杆板的底端固定有栏杆，且栏杆设置有多组。

优选的，丝杆与螺纹槽的螺纹尺寸相匹配，构成转动机构。

优选的，滑块位于滑槽的内部，滑块与滑槽的尺寸相匹配，构成滑动机构。

优选的，栏杆与杆槽的尺寸相匹配，栏杆的底端插接于杆槽的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过栏杆设置于升降机构上，升降机构位于两组挡壳之间进行升降，从而起到防护的防夹效果，起到拦截效果的同时也增强了该栏杆使用的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轨道交通保障用安全栏杆的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种轨道交通保障用安全栏杆的滑槽内部结构示意图。

图中：1、地面；2、挡壳；3、滑槽；4、固杆板；5、栏杆；6、杆槽；7、电机；8、丝杆；9、滑块；10、螺纹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅是参考，可以通过根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-2，一种轨道交通保障用安全栏杆，包括地面1；

地面1的顶部固定有挡壳2，挡壳2设置有两组，地面1的顶部开设有杆槽6，杆槽6开设有多组，挡壳2的内壁开设有滑槽3，滑槽3内部的底端设置有电机7，电机7的电机轴上连接有丝杆8，丝杆8位于螺纹槽10的内部，螺纹槽10开设于滑块9的内部；

滑块9的外壁连接有固杆板4，固杆板4的底端固定有栏杆5，且栏杆5设置有多组。

本实施例中请参阅图1，通过栏杆5设置于升降机构上，升降机构位于两组挡壳2之间进行升降，从而起到防护的防夹效果，起到拦截效果的同时也增强了该栏杆5使用的安全性。

其中，丝杆8与螺纹槽10的螺纹尺寸相匹配，构成转动机构。

其中，滑块9位于滑槽3的内部，滑块9与滑槽3的尺寸相匹配，构成滑动机构。

其中，栏杆5与杆槽6的尺寸相匹配，栏杆5的底端插接于杆槽6的内部。

本实用新型使用时：电机7外接控制系统进行控制，电机7运行时，电机7的电机轴带动丝杆8位于滑块9内开设的螺纹槽10中旋转，此时滑块9将位于滑槽3的内部进行升降，从而带动滑块9外壁连接的固杆板4进行升降，此时固杆板4底端设置的多组栏杆5将位于杆槽6中进行升降，起到拦截和防护的效果，升降时不会对人体进行夹伤，提高该栏杆5使用时的安全性，设计简单，较为实用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种轨道交通保障用安全栏杆，其特征在于，包括地面(1)；

地面(1)的顶部固定有挡壳(2)，挡壳(2)设置有两组，地面(1)的顶部开设有杆槽(6)，杆槽(6)开设有多组，挡壳(2)的内壁开设有滑槽(3)，滑槽(3)内部的底端设置有电机(7)，电机(7)的电机轴上连接有丝杆(8)，丝杆(8)位于螺纹槽(10)的内部，螺纹槽(10)开设于滑块(9)的内部；

滑块(9)的外壁连接有固杆板(4)，固杆板(4)的底端固定有栏杆(5)，且栏杆(5)设置有多组。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通保障用安全栏杆，其特征在于，丝杆(8)与螺纹槽(10)的螺纹尺寸相匹配，构成转动机构。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通保障用安全栏杆，其特征在于，滑块(9)位于滑槽(3)的内部，滑块(9)与滑槽(3)的尺寸相匹配，构成滑动机构。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通保障用安全栏杆，其特征在于，栏杆(5)与杆槽(6)的尺寸相匹配，栏杆(5)的底端插接于杆槽(6)的内部。

技术总结
本实用新型适用于轨道交通保障技术领域，公开了一种轨道交通保障用安全栏杆，其包括地面；地面的顶部固定有挡壳，挡壳设置有两组，地面的顶部开设有杆槽，杆槽开设有多组，挡壳的内壁开设有滑槽，滑槽内部的底端设置有电机，电机的电机轴上连接有丝杆，丝杆位于螺纹槽的内部，螺纹槽开设于滑块的内部；滑块的外壁连接有固杆板，固杆板的底端固定有栏杆，且栏杆设置有多组。本实用新型通过栏杆设置于升降机构上，升降机构位于两组挡壳之间进行升降，从而起到防护的防夹效果，起到拦截效果的同时也增强了该栏杆使用的安全性。

技术研发人员：张世银
受保护的技术使用者：张世银
技术研发日：2020.08.05
技术公布日：2021.06.22