一种电动山地车的制作方法

1.本实用新型属于电动自行车技术领域，具体涉及一种电动山地车。


背景技术：

2.目前，电动车早已是城市中出行最普遍和最便捷的交通工具，随着电池和电机的高速发展，几项关键指标，动力和续航里程，都已经得到了巨幅的提升，功能方面也越趋于智能化，然而智能电动车，其体积还是相对庞大，车体沉重，充电还不是很方便，一些路况不是很好的地区，其通过性也还不够强，当遇到电池能量耗尽或者是出行电机方面的故障时，推行非常承重，往往需要采用拖车救援，虽也有轻便的可以骑行的电动自行车，但其大多限于单电池和单电机的形式，续航和扭矩十分有限，失电后骑行不能调速，因此骑行费力，故其依然无法适合在户外路况不佳的地段行走。


技术实现要素：

3.本实用新型针对上述问题，发明了一种具有双电池和双电机，且车身轻盈，充电维护简便，骑行设有调速装置的电动山地车。
4.本实用新型的发明目的是通过以下技术方案实现的：一种电动山地车，包括前轮轮组、后轮轮组、车架主体、把手、可调速链组、书包架、车篮、坐垫，其特征在于：所述前轮轮组的轮轴处设有前轮驱动电机，其动力电源安装在车架主体的斜撑处，设为第一蓄电池，所述后轮轮组的轮轴处设有后轮驱动电机，其动力电源安装在书包架的下部，设为第二蓄电池，所述前轮驱动电机和后轮驱动电机均通过设置在车架主体立柱管上的控制器来实现对电机的启停和加减速度。所述控制器，通过电源线和控制线连接安装在把手上的调速器和显示控制屏，对调速器中的转拨片进行拨动旋转或者对控制屏上相应的按键进行操作，从而实现调整电机的启停和加减速度，同时，控制屏还能够显示公里时速，以及剩余电量，所述调速器中位于转拨片的下部设有切换开关，分别用来切换前轮驱动电机和后轮驱动电机对应的开启和关闭，以及同时的开启和关闭。所述第一蓄电池、第二蓄电池，均可以对前轮驱动电机和后轮驱动电机提供电能。所述可调速链组包括安装在后轮轮组中轮轴处多级链轮和安装在多级链轮侧面的调节机构。所述车架主体中位于立柱管前部设有减震机构。所述前轮轮组和后轮轮组中的轮胎采用防滑山地胎。所述第二蓄电池设有电门钥匙，该电门钥匙能够将整个电路系统通合和断开，同时还能够进行对第二蓄电池进行锁紧于书包架的下部，或者松开于书包架的下部，松开后能够将第二蓄电池提取携带，进行充电维护。
5.作为优选，所述的电动山地车，为双电机双电池，在同一个控制器进行控制两个电机的启停和加减速度，电机设置在前后轮的轮轴处，电池也分别在前后位置设置，因此整体车的配重前后重心比较均衡。
6.作为优选，所述的电动山地车，控制器通过安装在把手上的调速器进行启停和加减速度的调整，以及进行前后电机的开启和关闭之间的切换，在荷载较大时，也能够切换双电机同时运行。
7.作为优选，所述的电动山地车，其第一蓄电池、第二蓄电池，均能够对前轮驱动电机和后轮驱动电机提供电能，相互之间的电量在把手上设置的里程表中能够显示，能够更好的维护电池，避免欠电对电池造成的损害。
8.作为优选，所述的电动山地车，自行的传动部分采用山地车中常用的可调速链组，技术成熟，骑行省力。
9.作为优选，所述的电动山地车，整体以轻便为主，故只在身体骑行的重心部位设置了减震机构。
10.作为优选，所述的电动山地车，轮胎采用防滑山地胎。
11.作为优选，所述的电动山地车，第二蓄电池设有电门钥匙，能够将整个电路系统通合和断开，同时还能够将电池锁紧于书包架的下部，或者松开，松开后能够将电池提取携带，以进行充电维护。
12.综上所述，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：
