机械自动对中机构的制作方法

技术特征：

1.一种机械自动对中机构，其特征在于：包括：

对中壳体，内部形成有中空的第一容纳腔，其边缘对称设置有安装孔；

凸轮板，可枢转的设置于所述第一容纳腔内，其上对称设置有凹槽；

活塞组件，对应设置于所述安装孔上，包括活塞，所述活塞的尾端设置有滚轮，所述滚轮与所述凹槽相配合，所述活塞的活塞杆上套置有碟簧，所述碟簧为车钩提供对中力矩；

其中，位于所述碟簧前端的活塞杆上设置有螺纹段，所述螺纹段上安装有螺母，通过旋转所述螺母，调节所述碟簧的压缩程度，从而调整水平对中力矩，实现取消、恢复车钩的机械自动对中功能。

2.根据权利要求1所述的机械自动对中机构，其特征在于，所述安装孔有两个，对称于车体的纵向中心线设置。

3.根据权利要求2所述的机械自动对中机构，其特征在于，所述活塞组件的轴线延长线均经过所述凸轮板的圆心。

4.根据权利要求1所述的机械自动对中机构，其特征在于，所述凹槽为向所述凸轮板圆心方向凹陷的弧形槽，与所述滚轮滚动配合。

5.根据权利要求3或4所述的机械自动对中机构，其特征在于，所述活塞的活塞杆的末端开有第二安装孔，所述第二安装孔内设置可以防止所述螺母脱落的开口销。

6.根据权利要求5所述的机械自动对中机构，其特征在于，还包括缸盖，用于封堵所述活塞组件，所述缸盖通过螺栓固定在所述安装孔上。

7.根据权利要求6所述的机械自动对中机构，其特征在于，所述缸盖的内部形成有与所述第一容纳腔连通的第二容纳腔，所述活塞和所述碟簧位于所述第二容纳腔内。

8.根据权利要求7所述的机械自动对中机构，其特征在于，所述缸盖的顶端开有通孔，所述螺纹段穿过所述通孔，并伸出所述缸盖，所述螺母位于缸盖外侧。

9.根据权利要求7所述的机械自动对中机构，其特征在于，所述第二容纳腔为“凸”型空腔，所述通孔位于凸型空腔的顶端，所述碟簧位于凸型空腔的内径较大的第一空腔，所述活塞杆穿出所述碟簧的部分位于凸型空腔的内径较小的第二空腔。

10.一种取消自动对中的方法，使用上述权利要求1-9中的任一种机械自动对中机构对列车进行自动对中，其特征在于，当列车在小曲线上进行连挂，需要人工辅助才能实现连挂时，旋转所述螺母使其向所述碟簧的方向移动，并压缩所述碟簧，此时即已取消自动对中功能。

技术总结
本发明涉及轨道车辆车钩技术领域，尤其涉及一种机械自动对中机构。包括对中壳体，内部形成有第一容纳腔，其边缘对称设置有安装孔；凸轮板，可枢转的设置于所述第一容纳腔内，对称设置有凹槽；活塞组件，对应设置于所述安装孔上，包括活塞，所述活塞的尾端设置有滚轮，所述滚轮与所述凹槽相配合，所述活塞的活塞杆上套置有碟簧，位于所述碟簧前端的活塞杆上设置有螺纹段，所述螺纹段上安装有螺母，通过旋转所述螺母，调节所述碟簧的压缩程度，实现取消、恢复车钩的机械自动对中功能；当列车在小曲线上连挂、且需要人工辅助才能实现连挂时，通过紧固螺母，实现取消对中功能，操作简单，安全；可以保证操作人员的安全。

技术研发人员：刘婷婷;杨慧芳;黄慧
受保护的技术使用者：中车青岛四方车辆研究所有限公司;青岛思锐科技有限公司
技术研发日：2021.02.04
技术公布日：2021.06.15