一种轨道车辆及其乘客紧急制动系统以及其制动控制装置的制作方法

技术特征：

1.一种制动控制装置，其特征在于，包括：

电源；

第一端与所述电源连接，设置于乘客车厢的乘客操控开关，用于通过其控制通断电控制开关的得失电；

第一端与所述电源连接，设置于司机室的旁路操控开关，用于通过其控制所述通断电控制开关的得失电；

第一端与所述旁路操控开关的第二端连接的场景切换开关，用于在轨道车辆处于站内时断开，在所述轨道车辆处于站外时闭合；

电源端分别与所述乘客操控装置的第二端以及所述场景切换开关的第二端连接，第一端与所述电源连接，第二端与制动设备连接的所述通断电控制开关，用于仅在失电时接通自身的第一端与第二端，以便触发所述制动设备。

2.根据权利要求1所述的制动控制装置，其特征在于，所述通断电控制开关包括延时继电器、第一即时继电器；

所述场景切换开关为包括第二即时继电器以及检测控制系统；

所述延时继电器的常闭触点的第一端以及所述第一即时继电器的常闭触点的第一端作为所述通断电控制开关的第一端，所述延时继电器的线圈以及所述第一即时继电器的线圈均作为所述通断电控制开关的电源端，所述第一即时继电器的常闭触点的第二端与所述第二即时继电器的常闭触点的第一端连接，所述延时继电器的常闭触点的第二端与所述第二即时继电器的常闭触点的第二端共同作为所述通断电控制开关的第二端，所述第二即时继电器的常开触点的第一端作为所述场景切换开关的第一端，所述第二即时继电器的常开触点的第二端作为所述场景切换开关的第二端；

与所述第二即时继电器的线圈连接的所述检测控制系统，用于在检测到轨道车辆处于站台内时控制所述第二即时继电器失电，在检测到所述轨道车辆处于站台外时控制所述第二即时继电器得电；

其中，所述延时继电器延时闭合预设时长。

3.根据权利要求2所述的制动控制装置，其特征在于，所述乘客操控开关包括多个乘客紧急手柄、第三即时继电器：

串联的多个所述乘客紧急手柄的第一端与所述电源连接，串联的多个所述乘客紧急手柄的第二端与所述第三即时继电器的线圈连接，所述第三即时继电器的常开触点的第一端作为所述乘客操控开关的第一端，所述第三即时继电器的常开触点的第二端作为所述乘客操控开关的第二端。

4.根据权利要求3所述的制动控制装置，其特征在于，所述旁路操控开关包括：

设置于司机室的人机交互装置；

处理器，用于根据通过所述人机交互装置接收到控制指令，控制第四即时继电器的常闭触点的通断；

线圈与所述处理器连接，常闭触点的第一端作为所述旁路操控开关的第一端，常闭触点的第二端作为所述旁路操控开关的第二端的所述第四即时继电器。

5.根据权利要求4所述的制动控制装置，其特征在于，所述处理器为列车控制和管理系统tcms。

6.根据权利要求2所述的制动控制装置，其特征在于，所述检测控制系统为广播控制系统。

7.根据权利要求1至6任一项所述的制动控制装置，其特征在于，该制动控制装置还包括：

第一端与所述电源连接，第二端与所述通断电控制开关的第一端连接，设置于所述司机室的乘客制动隔离开关，用于通过其开启或关闭乘客紧急制动功能。

8.根据权利要求7所述的制动控制装置，其特征在于，所述乘客制动隔离开关为按钮开关。

9.一种乘客紧急制动系统，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的制动控制装置。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的乘客紧急制动系统。

技术总结
本发明公开了一种轨道车辆及其乘客紧急制动系统以及其制动控制装置，考虑相关安全标准要求轨道车辆在站内时制动主控权应由乘客掌握，在站外时的制动主控权应由司机掌握，因此在站台内时，由于场景切换开关已经处于断开状态，乘客便可以在不受旁路操控开关的干扰下，通过断开乘客操控开关来控制通断电控制开关失电以使得电源为制动设备供电(产生制动)，而在站台外时，由于场景切换开关处于闭合状态，此时即使乘客操控开关被控制断开，司机也可以选择性地通过闭合旁路操控开关来控制通断电控制装置得电，以便电源不为制动设备供电(不产生制动)，使得站台内外场景下的制动主控权的归属符合相关安全标准，提升了轨道车辆的安全性。

技术研发人员：张国庆;张立国;张军磊;丁虹民;刘世鸿
受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
技术研发日：2021.04.07
技术公布日：2021.06.11