13.本实用新型的电动山地车，发明了在同一个控制器进行控制两个电机的启停和加减速度，电机设置在前后轮的轮轴处，电池也分别在前后位置设置，因此整体车的配重前后重心比较均衡，调速器对电机进行启停和加减速度的调整，在荷载较大时，也能够切换双电机同时运行，自行的传动部分采用山地车中常用的可调速链组，技术成熟，骑行省力，其中第二蓄电池设有电门钥匙，能够将整个电路系统通合和断开，同时还能够将电池锁紧于书包架的下部，或者松开，松开后能够将电池提取携带，以进行充电维护。该电动山地车总体的设计原则为：结构简单，便于动力切换，便于电池充电维护，骑行省力，能够根据路况选择前驱或后驱或者同时驱动行驶，当电池接近耗尽时，可用脚踩配合多级链轮的调速模式进行骑行，人体不易疲劳,电机以及电池也都能减少超负荷运作，延长使用寿命。加工制造方面，该电动山地车主要利用现有成熟的工艺和技术，因此制作成本不高，便于推广应用。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图；
15.图2是本实用新型的主视图；
16.图3是本实用新型的左视图。
17.图中标记：1、前轮轮组；11、前轮驱动电机；2、后轮轮组；21、后轮驱动电机；22、多级链轮；23、调节机构；3、车架主体；31、第一蓄电池；32、控制器；33、减震机构；4、把手；41、调速器；411、转拨片；412、切换开关；42、显示控制屏；5、可调速链组；6、书包架；61、第二蓄电池；7、车篮；8、坐垫。
具体实施方式
18.下面结合附图所表示的实施例对本实用新型作进一步描述：
19.实施例1：
20.如图1~3所示，一种电动山地车，包括前轮轮组1、后轮轮组2、车架主体3、把手4、可调速链组5、书包架6、车篮7，坐垫8其特征在于：所述前轮轮组1的轮轴处设有前轮驱动电机11，其动力电源安装在车架主体3的斜撑处，设为第一蓄电池31，所述后轮轮组2的轮轴处设有后轮驱动电机21，其动力电源安装在书包架6的下部，设为第二蓄电池61，所述前轮驱动
电机11和后轮驱动电机21均通过设置在车架主体3立柱管上的控制器32来实现对电机的启停和加减速度。所述前轮轮组1的轮胎靠近上部设有挡泥板，在挡泥板的两侧，安装在把手4下部的前叉上面，设有鼓刹系统，在鼓刹系统系统的上方，设有车篮7，所述把手4上设有里程表，所述后轮轮组2的轮胎靠近上部设有挡泥板，后轮轮组2采用的刹车系统为碟刹。所述控制器32通过电源线和控制线连接安装在把手4上的调速器41和显示控制屏42，对调速器41中的转拨片411进行拨动旋转或者对控制屏42上相应的按键进行操作，从而实现调整电机的启停和加减速度，同时，控制屏42还能够显示公里时速，以及剩余电量。所述调速器41中位于转拨片411的下部设有切换开关412，分别用来切换前轮驱动电机11和后轮驱动电机21对应的开启和关闭，以及同时的开启和关闭。所述第一蓄电池31、第二蓄电池61，均可以对前轮驱动电机11和后轮驱动电机21提供电能。所述可调速链组5为常规调速自行车中常用的款式，包括安装在后轮轮组2中轮轴处多级链轮22和安装在多级链轮22侧面的调节机构23，以及脚踏、链条、齿盘，所述车架主体3中位于立柱管前部设有减震机构33。所述前轮轮组1和后轮轮组2中的轮胎采用防滑山地胎。所述第二蓄电池61设有电门钥匙，该电门钥匙能够将整个电路系统通合和断开，同时还能够进行对第二蓄电池61进行锁紧于书包架6的下部，或者松开于书包架6的下部，松开后能够将第二蓄电池61提取携带，进行充电维护。实际使用中：所承受的载荷较大时，将调速器41中的切换开关412切换到双电机同时启动运行，以获得更充足的动力，反之，则根据路况选择前驱或后驱或者同时驱动行驶，当电池接近耗尽时，可用脚踩配合多级链轮22的调速模式进行骑行，人体不易疲劳,电机以及电池也都能减少超负荷运作，延长使用寿命。