一种汽车前轮眉的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车前轮眉。


背景技术：

2.汽车轮眉除了可以起到美观的作用，而且还可以避免车身被树枝灌木划伤。汽车轮眉安装在四只轮胎上面的弧形车体上,不仅能使车体更显流线美,同时也能起到保护轮体上部车体免受冲击破坏的作用。而对于户外复杂的路况，现有的汽车轮眉在行驶过程中不能很好的阻挡住轮胎飞溅起的泥污，导致飞溅起的泥污布满车身和挡风玻璃，增加车辆行驶时危险程度，而且，汽车轮眉的本体与支架一般通过卡扣连接或者胶带连接，在长时间使用过程中，水和异物易渗入本体和支架之间，导致本体和支架松动、异响，甚至脱落，影响汽车外观并增加安全风险和汽车行驶的能耗。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车前轮眉，解决了上述背景技术中提出的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车前轮眉，包括轮眉条、固定条和安装条，所述轮眉条的一侧开设有安装槽，安装槽的内侧壁转动连接有挡板转块，挡板转块的一侧固定连接有外挡板，所述外挡板的一侧固定连接有内侧固定块，内侧固定块的一侧转动连接有电动伸缩杆，所述轮眉条的一侧转动连接有固定卡块，所述轮眉条的下方和固定条的上表面固定连接，所述固定条的下方滑动连接有移动滑块，移动滑块的一侧螺纹连接有第一固定螺栓，所述移动滑块的下方固定连接有安装卡块，安装卡块的一侧开设有通孔，通孔的内部插接有安装条，安装条的一侧固定连接有连接块，连接块的一侧固定连接有横板，横板的上表面转动连接有驱动齿轮，驱动齿轮的一侧啮合有从动齿轮，从动齿轮的下表面与横板的上表面转动连接，所述从动齿轮的上表面开设有螺纹通孔，螺纹通孔的内侧壁螺纹连接有第二固定螺栓。
7.可选的，所述外挡板的一侧固定连接有第一固定条，第一固定条的一侧固定连接有第一固定杆，第一固定杆的一侧固定连接有第一凸块，第一凸块的截面形状为半圆形。
8.可选的，所述电动伸缩杆的一端固定连接有第二固定杆，第二固定杆的一侧固定连接有第二凸块，第二凸块的截面形状为半圆形。
9.可选的，所述固定卡块的一侧开设有固定卡槽，固定卡槽的内侧壁固定连接有限位卡块，限位卡块的截面形状为半圆形。
10.可选的，所述固定条的下方开设有滑槽，滑槽的一侧固定连接有防滑条，所述固定条的下方固定连接有连接条，连接条的一侧固定连接有固定滑条。
11.可选的，所述第二固定螺栓的一侧固定连接有螺栓限位块，所述横板的上表面开
设有固定通孔，固定通孔的一侧开设有限位滑槽，所述螺栓限位块的一侧与限位滑槽的内侧壁滑动连接。
12.(三)有益效果
13.本实用新型提供了一种汽车前轮眉，具备以下有益效果：
14.1、该汽车前轮眉，通过外挡板的设置，使该汽车前轮眉具备了格挡飞溅的泥沙的效果，通过外挡板、第一固定杆、电动伸缩杆、第二固定杆、固定卡块和限位卡块的配合设置，在使用的过程中可以使外挡板进行展开和收起，从而起到了便于折叠的作用，达到了提高实用性的目的。
15.2、该汽车前轮眉，通过第二固定螺栓的设置，使该汽车前轮眉具备了牢固固定的效果，通过驱动齿轮、从动齿轮、第二固定螺栓和螺栓限位块的配合设置，在使用的过程中可以使第二固定螺栓压紧支架，从而起到了牢固固定轮眉条的作用，达到了防止产生松动和避免掉落的目的。
附图说明
16.图1为本实用新型侧视结构剖面示意图；
17.图2为本实用新型后视结构示意图；
18.图3为本实用新型驱动齿轮的立体结构示意图；
19.图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图。
