一种新型万向橡胶渡板的制作方法

本实用新型涉及重载机车领域，更具体地，涉及一种新型万向橡胶渡板。

背景技术：

随着我国铁路运输事业的快速发展，电力机车市场竞争激烈，用户对于电力机车产品的要求越来越高，主要体现在对产品的安全性和产品的美观性。重联渡板设置在重联机车的后端部，是两节机车重联之间的重要部件，通过渡板装置，司乘人员可以在机车正常运行的过程中，在两节机车之间安全的通行。由于重联机车有解编的需求，所以重联的渡板设计要求两节机车的重渡联板除了形成一个安全的通道外，还要能够实现快速的解编。传统的电力机车重联渡板，结构较为简单，由两块渡板搭接形成一个通道。这种渡板由于没有运动机构，直接安装在车体结构上，两个渡板随着两节机车车体的运动而运动，在机车转弯的情况下，渡板很可能与车体发生碰撞，造成车体和渡板的损坏，同时由于两个渡板是通过搭接形成的一个完整通道，搭接处存在一个台阶，容易使司乘人员绊倒，存在一定的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术中渡板与车体发生碰撞造成损坏，搭接容易使司乘人员绊倒，需要快速解编的问题提供一种新型万向橡胶渡板。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种新型万向橡胶渡板，包括渡板、定位台柱、侧拉弹簧安装螺栓、内支撑钢板一、内支撑钢板二、u型卸扣、u型卸扣安装杆和橡胶垫；橡胶垫设置在渡板两端，紧密贴合渡板两端，定位台柱位于渡板上部中间位置，侧拉弹簧安装螺栓固定在渡板中间两侧，内支撑钢板一为一定规则形状的钢板，铺设渡板中间，内支撑钢板二为三角形形状，固定在内支撑钢板一左右两侧，其中一个顶点与侧拉弹簧安装螺栓固定在同一点。

进一步的，新型万向橡胶渡板在车辆转弯时，最小曲线半径小于等于125mm。

进一步的，新型万向橡胶渡板可以应用在-40℃— 60℃的温度范围内。

进一步的，新型万向橡胶渡板是由高强度防滑橡胶和优质钢材组合形成。

进一步的，新型万向橡胶渡板承载能力小于等于5000n/m²。

进一步的，新型万向橡胶渡板可承受最高运行速度为160km/h带来的冲击力。

本实用新型的有益效果为该渡板结构简单，易于安装拆卸，能实现快速解编的需求；渡板以高性能橡胶材质为主，与车体在发生碰撞时不易损坏，能长时间使用。

附图说明

图1为新型万向橡胶渡板结构图。

其中：1定位台柱；2侧拉弹簧安装螺栓；3内支撑钢板一；4内支撑钢板二；5橡胶垫。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种新型万向橡胶渡板，包括渡板、定位台柱1、侧拉弹簧安装螺栓2、内支撑钢板一3、内支撑钢板二4、u型卸扣、u型卸扣安装杆和橡胶垫5；橡胶垫设置在渡板两端，与渡板两端紧密贴合，定位台柱位于渡板上部中间位置，侧拉弹簧安装螺栓固定在渡板中间两侧，内支撑钢板一为矩形钢板，铺设渡板中间，内支撑钢板二为三角形形状，固定在内支撑钢板一左右两侧，其中一个顶点与侧拉弹簧安装螺栓固定在同一点。

新型万向橡胶渡板在车辆转弯时，最小曲线半径小于等于125mm；新型万向橡胶渡板可以应用在-40℃— 60℃的温度范围内；新型万向橡胶渡板是由高强度防滑橡胶和优质钢材组合形成；新型万向橡胶渡板承载能力小于等于5000n/m²；新型万向橡胶渡板可承受最高运行速度为160km/h带来的冲击力。

在机车运行过程中，万向橡胶渡板设置在机车的后端部，固定在两节机车的各一端的固定板上，连接两节机车，形成一个安全的通道，供司乘人员安全通过。在机车行进过程中，由于前后两节车厢会产生速度差，两节车厢距离逐渐增大，万向橡胶渡板与机车固定的两端会受到巨大的拉力，渡板材质为高强度橡胶，承受的拉力在它形变范围内，等到前后两节车厢相对速度减小时，万向橡胶渡板会逐渐恢复到原来位置。相对于材质为钢板的渡板，不会由于拉力过大造成不可恢复的变形，对机车量接触造成损坏。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种新型万向橡胶渡板，其特征在于：包括渡板、定位台柱、侧拉弹簧安装螺栓、内支撑钢板一、内支撑钢板二、u型卸扣、u型卸扣安装杆和橡胶垫；橡胶垫设置在渡板两端，紧密贴合渡板两端，定位台柱位于渡板上部中间位置，侧拉弹簧安装螺栓固定在渡板中间两侧，内支撑钢板一为矩形钢板，铺设渡板中间，内支撑钢板二为三角形形状，固定在内支撑钢板一左右两侧，其中一个顶点与侧拉弹簧安装螺栓固定在同一点。

2.根据权利要求1所述的新型万向橡胶渡板，其特征在于：新型万向橡胶渡板在车辆转弯时，最小曲线半径小于等于125mm。

3.根据权利要求1所述的新型万向橡胶渡板，其特征在于：新型万向橡胶渡板可以应用在-40℃— 60℃的温度范围内。

4.根据权利要求1所述的新型万向橡胶渡板，其特征在于：新型万向橡胶渡板是由高强度防滑橡胶和优质钢材组合形成。

5.根据权利要求1所述的新型万向橡胶渡板，其特征在于：新型万向橡胶渡板承载能力小于等于5000n/m²。

6.根据权利要求1所述的新型万向橡胶渡板，其特征在于：新型万向橡胶渡板可承受最高运行速度为160km/h带来的冲击力。

技术总结
本实用新型提供一种新型万向橡胶渡板，包括渡板、定位台柱、侧拉弹簧安装螺栓、内支撑钢板一、内支撑钢板二、U型卸扣、U型卸扣安装杆和橡胶垫；橡胶垫设置在渡板两端，紧密贴合渡板两端，定位台柱位于渡板上部中间位置，侧拉弹簧安装螺栓固定在渡板中间两侧，内支撑钢板一为矩形钢板，铺设渡板中间，内支撑钢板二为三角形形状，固定在内支撑钢板一左右两侧，其中一个顶点与侧拉弹簧安装螺栓固定在同一点。新型万向橡胶渡板使用寿命更长，结构简单，易于安装拆卸，能实现快速解编的需求；渡板以高性能橡胶材质为主，与车体在发生碰撞时不易损坏，能长时间使用；承载强度高，能更好的保障机乘人员的通行安全，避免意外事故的发生。

技术研发人员：曾周;程栋
受保护的技术使用者：朔黄铁路发展有限责任公司机辆分公司;株洲创新轨道交通电气设备有限公司
技术研发日：2020.04.10
技术公布日：2021.06.01