纵梁前段加强结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种纵梁前段加强结构。


背景技术：

2.汽车纵梁前段作为车身结构的重要组成部分，其良好的结构性能是保证汽车安全性能的基础，在正碰中具有非常重要的作用。传统纵梁前段的加强结构尤其是悬置安装位置的结构主要通过部件之间的点焊连接成型，该位置往往受力比较集中，断面承载能力不足；同时悬置安装后该处的强度难以保证，当受到上下颠簸震荡时，容易变形，影响车体结构的安全性。
3.因此，为解决以上问题，需要一种纵梁前段加强结构，解决上述问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本技术方案的加强结构，在内板加强板中间分别布置左右对称的两个副车架安装板，该副车架安装板与悬架螺纹管随形贴合，通过二保焊实现整体结构的连接，整体结构形成了盒装的腔体结构，极大的提升了该位置处的安装点强度和抗变形能力，同时提升纵梁前段的整体刚性，提升了车身结构的安全性。
5.一种纵梁前段加强结构，包括纵梁前段内板、设置于纵梁前段内板内的内板加强板以及设置于内板加强板上的副车架安装板；所述副车架安装板为两块且两块副车架安装板相对于内部加强板竖直方向的对称轴对称布置，所述纵梁前段内板、内板加强板以及副车架安装板之间形成腔体结构。
6.进一步，所述副车架安装板垂直安装于内板加强板上，所述副车架安装板包括安装部与垂直于安装部的折边部，所述两块副车架安装板结构相同。
7.进一步，所述安装部整体呈“l”型结构，所述安装部外侧壁上设置有向腔体结构内凹陷的定位凹槽。
8.进一步，所述内板加强板上固定设置有悬架螺纹管，所述悬架螺纹管贴合设置于定位凹槽内。
9.进一步，所述折边部为两个定位支耳，所述定位支耳之间相互平行，定位支耳垂直于安装部。
10.进一步，所述内板加强板上设置有条形减重孔。
11.本实用新型的有益效果是：本技术方案的加强结构，在内板加强板中间分别布置左右对称的两个副车架安装板，该副车架安装板与悬架螺纹管随形贴合，通过二保焊实现整体结构的连接，整体结构形成了盒装的腔体结构，极大的提升了该位置处的安装点强度和抗变形能力，同时提升纵梁前段的整体刚性，提升了车身结构的安全性。
附图说明
12.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
13.图1为整体安装示意图；
14.图2为本实用新型轴测示意图。
具体实施方式
15.图1为整体安装示意图；图2为本实用新型轴测示意图；如图所示，一种纵梁前段加强结构，包括纵梁前段内板1、设置于纵梁前段内板1内的内板加强板3以及设置于内板加强板1上的副车架安装板2；所述副车架安装板2为两块且两块副车架安装板2相对于内部加强板3竖直方向的对称轴对称布置(即图1中的竖直方向)，所述纵梁前段内板1、内板加强板3以及副车架安装板2之间形成腔体结构；本技术方案的加强结构，在内板加强板3中间分别布置左右对称的两个副车架安装板2，该副车架安装板2与悬架螺纹管随形贴合，通过二保焊实现整体结构的连接，整体结构形成了盒装的腔体结构，极大的提升了该位置处的安装点强度和抗变形能力，同时提升纵梁前段的整体刚性，提升了车身结构的安全性。
16.本实施例中，所述副车架安装板2垂直安装于内板加强板3上，所述副车架安装板2包括安装部与垂直于安装部的折边部，所述两块副车架安装板结构相同。两块副车架安装板垂直定位安装在内板加强板3上，通过安装部实现定位安装，提高产品的稳定性能，两块副车架安装板上的折边部配合内部加强板形成一个半封闭的腔体结构，极大的提升了该位置处的结构强度。
17.本实施例中，所述安装部整体呈“l”型结构，所述安装部外侧壁上设置有向腔体结构内凹陷的定位凹槽22。安装部整体为l型结构，便于底部与内板加强板固定安装，两块副车架安装板2上均设置有定位凹槽22且两个定位凹槽22相对于内板加强板3在同一水平高度，便于实现副车架的悬置安装。
18.本实施例中，所述内板加强板3上固定设置有悬架螺纹管5，所述悬架螺纹管5贴合设置于定位凹槽22内。内板加强板3整体呈“凵”结构，悬架螺纹管5贴合安装在定位凹槽22内，对副车架安装板起到定位支撑的同时，实现了悬置的定位安装，通过其支撑作用提高了该处的结构强度，减小变形的可能性，同时悬架螺纹管的设置，避免了多个零件焊接于一点而产生的的应力集中的问题。
19.本实施例中，所述折边部为两个定位支耳21，所述定位支耳21之间相互平行，定位支耳21垂直于安装部。定位支耳的设置方便于悬架的定位安装。
20.本实施例中，所述内板加强板2上设置有条形减重孔4。条形减重孔4设置于内板加强板中部，不仅减轻了部件的整体重量，同时保证了内板加强板与纵梁前段内板之间进行电泳工艺处理时，能够充分接触到各个间隙，提升产品质量，提高产品的实用寿命。
21.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种纵梁前段加强结构，其特征在于：包括纵梁前段内板、设置于纵梁前段内板内的内板加强板以及设置于内板加强板上的副车架安装板；所述副车架安装板为两块且两块副车架安装板相对于内部加强板竖直方向的对称轴对称布置，所述纵梁前段内板、内板加强板以及副车架安装板之间形成腔体结构。2.根据权利要求1所述的纵梁前段加强结构，其特征在于：所述副车架安装板垂直安装于内板加强板上，所述副车架安装板包括安装部与垂直于安装部的折边部，所述两块副车架安装板结构相同。3.根据权利要求2所述的纵梁前段加强结构，其特征在于：所述安装部整体呈“l”型结构，所述安装部外侧壁上设置有向腔体结构内凹陷的定位凹槽。4.根据权利要求3所述的纵梁前段加强结构，其特征在于：所述内板加强板上固定设置有悬架螺纹管，所述悬架螺纹管贴合设置于定位凹槽内。5.根据权利要求4所述的纵梁前段加强结构，其特征在于：所述折边部为两个定位支耳，所述定位支耳之间相互平行，定位支耳垂直于安装部。6.根据权利要求5所述的纵梁前段加强结构，其特征在于：所述内板加强板上设置有条形减重孔。

技术总结
本实用新型公开了一种纵梁前段加强结构，包括纵梁前段内板、设置于纵梁前段内板内的内板加强板以及设置于内板加强板上的副车架安装板；所述副车架安装板为两块且两块副车架安装板相对于内部加强板竖直方向的对称轴对称布置，所述纵梁前段内板、内板加强板以及副车架安装板之间形成腔体结构；本技术方案的加强结构，在内板加强板中间分别布置左右对称的两个副车架安装板，该副车架安装板与悬架螺纹管随形贴合，通过二保焊实现整体结构的连接，整体结构形成了盒装的腔体结构，极大的提升了该位置处的安装点强度和抗变形能力，同时提升纵梁前段的整体刚性，提升了车身结构的安全性。提升了车身结构的安全性。提升了车身结构的安全性。


技术研发人员：张桃 程建勇 黄德辉 赵正学 王猛
受保护的技术使用者：东风小康汽车有限公司重庆分公司
技术研发日：2021.03.22
技术公布日：2021/10/15