轨道交通运维装置的制作方法

本发明涉及铁轨交通运维检测技术领域，具体涉及一种轨道交通运维装置。

背景技术：

在进行轨道智能运维的过程中对轨道交通运行的检测是运维的基础内容，其中轨道交通的主要承载部件铁轨在实际使用的时候因承受力的作用，铁轨容易出现磨损、形变等情况，如果不及时进行修补更换，容易导致交通事故发生，为此需要对铁轨进行检测。

技术实现要素：

本发明提供了一种轨道交通运维装置，旨在能够对铁轨进行磨损检测，方便及时对铁轨进行检测，提高铁轨的安全性。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：轨道交通运维装置，包括支撑板，所述支撑板上连接有检测单元，所述检测单元包括连接板、连接框、安装框和连接杆，所述连接板与所述支撑板垂直固定连接，所述连接框和安装框均呈п形，所述安装框位于连接框内侧，所述连接杆依次垂直穿过连接板和连接框，且所述连接杆的底端与所述安装框的顶端固定连接，所述安装框与所述连接框之间设有弹性件，所述连接框内连接有固定齿条和滑动齿条，所述固定齿条与连接框固定连接，所述滑动齿条与所述安装框竖向滑动连接，所述安装框的一侧与所述连接框竖向滑动连接，所述安装框的另一侧转动连接有齿轮，所述齿轮分别与固定齿条和滑动齿条相互啮合；所述连接框与所述支撑板竖向滑动连接，所述安装框一侧的底端固定连接有延长杆，所述延长杆上转动连接有用于检测铁轨的轨头的检测件，所述滑动齿条的底端连接有驱动杆，所述驱动杆远离滑动齿条的一端与所述检测件活动连接，所述安装框的顶端和所述连接框的底端之间设有压力传感器。

本方案的原理及优点是：实际应用时，当需要对铁轨进行检修运维的时候，通过将整个运维装置放置在铁轨一旁，然后将检测件放在铁轨上，通过移动支撑板，使整个检测单元沿着铁轨移动，从而使检测件对铁轨的轨头的进行检测，若轨头具有磨损，在移动检测件的时候，检测件在接触到轨头的磨损处会出现向下摆动的情况，此时压力传感器感应到的压力将减小，这样操作人员在移动支撑板的时候，根据压力传感器数值的改变而清楚的了解到轨头表面的凹陷或凸起处，从而便于操作人员更换或维修铁轨损坏处。

本方案中通过在移动支撑板的时候，使检测件同步移动，当检测件遇到轨头的凹陷处时，检测件将向下摆动，从而使驱动杆带动滑动齿条向下滑动，滑动齿条向下滑动的时候将使齿轮顺时针转动，齿轮顺时针转动的过程中将带动固定齿条和连接框向上滑动，从而使压力传感器的压力值减小，反之，当检测件遇到轨头的凸起处时，检测件将被向上顶而使得驱动杆向上推动滑动齿条，滑动齿条向上运动的时候，将使齿轮逆时针转动，从而使固定齿条和连接框向下移动，从而使连接框的顶端加强对压力传感器的挤压作用，使得压力传感器的数值增大，这样检修人员通过压力传感器的压力值的大小即可判断出轨头的磨损处或凸起处，从而使检测人员快速的进行针对性的维修。

优选的，作为一种改进，所述检测件包括检测杆和检测球，所述检测杆与所述延长杆转动连接，所述检测球与所述检测杆固定连接，所述检测球用于与轨头相抵。

如此设置，本方案中检测杆用于与延长杆连接，而检测球用于与轨头相抵，检测球能够更加顺畅的在轨头上进行滑动。

优选的，作为一种改进，所述延长杆的下部固定连接有呈圆形的安装盘，所述检测杆与所述安装盘转动连接。

如此设置，本方案中呈圆形的安装盘能够增大检测杆与延长杆的连接面积，连接更加的简单快捷。

优选的，作为一种改进，所述延长杆的下部活动连接有铰接板，所述铰接板与所述延长杆之间连接有复位件，所述铰接板远离延长杆的一端连接有滚轮组件，所述滚轮组件包括支板和滚轮，所述滚轮与所述支板转动连接，所述铰接板和支板固定连接，所述复位件在自然状态时所述铰接板与延长杆相互垂直设置。

