电动式曲线钢轨润滑剂涂覆车的制作方法

1.本实用新型涉及钢轨润滑涂覆技术领域，尤其涉及电动式曲线钢轨润滑剂涂覆车。


背景技术：

2.在对铁路钢轨润滑的工作中通常采用润滑剂机械式的涂覆方法，其中，车载式曲线钢轨润滑涂覆装置安放于铁路客运列车尾部，向曲线钢轨外股轨距角处涂覆润滑剂或者润滑脂等润滑材料，以达到对接触摩擦受力面进行润滑和减摩的作用，减少接触面的磨损、延长股轨使用寿命，这种方法存在的缺陷是，不能够对无客车通过的铁路线路曲线钢轨外股轨距角处进行润滑涂覆，此时需要由人工进行手工操作涂覆作业，人工涂覆的效率非常低、涂覆速度较慢,劳动强度大、而且受人为因素影响，涂覆质量不稳定。
3.然而现有的一些涂覆设备在涂覆过程中，不能够对润滑剂进行搅拌，润滑剂长时间的处于静止状态会变得粘稠，从而对钢轨润滑的工作效率会降低，增加了润滑材料的浪费，同时现有的涂覆设备不能够将润滑剂均匀的涂抹在钢轨上，不能够地对摩擦受力部位进行有效地润滑、加大了摩擦部位的磨损、降低了钢轨使用寿命，实用性较低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有的涂覆设备在涂覆过程中，不能够对润滑剂进行搅拌，同时不能够将润滑剂均匀的涂抹在钢轨上的问题，而提出的电动式曲线钢轨润滑剂涂覆车。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.电动式曲线钢轨润滑剂涂覆车，包括钢轨车、溶剂箱，所述溶剂箱固定连接在钢轨车的后端，所述溶剂箱上端固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接与转动杆，所述转动杆远离驱动电机的一端贯穿于溶剂箱，且与所述溶剂箱底部转动连接，所述转动杆的两侧连接有多个搅拌杆，所述溶剂箱的两侧连接有润滑油泵，所述润滑油泵的输入口连接有抽吸管，所述抽吸管远离润滑油泵的一端贯穿于溶剂箱，且延伸至溶剂箱底部，所述润滑油泵的出料口连接有硬管，所述硬管的另一端连接有输送管，所述输送管远离硬管的一端连接有喷嘴，所述溶剂箱下端连接有与喷嘴位置相匹配的伸缩杆，所述伸缩杆的下端连接有涂抹毛刷，所述溶剂箱的上端一侧设有进料口。
7.优选的，所述转动杆的下端两侧固定连接有旋转杆，所述旋转杆远离转动杆的一端固定连接有刮板，所述刮板与溶剂箱的内壁滑动连接，所述旋转杆上连接有加热装置。
8.优选的，所述溶剂箱内远离进料口的一侧滑动连接有浮子块，所述浮子块上连接有滑杆，所述滑杆远离浮子块的一端贯穿于溶剂箱，且与所述溶剂箱滑动连接，所述溶剂箱上端靠近滑杆的一侧固定连接有警报装置，所述警报装置包括发声器、开关，所述开关与滑杆相匹配。
9.优选的，所述硬管与输送管之间连接有过滤箱，所述过滤箱内连接有过滤板，所述
过滤箱通过固定螺栓固定连接在溶剂箱上。
10.优选的，所述进料口的上端通过转轴转动连接有保护盖，所述驱动电机的表面套接有隔音箱，所述输送管通过固定块固定在溶剂箱上。
11.与现有技术相比，本实用新型提供了电动式曲线钢轨润滑剂涂覆车，具备以下有益效果：
12.1、该电动式曲线钢轨润滑剂涂覆车，通过驱动电机、转动杆、搅拌杆的设置，可以对润滑剂进行搅拌，防止润滑剂长时间处于静止状态而变得粘稠，影响喷嘴对钢轨润滑剂的喷出量，有效的提高了该涂覆车对钢轨润滑的稳定性，通过润滑油泵、喷嘴、涂抹毛刷的设置，可以提高对钢轨涂抹润滑剂的均匀性，使其钢轨表面均匀的涂覆一层润滑膜，起到减缓钢轨侧面磨耗的作用，有效的提高了该涂覆车的实用性。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的电动式曲线钢轨润滑剂涂覆车的结构示意图一；
14.图2为本实用新型提出的电动式曲线钢轨润滑剂涂覆车的结构示意图二；
15.图3为本实用新型提出的电动式曲线钢轨润滑剂涂覆车图1中a部分的结构示意图；
16.图4为本实用新型提出的电动式曲线钢轨润滑剂涂覆车的结构示意图三；
17.图5为本实用新型提出的电动式曲线钢轨润滑剂涂覆车的结构示意图四。
18.图中：1、溶剂箱；2、驱动电机；3、转动杆；4、搅拌杆；5、旋转杆；6、加热装置；7、刮板；8、润滑油泵；9、抽吸管；10、过滤箱；11、输送管；12、滑杆；13、警报装置；14、钢轨车；15、伸缩杆；16、涂抹毛刷；17、固定块；101、进料口；102、保护盖。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.实施例1：
22.参照图1
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5，电动式曲线钢轨润滑剂涂覆车，包括钢轨车14、溶剂箱1，溶剂箱1固定连接在钢轨车14的后端，溶剂箱1上端固定连接有驱动电机2，驱动电机2的输出端固定连接与转动杆3，转动杆3远离驱动电机2的一端贯穿于溶剂箱1，且与溶剂箱1底部转动连接，转动杆3的两侧连接有多个搅拌杆4，溶剂箱1的两侧连接有润滑油泵8，润滑油泵8的输入口连接有抽吸管9，抽吸管9远离润滑油泵8的一端贯穿于溶剂箱1，且延伸至溶剂箱1底部，润滑油泵8的出料口连接有硬管，硬管的另一端连接有输送管11，输送管11远离硬管的一端连接有喷嘴，溶剂箱1下端连接有与喷嘴位置相匹配的伸缩杆15，伸缩杆15的下端连接有涂抹毛刷16，溶剂箱1的上端一侧设有进料口101。