20.图中：1、轮眉条；2、固定条；3、安装条；4、外挡板；5、第一固定杆；6、电动伸缩杆；7、第二固定杆；8、固定卡块；9、限位卡块；10、防滑条；11、连接条；12、固定滑条；13、移动滑块；14、第一固定螺栓；15、安装卡块；16、连接块；17、横板；18、驱动齿轮；19、从动齿轮；20、第二固定螺栓；21、螺栓限位块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.请参阅图1至图4，本实用新型提供技术方案：一种汽车前轮眉，包括轮眉条1、固定条2和安装条3，轮眉条1的一侧开设有安装槽，安装槽的内侧壁转动连接有挡板转块，挡板转块的一侧固定连接有外挡板4，外挡板4的一侧固定连接有第一固定条，第一固定条的一侧固定连接有第一固定杆5，第一固定杆5的一侧固定连接有第一凸块，第一凸块的截面形状为半圆形，外挡板4的一侧固定连接有内侧固定块，内侧固定块的一侧转动连接有电动伸缩杆6，电动伸缩杆6的一端固定连接有第二固定杆7，第二固定杆7的一侧固定连接有第二凸块，第二凸块的截面形状为半圆形，轮眉条1的一侧转动连接有固定卡块8，固定卡块8的一侧开设有固定卡槽，固定卡槽的内侧壁固定连接有限位卡块9，限位卡块的截面形状为半圆形，通过外挡板4的设置，使该汽车前轮眉具备了格挡飞溅的泥沙的效果，通过外挡板4、第一固定杆5、电动伸缩杆6、第二固定杆7、固定卡块8和限位卡块9的配合设置，在使用的过程中可以使外挡板4进行展开和收起，从而起到了便于折叠的作用，达到了提高实用性的目的，轮眉条1的下方和固定条2的上表面固定连接，固定条2的下方开设有滑槽，滑槽的一侧
固定连接有防滑条10，固定条2的下方固定连接有连接条11，连接条11的一侧固定连接有固定滑条12，固定条2的下方滑动连接有移动滑块13，移动滑块13的一侧螺纹连接有第一固定螺栓14，移动滑块13的下方固定连接有安装卡块15，安装卡块15的一侧开设有通孔，通孔的内部插接有安装条3，安装条3的一侧固定连接有连接块16，连接块16的一侧固定连接有横板17，横板17的上表面转动连接有驱动齿轮18，驱动齿轮18的一侧啮合有从动齿轮19，从动齿轮19的下表面与横板17的上表面转动连接，从动齿轮19的上表面开设有螺纹通孔，螺纹通孔的内侧壁螺纹连接有第二固定螺栓20，通过第二固定螺栓20的设置，使该汽车前轮眉具备了牢固固定的效果，通过驱动齿轮18、从动齿轮19、第二固定螺栓20和螺栓限位块21的配合设置，在使用的过程中可以使第二固定螺栓20压紧支架，从而起到了牢固固定轮眉条1的作用，达到了防止产生松动和避免掉落的目的，第二固定螺栓20的一侧固定连接有螺栓限位块21，横板17的上表面开设有固定通孔，固定通孔的一侧开设有限位滑槽，螺栓限位块21的一侧与限位滑槽的内侧壁滑动连接。
23.使用时，使轮眉条1紧贴汽车的一侧，汽车支架的形状分为i型和l型，i型支架需要安装扣件，扣件卡接到i型支架的一侧，卡接完成后，移动安装卡块15，安装卡块15带动移动滑块13移动，调节到合适位置后，转动第一固定螺栓14，第一固定螺栓14向内移动挤压防滑条10，从而固定移动滑块13，从而便于定位，向外拉动安装条3，安装条3带动连接块16和横板17向外移动，使连接块16和横板17卡接到支架的一侧，转动驱动齿轮18，驱动齿轮18带动从动齿轮19转动，从动齿轮19带动第二固定螺栓20向下移动，螺栓限位块21在限位滑槽的一侧滑动，第二固定螺栓20向下抵接支架的上表面，从而使轮眉条1与支架固定牢固，向下弯折安装条3，使安装调向后翻转一百八十度，从而固定轮眉条1，经过泥水路面时，向上扳动外挡板4，外挡板4绕其上端转动向外打开，然后转动电动伸缩杆6，电动伸缩杆6伸长支撑外挡板4，第二固定杆7卡接到固定卡块8的内部，防止电动伸缩杆6滑落，即可增大防护面积，便于使用。
24.本实用新型的工作原理及有益效果：该汽车前轮眉，通过外挡板4的设置，使该汽车前轮眉具备了格挡飞溅的泥沙的效果，通过外挡板4、第一固定杆5、电动伸缩杆6、第二固定杆7、固定卡块8和限位卡块9的配合设置，在使用的过程中可以使外挡板4进行展开和收起，从而起到了便于折叠的作用，达到了提高实用性的目的，该汽车前轮眉，通过第二固定螺栓20的设置，使该汽车前轮眉具备了牢固固定的效果，通过驱动齿轮18、从动齿轮19、第二固定螺栓20和螺栓限位块21的配合设置，在使用的过程中可以使第二固定螺栓20压紧支架，从而起到了牢固固定轮眉条1的作用，达到了防止产生松动和避免掉落的目的。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。