一种高炉出铁用电力牵引机车的制作方法

技术特征：

1.一种高炉出铁用电力牵引机车，其特征在于：包括下部车体(1)、上部车体(2)和两组支撑组件，下部车体(1)包括两个承载运行架，承载运行架包括两组轮对(11)和安装在两组轮对(11)上的转向架(12)，每个承载运行架通过一组支撑组件连接上部车体(2)，支撑组件包括中心承(31)和四个旁承(32)，四个旁承(32)分别位于中心承(31)的两侧，中心承(31)包括半球状的半球体和与半球体适配的半球状的半球孔，半球体为一凸出转向架(12)顶部的半球状的凸起，半球孔为一设于上部车体(2)底部的半球状的凹槽，所述半球体位于半球孔内。

2.根据权利要求1所述的牵引机车，其特征在于：上部车体(2)包括依次连接的前配重室(21)、电控室(22)和后配重室(23)。

3.根据权利要求1所述的牵引机车，其特征在于：所述机车还包括驱动机构，驱动机构包括驱动电机、变速箱(41)、制动器和离合器，变速箱(41)位于转向架(12)的底部。

4.根据权利要求1所述的牵引机车，其特征在于：所述机车还包括两组车钩(5)，两组车钩(5)分别位于下部车体(1)的运行方向的两端。

5.根据权利要求4所述的牵引机车，其特征在于：两组车钩(5)分别安装在两个承载运行架上。

6.根据权利要求1所述的牵引机车，其特征在于：旁承(32)包括旁承弹簧，所述旁承弹簧的两端分别连接上部车体(2)的底部和转向架(12)的顶部。

技术总结
本实用新型提供了一种高炉出铁用电力牵引机车，包括下部车体、上部车体和两组支撑组件，下部车体包括两个承载运行架，承载运行架包括两组轮对和安装在两组轮对上的转向架，每个承载运行架通过一组支撑组件连接上部车体，支撑组件包括中心承和四个旁承，四个旁承分别位于中心承的两侧，中心承包括半球状的半球体和与半球体适配的半球状的半球孔，半球体为一凸出转向架顶部的半球状的凸起，半球孔为一设于上部车体底部的半球状的凹槽，半球体位于半球孔内。本实用新型中心承半球体和半球孔的设置使上部车体和下部车体能相对转动，旁承平衡载荷，弹簧缓冲作用，使机车运行时更平稳和稳定，适用于机车用于牵引高温铁水的场景。

技术研发人员：李建宇;鲁春平;夏时谦;刘如球;沈伟华;甘二龙;马城
受保护的技术使用者：中冶京诚(湘潭)重工设备有限公司
技术研发日：2020.11.27
技术公布日：2021.06.22