23.使用者在使用时，首先将溶剂箱1通过固定螺栓固定连接在钢轨车14上，然后在将钢轨车14放在钢轨上，使钢轨车14的车轮放置在轨道上，然后在通过进料口101将润滑剂添加进溶剂箱1内，添加好润滑剂后，此时使用者操控钢轨车14在轨道上行驶，行驶的过程中启动润滑油泵8，将溶剂箱1内的润滑剂通过抽吸管9抽出，在通过输送管11输送给喷嘴，最后通过喷嘴喷在钢轨上，然后再通过控制伸缩杆15伸长，使其涂抹毛刷16与钢轨接触，将喷嘴喷出的润滑剂均匀的涂抹在钢轨上，其中伸缩杆15为电动伸缩柱，电动伸缩柱可采用但不限于型号为ynt
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03的电动伸缩柱，且为现有技术，在此不做过多赘述，通过喷嘴与涂抹毛刷16的相互配合，可以提高对钢轨涂抹润滑剂的均匀性，有效的提高了该涂覆车的实用性，在钢轨车14行走的同时，启动驱动电机2，驱动电机2带动转动杆3转动，转动杆3带动搅拌杆4对润滑剂进行搅拌，防止润滑剂长时间处于静止状态而变得粘稠，最终凝固，影响对钢轨润滑的工作效率，有效的提高了该涂覆车对钢轨润滑的稳定性，可以对钢轨表面均匀的涂覆润滑膜，起到减缓钢轨侧面磨耗的作用。
24.实施例2：
25.参照图1
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5，电动式曲线钢轨润滑剂涂覆车，与实施例1基本相同，更进一步的是：转动杆3的下端两侧固定连接有旋转杆5，旋转杆5远离转动杆3的一端固定连接有刮板7，刮板7与溶剂箱1的内壁滑动连接，旋转杆5上连接有加热装置6，通过刮板7的设置，可以对溶剂箱1内壁两侧下端的润滑剂进行搅拌，防止润滑剂粘连溶剂箱1的内壁上，从而造成浪费，通过加热装置6可以对润滑剂进行加热，防止其发生凝固的现象。
26.实施例3：
27.参照图1
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5，电动式曲线钢轨润滑剂涂覆车，与实施例1基本相同，更进一步的是：溶剂箱1内远离进料口101的一侧滑动连接有浮子块，浮子块上连接有滑杆12，滑杆12远离浮子块的一端贯穿于溶剂箱1，且与溶剂箱1滑动连接，溶剂箱1上端靠近滑杆12的一侧固定连接有警报装置13，警报装置13包括发声器、开关，开关与滑杆12相匹配，通过浮子块、滑杆12、警报装置13的设置，当润滑剂不足时，可以提醒工作人员及时向溶剂箱1内添加润滑剂，防止影响工作进度。
28.实施例4：
29.参照图1
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5，电动式曲线钢轨润滑剂涂覆车，与实施例1基本相同，更进一步的是：硬管与输送管11之间连接有过滤箱10，过滤箱10内连接有过滤板，过滤箱10通过固定螺栓固定连接在溶剂箱1上，通过过滤箱10、过滤板的设置，可以过滤润滑剂中的杂质，防止杂质堵住喷嘴，影响工作效率。
30.实施例5：
31.参照图1
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5，电动式曲线钢轨润滑剂涂覆车，与实施例1基本相同，更进一步的是：进料口101的上端通过转轴转动连接有保护盖102，驱动电机2的表面套接有隔音箱，输送管11通过固定块17固定在溶剂箱1上，通过保护盖102的设置，可以防止树叶等杂物进入到溶剂箱1内，堵住抽吸管9，影响喷嘴的喷出量，通过隔音箱的设置，可以降低驱动电机2的噪音，为工作人员提供一个良好的工作环境，通过固定块17的设置，可以将输送管11固定在溶剂箱1上，提高其稳定性。
32.需要注意的是，该专利申请文件中电器元件均为与外界的主控器及220v市电点连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，另外需要说明的是上述实施方式
中驱动电机2可采用但不限于型号为90yr120gy38的正反转电机；
33.本实用新型通过驱动电机2、转动杆3、搅拌杆4的设置，可以对润滑剂进行搅拌，防止润滑剂长时间处于静止状态而变得粘稠，影响喷嘴对钢轨润滑剂的喷出量，有效的提高了该涂覆车对钢轨润滑的稳定性，通过润滑油泵8、喷嘴、涂抹毛刷16的设置，可以提高对钢轨涂抹润滑剂的均匀性，使其钢轨表面均匀的涂覆一层润滑膜，起到减缓钢轨侧面磨耗的作用，有效的提高了该涂覆车的实用性。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。