一种通用式的中后地板结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种地板结构，具体涉及一种通用式的中后地板结构。


背景技术：

2.近年来，随着环境污染问题的日趋严重，电动车已经逐渐进入了汽车市场。汽车消费者群体的扩大化，使得用户对电动车续航里程的需求也发生了变化。尽管高续航里程仍然是用户关注的重点，但低续航意味着低成本，在满足用户代步出行的同时，低续航小尺寸的动力电池越来越广泛的应用在电动车上。这些不同尺寸的动力电池，对车身结构的灵活性提出了更高的要求。另一方面，随着汽车消费群体的增加，用户对座椅配置的需求也发生了变化。传统的五座车已无法满足用户的需求，四座、六座和七座配置的乘用车逐渐进入消费市场。而不同的座椅配置，也要求车身结构具有较高的兼容性。对于不同尺寸的动力电池以及不同数量的座椅配置，通常车身都采用不同的结构，其它绝大部分结构保持通用，在动力电池、座椅固定点等局部位置采用两种或多种结构以适应不同的布置需求。这种形式的车身可以通过最小的更改实现最大化的布置兼容，满足不同配置座椅和不同续航动力电池的固定需求。
3.对于同一车型下不同续航的动力电池，其尺寸一般是不同的。为保证车身结构的兼容性，通常不同尺寸的动力电池宽度是一定的，仅在长度上有差异。这样就可以保证仅有电池尾部的固定点在车身结构上需要差异化，其它固定点可以通用。针对此情况，通常车身结构在电池尾部固定点的结构是不同的，或者虽然车身结构完全通用，但在大尺寸电池尾部固定点位置，需要增加总装过度金属支架，以实现不同尺寸电池与车身的连接。对于不同配置的座椅，通常在车身上的固定点是不同的。比如四座/六座配置的座椅，要比五座/七座的座椅具有更多的功能，如扶手、腿托等。这就使得不同配置的座椅骨架结构是不相同的，因此在车身的固定点无法做到统一。针对此情况，通常车身结构在不同配置座椅固定点位置的结构是不相同的，或者虽然车身结构完全通用，但需要增加总装过度金属支架，以实现不同配置座椅的固定需求。
4.上述传统的车身结构方案，虽然能以最小代价实现多种电池、座椅配置的固定需求，但仍然由于车身数量的增加，或总装零件的增加，导致单车成本的上升，同时也提高了工厂的工艺难度和识别难度。
5.现有技术公开了一种电动乘用车后地板结构，它包括后地板骨架，后地板骨架上焊接有前部后地板和后部后地板，后地板骨架包括后地板左边纵梁和后地板右边纵梁，后地板左边纵梁和后地板右边纵梁支架设有后地板前横梁、后地板中横梁和后地板后横梁，在后地板左边纵梁和后地板右边纵梁上设有电池包固定点。该地板结构通过后地板区域梁架结构的布置，实现了动力电池的固定。但并没有实现不同尺寸电池的固定方案。同时，动力电池的固定点只位于左右边纵梁，电池后部并没有固定点。
6.现有技术还公开了一种中后地板总成结构，中后地板总成包括中地板前横梁、中地板、后地板、后地板左侧补板和后地板右侧补板五部分。后地板左侧补板和后地板右侧补
板分别位于后地板的左右两侧，中地板位于后地板前方，与后地板之间留有后悬变化空开关键。此结构通过后地板和补板的设定，实现了不同平台下钣金模具的通用。但此种结构在本质上仍是用不同结构的车身应对不同平台的布置要求，虽然模具通用，但后地板和两侧补板的长度发生了变化，因此不能实现不同平台下车身结构的通用。


