一种航空集装板公路专用运输车的制作方法

1.本发明涉及集装板转运设备技术领域，尤其涉及一种航空集装板公路专用运输车。


背景技术：

2.航空集装板是一块类似于方碟形的标准的飞行器专用的货物装载器具，能方便的固定在飞行器上，货件放置在板上，现在集装板在公路的过程中都是采用的普通的火车，在这里过程中因集装板尺寸较大，搬运的时候特别的不方便，另外集装板卸载的时候，因为外防护的卡死，这时候卸载的时候就特别的不方便，卸货时候需要花费大量的时间。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种航空集装板公路专用运输车，有效的解决了现在集装板运输不方便，卸货时候浪费时间及运输安全的问题。
4.本发明是通过以下技术方案实现的：一种航空集装板公路专用运输车，包括车架地板，车架地板上方设有竖直滑动的上防护架；
5.所述车架地板四个角处固定有支撑杆，支撑杆内设有竖直滑动的顶杆，顶杆上端贯穿支撑杆与上防护架固定连接；
6.所述车架地板上端边缘处可拆卸的连接有多个防护柱，防护柱上端与上防护架可拆卸连接；
7.所述车架地板中部设有可竖直升降的水平滚动装置和前后滚动装置；
8.所述车架地板左侧和右侧分别设有竖直升降的水平滚动装置；
9.所述水平滚动装置和前后滚动装置均为辅助集装板进行滚动滑动的结构。
10.优选的，所述上防护架为框架结构。
11.优选的，所述支撑杆内固定有液压缸，液压缸上端与顶杆固定连接。
12.优选的，所述上防护架下端设有多个插接槽，防护柱上端插入插接槽内。
13.优选的，所述车架地板上端设有多个插入槽，防护柱下端插入插入槽内。
14.优选的，相邻的所述防护柱之间可拆卸的设有防护杆。
15.优选的，所述防护柱左右两端分别固定有两个l型的托板，防护杆卡在托板上方。
16.优选的，所述车架地板前后两侧分别设有多个导向装置，中间位置的导向装置与车架地板可拆卸连接。
17.优选的，所述车架地板中部前后两侧固定有多个中空的矩形块，导向装置包括支撑架，支撑架插接在矩形块内，支撑架上端置于矩形块上方，支撑架内可转动的设有导向轮。
18.优选的，所述水平滚动装置包括u型的支撑板，支撑板上端可转动的设有导向滚轮。
19.优选的，所述车架地板上端固定有多个u型的槽钢板，槽钢板上端固定有底板，支
撑板可竖直滑动的位于槽钢板内；
20.所述底板上端设有多个矩形的通槽，导向滚轮上端可竖直滑动的穿过通槽。
21.优选的，所述支撑板下端设有气垫，气垫下端与槽钢板相接触。
22.优选的，所述前后滚动装置与水平滚动装置结构相同。
23.优选的，所述车架地板上端设有多个挡块，挡块可摆动至与车架地板上端面平行。
24.优选的，所述车架地板上端固定有u型的固定板，固定板的开口位于水平方向，固定板内固定有导向轴，挡块上设有竖直的广孔，导向轴可滑动的贯穿广孔，挡块为导向轴与广孔下部接触时可以进行摆动、导向轴与广孔上部接触时挡块被固定的结构。
25.本发明在使用的的时候，集装板从中部进行开始装货，此时通过前后滚动装置和水平滚动装置完成集装板进行车厢体内，然后在通过水平滚动装置传输至箱体的前后两侧，在进行卸货的时候，防护柱、防护杆都可以进行拆卸，上防护架进行上升，此时增大了操作时候的空间，方便进行快速的卸货。
附图说明
26.图1为本发明整体结构示意图；
27.图2为本发明去除上防护架后结构示意图；
28.图3为本发明去除上防护架、支撑杆、防护柱够结构示意图；
29.图4为本图3的轴侧结构示意图；
30.图5为本发明导向装置与车架底板可拆卸连接结构示意图；
31.图6为图5中矩形块和支撑架剖开后结构示意图；
32.图7为本发明水平滚动装置结构示意图；
33.图8为图7中局部剖开后结构示意图；
34.图9为图8中a部放大结构示意图；
35.图10本发明挡块摆动结构示意图；
36.图11为图10中局部剖开后结构示意图；
37.图12为本发明支撑杆剖开后结构示意图；
38.其中：1、车架地板；2、上防护架；3、支撑杆；4、顶杆；5、防护柱；6、水平滚动装置；7、前后滚动装置；8、液压缸；9、防护杆；10、托板；11、导向装置；12、矩形块；13、支撑架；14、导向轮；15、支撑板；16、导向滚轮；17、槽钢板；18、底板；19、通槽；20、气垫；21、挡块；22、固定板；23、导向轴；24、光孔。
具体实施方式
39.在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
40.下面将结合发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本
发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
41.一种航空集装板公路专用运输车，包括车架地板1，车架地板1上方设有竖直滑动的上防护架2；
42.所述车架地板1四个角处固定有支撑杆3，支撑杆3内设有竖直滑动的顶杆4，顶杆4上端贯穿支撑杆3与上防护架2固定连接；
43.所述车架地板1上端边缘处可拆卸的连接有多个防护柱5，防护柱5上端与上防护架2可拆卸连接；
44.所述车架地板1中部设有可竖直升降的水平滚动装置6和前后滚动装置7；