技术实现要素：

7.本实用新型提供了一种电动车的通用式的中后地板结构，以解决在不同座椅和不同动力电池布置下实现车身结构通用的问题。
8.本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
9.一种通用式的中后地板结构，包括外边梁、内边梁、中地板前横梁、中地板8、中地板后横梁、后地板前横梁、后地板11、后地板中横梁12、后地板后横梁13、尾板14以及电池支架；
10.其中，所述外边梁包括外边梁前段和外边梁后段；所述中地板前横梁包括中地板前上横梁7和中地板前下横梁17；所述中地板后横梁包括中地板后上横梁9和中地板后下横梁20；所述后地板前横梁包括后地板前上横梁10和后地板前下横梁23；
11.所述中地板前下横梁17与电池支架连接；所述外边梁前段包括左侧外边梁前段1和右侧外边梁前段4，其分别连接在中地板前上横梁7两侧；所述中地板前上横梁7与中地板前下横梁17形成了一个腔体；
12.所述内边梁与外边梁连接形成一个腔体；所述中地板8上设有开孔，开孔下方连接有中地板后下横梁20，也为形成了一个腔体；所述中地板8下方设有 2组梁架结构，每组梁架结构均包括1个中地板下纵梁19和2个电池后固定支架18，梁架结构与中地板形成了2个腔体；所述中地板下方2组梁架结构与中地板前下横梁17、中地板后下横梁20形成井字型的梁结构；
13.所述后地板11上连接有后地板前上横梁10和后地板中横梁12；
14.所述后地板前上横梁10与后地板前下横梁23形成了一个腔体；
15.所述后地板后横梁13和尾板14分别与外边梁后端连接。
16.进一步地，所述中地板前上横梁7上设有6组开孔，每组开孔分别包括定位孔和螺母孔，用于座椅安装定位和固定。
17.进一步地，所述电池支架包括电池左侧支架16和电池右侧支架15。
18.进一步地，所述电池支架和外边梁前段上分别设有电池固定螺母孔，用于固定动力电池中间区域和两侧的固定点。
19.进一步地，所述内边梁包括左侧内边梁2和右侧内边梁5，左侧内边梁2和右侧内边梁5设有2组开孔，分别用于固定四座、五座、六座以及七座配置下二排座椅两侧的固定。
20.进一步地，所述中地板8上设有3组开孔，用于固定四座、五座、六座、七座配置下二排座椅后部的固定。
21.进一步地，所述电池后固定支架18设有螺母孔，用于固定动力电池。
22.进一步地，所述2组梁架结构在中地板8下部形成了4个电池固定点，其中靠前的2个电池后固定支架18用于固定小尺寸电池的尾部，靠后的2个电池后固定支架18用于固定大尺寸电池的尾部。
23.进一步地，所述后地板前上横梁10和后地板中横梁12，其上分别设有开孔，用于固定六座和七座配置下的三排座椅。
24.进一步地，通用式的中后地板结构还包括中地板下加强板，其分为中地板右下加强板21和中地板左下加强板22。
25.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
26.1、本实用新型通用式的中后地板结构，能够同时兼容不同座椅数量和不同尺寸的动力电池固定需求，实现了车身结构的统一，降低了单车成本，减少了车身数量从而降低了工厂识别难度和工艺难度；
27.2、中地板前上横梁设计以及其上多组座椅固定孔的设定，确保了不同配置座椅在同一个零件上的固定，保证了车身通用性；同时，中地板前下横梁的设计进一步提高了座椅固定点的刚度和强度，实现了结构通用性和性能提升双重目的；
28.3、中地板下方2组梁架结构与中地板前下横梁、中地板后下横梁形成了“井”字型的梁结构整体，极大地提高了此区域的刚度和强度，将4个电池后固定支架设定在此位置，可以同时满足大小尺寸电池在此区域的固定强度要求。
附图说明
29.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
30.图1
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图2为本实用新型通用式中后地板结构的结构示意图。
31.图中，1.左侧外边梁前段2.左侧内边梁3.左侧外边梁后段4.右侧外边梁前段5.右侧内边梁6.右侧外边梁后段7.中地板前上横梁8.中地板9. 中地板后上横梁10.后地板前上横梁11.后地板12.后地板中横梁13.后地板后横梁14.尾板15.电池右侧支架16.电池左侧支架17.中地板前下横梁18.电池后固定支架19.中地板下纵梁20.中地板后下横梁21.中地板右下加强板22.中地板左下加强板23.后地板前下横梁。
具体实施方式
32.下面结合实施例对本实用新型作进一步说明：
33.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
34.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
35.如图1
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图2所示，本实用新型通用式中后地板结构，由外边梁、内边梁、中地板前横梁、中地板8、中地板后横梁、后地板前横梁、后地板11、后地板中横梁12、后地板后横梁13、尾板14、电池支架、中地板下纵梁19以及中地板下加强板构成。
36.所述外边梁包括外边梁前段和外边梁后段。所述中地板前横梁包括中地板前上横梁7和中地板前下横梁17。所述中地板后横梁包括中地板后上横梁9和中地板后下横梁20。所述后地板前横梁包括后地板前上横梁10和后地板前下横梁23。
37.其中，中地板前上横梁7设有6组开孔，每组开孔分别包括定位孔和螺母孔，用于座椅安装定位和固定。6组开孔通过不同组合，可以实现四座、五座、六座、七座配置下的二排座椅前端的固定需求。中地板前下横梁17与电池左侧支架16和电池右侧支架15连接。左侧外边梁前段1和右侧外边梁前段4连接在中地板前上横梁7两侧。电池支架和外边梁前段上分别设有电池固定螺母孔，用于固定动力电池中间区域和两侧的固定点，此区域固定点一般在不同尺寸的电池上位置是相同的。同时，中地板前上横梁7与中地板前下横梁17形成了一个腔体，能够有效保证上述座椅固定点和电池固定点的刚度和强度。
38.左侧内边梁2和右侧内边梁5设有2组开孔，分别用于固定四座、五座、六座、七座配置下二排座椅两侧的固定需求。中地板8上设有3组开孔，用于固定四座、五座、六座、七座配置下二排座椅后部的固定需求。其中，内边梁与外边梁连接形成一个腔体，有效保证了座椅固定点的刚度和强度。中地板8 的3组开孔下方连接有中地板后下横梁20，也为形成了一个腔体，确保了座椅后部固定点的刚度和强度。
39.中地板8下方设有2组梁架结构，每组梁架结构均包括1个中地板下纵梁 19和2个电池后固定支架18，其中，电池后固定支架18设有螺母孔，用于固定动力电池。2组梁架结构在中地板8下部形成了4个电池固定点，其中靠前的 2个电池后固定支架18用于固定小尺寸电池的尾部，靠后的2个电池后固定支架18用于固定大尺寸电池的尾部。通过上述结构，实现了不同尺寸在同一车身结构下的固定。同时，梁架结构与中地板形成了2个腔体，有效保证了电池固定点的刚度和强度。
40.后地板11上连接有后地板前上横梁10和后地板中横梁12，其上分别设有开孔，用于固定六座和七座配置下的三排座椅。其中，后地板前上横梁10与后地板前下横梁23形成了一个腔体，有效保证了三排座椅固定位置的强度和刚度。后地板后横梁13和尾板14分别与外边梁后端连接，起到了横向支撑作用。
41.上述中后地板结构，通过在不同位置设定座椅安装孔和电池安装孔，实现了四座、五座、六座、七座配置，以及大小尺寸动力电池在同一车身结构下的固定，极大地提高了车身结构兼容性和灵活性。
42.注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。