45.所述车架地板1左侧和右侧分别设有竖直升降的水平滚动装置6；
46.所述水平滚动装置6和前后滚动装置7均为辅助集装板进行滚动滑动的结构。
47.在本发明中，运输车整体两侧为帘布式结构，卷帘杆放在后端，这样方便对整体车进行封闭，顶部为封闭式软的结构(复合帘布)，上防护架2可以进行竖直的滑动，举升的范围为0
‑
450mm，这样在卸集装板的时候很方便，加大了空间操作性，我们设置了多个可以进行拆卸的防护柱5，这样在需要进行卸货的时候，我们将防护柱5拆卸下来，这样在卸货的时候没有其他阻挡，加快了卸货的速度。
48.我们在进行装货的时候，从中部进行上货，中部位置设置有可以升级的水平滚动装置6和前后滚动装置7，在进行使用的时候，先是前后滚动装置7进行上升，此时我们的集装板与前后滚动装置7进行接触，集装板可以滚动进行前后的滑动，从而减小摩擦力，当集装板完全进行车厢的箱体内以后，我们的水平滚动装置6进行上升与集装板进行接触，前后滚动装置7下降，此时集装板可以进行水平的滚动，从而进行到厢体的左右两侧，完成一次集装板的装货。
49.所述上防护架2为框架结构。
50.在本发明中，上防护架2位于顶端，其上为复合帘布进行密封。
51.所述支撑杆3内固定有液压缸8，液压缸8上端与顶杆4固定连接。
52.如图12所示，为支撑杆3剖开后结构示意图，在需要上防护架2进行上升的时候，液压缸8开始工作，驱动顶杆4进行升降，从而完成上防护架2的上升。
53.所述上防护架2下端设有多个插接槽，防护柱5上端插入插接槽内。
54.在本发明中，我们采用插接槽的方式，将防护柱5上端插接在插接槽内，从而完成上防护架2与防护柱5的连接，这样，我们在对上防护柱5进行拆卸的时候也特别的方便。
55.所述车架地板1上端设有多个插入槽，防护柱5下端插入插入槽内。
56.防护柱5下端插入到插入槽内，从而实现了防护柱5与车架底板18的拆卸连接，方便防护柱5的拆卸。
57.相邻的所述防护柱5之间可拆卸的设有防护杆9。
58.防护杆9也可以进行拆卸，这样方便卸货时候的可操作空间，方便卸货。
59.所述防护柱5左右两端分别固定有两个l型的托板10，防护杆9卡在托板10上方。
60.防护柱5为工型的结构，我们通过托板10，从而使得防护杆9卡接在防护柱5上，这样可以完成防护杆9与防护柱5的拆卸连接，方便安装和拆卸。
61.所述车架地板1前后两侧分别设有多个导向装置11，中间位置的导向装置11与车
架地板1可拆卸连接。
62.导向装置11在这里起到两个作用，第一就是对集装板的前后位置进行限定，第二起到一个导向的效果，将静摩擦转换为滚动摩擦。
63.所述车架地板1中部前后两侧固定有多个中空的矩形块12，导向装置11包括支撑架13，支撑架13插接在矩形块12内，支撑架13上端置于矩形块12上方，支撑架13内可转动的设有导向轮14。
64.支撑架13插接在矩形块12内，从而可以实现导向装置11与矩形块12的拆卸连接，除了中间位置的导向装置11，其余的导向装置11的支撑架13均与车架地板1固定连接。
65.所述水平滚动装置6包括u型的支撑板15，支撑板15上端可转动的设有导向滚轮16。
66.所述车架地板1上端固定有多个u型的槽钢板17，槽钢板17上端固定有底板18，支撑板15可竖直滑动的位于槽钢板17内；
67.所述底板18上端设有多个矩形的通槽19，导向滚轮16上端可竖直滑动的穿过通槽19。
68.在不使用的时候，我们的导向滚轮16的最上端位于底板18的下方，当需要使用水平滚动装置6时，支撑板15进行竖直的升降，导向滚轮16上端超出底板18，从而与集装板进行接触，将静摩擦转化为滚动摩擦。
69.所述支撑板15下端设有气垫20，气垫20下端与槽钢板17相接触。
70.通过向气垫20内进行通气，从而使得气垫20推动支撑板15进行上升。
71.所述前后滚动装置7与水平滚动装置6结构相同。
72.前后滚动装置7的结构与水平滚动装置6的结构相同，只是两者中导向滚轮16的设置方向不同而已，一个起到水平滚动的作用，一个起到前后滚动的作用
73.所述车架地板1上端设有多个挡块21，挡块21可摆动至与车架地板1上端面平行。
74.在不使用挡块21的时候，挡块21位于底板18的下侧，这样不会对集装板产生干涉，当需要对集装板进行限位时，挡块21转动九十度，从而使得挡块21与车架底板18垂直，挡块21超出底板18，起到限位的作用。
75.所述车架地板1上端固定有u型的固定板22，固定板22的开口位于水平方向，固定板22内固定有导向轴23，挡块21上设有竖直的广孔24，导向轴23可滑动的贯穿广孔24，挡块21为导向轴23与广孔24下部接触时可以进行摆动、导向轴23与广孔24上部接触时挡块21被固定的结构。
76.当光孔的上端与导向轴23进行配合的时候，此时我们的挡块21无法进行转动，因为固定板22相对着开口处进行阻挡，挡块21无法进行转动，当需要挡块21进行转动的时候，向上提起挡块21，此时光孔下端与导向轴23进行摆动，此时当挡块21在进行转动的时候，固定板22已经无法对挡块21下端进行阻挡，挡块21可以进行摆动。
77.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。