本方案中复位件在自然状态时铰接板与延长杆相互垂直，这样能够在使滚轮位于轨头下方后而使滚轮与铁轨的轨腰相抵，这样在移动整个检测单元的时候，能够使滚轮沿着轨腰进行滑动，从而使整个检测过程更加的平稳，复位件的设置能够使铰接板产生转动，从而使滚轮组件越过轨头而位于轨腰处并能够与轨腰相抵，铰接板产生转动而使滚轮进入轨腰处与轨腰相抵后，能够在复位件的作用下复位，从而使滚轮能够更好的与轨腰接触相抵而沿着轨腰滚动。

优选的，作为一种改进，所述复位件为扭簧。

优选的，作为一种改进，所述滚轮设有两个，两个滚轮竖向相互平行设置。

两个滚轮能够进一步提高整个检测单元运行的平稳性，能够提高检测的准确性。

附图说明

图1为本发明轨道交通运维装置实施例一的主视图。

图2为本发明轨道交通运维装置实施例一中连接框和安装框的局部剖视图。

图3为本发明轨道交通运维装置实施例二的主视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：支撑板1、连接板2、移动块3、连接杆4、限位块5、压簧6、连接框7、固定齿条8、滑动齿条9、安装框10、压力传感器15、延长杆16、安装盘17、检测球18、检测杆19、固定块20、驱动杆21、铰接板22、滚轮23、支板24、铁轨25、滑槽26、滑块27。

实施例一

实施例基本如附图1所示：轨道交通运维装置，包括支撑板1，支撑板1上连接有检测单元，本实施例中检测单元包括连接板2、连接框7、安装框10和连接杆4，连接框7和安装框10均呈п形，连接板2位于支撑板1上部且与支撑板1垂直焊接固定。

本实施例中安装框10位于连接框7内侧，连接杆4依次垂直穿过连接板2和连接框7，连接杆4能够沿着连接板2和连接框7竖向滑动，且连接杆4的底端与安装框10的顶端焊接固定，连接杆4的上部连接有限位块5，本实施例中限位块5与连接杆4的上部螺纹连接，通过限位块5能够限制连接杆4向下滑动的距离。

安装框10与连接框7之间设有弹性件，本实施例中弹性件为压簧6，压簧6套设在连接杆4外侧，且压簧6的两端分别与安装框10和连接框7相抵。

连接框7内连接有固定齿条8和滑动齿条9，本实施例中固定齿条8和滑动齿条9的齿面相互正对设置，固定齿条8与连接框7的左侧壁焊接固定，滑动齿条9与安装框10的右侧壁竖向滑动连接，滑动齿条9位于安装框10的内侧。

安装框10的右侧与连接框7竖向滑动连接，具体的：如图2所示，在连接框7的右侧壁上沿竖向开设有滑槽26，安装框10的右端焊接固定有滑块27，滑块27插入滑槽26内与滑槽26竖向滑动配合。

如图1所示，安装框10的左侧转动连接有齿轮，齿轮分别与固定齿条8和滑动齿条9相互啮合；本实施例中连接框7与支撑板1竖向滑动连接，连接框7的右端焊接固定有移动块3，支撑板1的左端沿竖向开设有条形槽(图中未示出)，移动块3插入条形槽内且与条形槽竖向滑动配合。

安装框10左侧的底端焊接固定有延长杆16，延长杆16上转动连接有用于检测铁轨25的轨头的检测件，检测件包括检测杆19和检测球18，检测球18呈球状，检测球18与检测杆19一体成型，且检测球18用于与轨头相抵。

本实施例中延长杆16的下部固定连接有呈圆形的安装盘17，安装盘17与延长杆16一体成型，检测杆19与安装盘17通过销轴转动连接。

滑动齿条9的底端连接有驱动杆21，本实施例中在滑动齿条9的底端焊接固定有固定块20，驱动杆21的顶端与固定块20通过销轴转动连接，驱动杆21远离滑动齿条9的一端与检测件活动连接，本实施例中驱动杆21远离滑动齿条9的一端与检测件中的检测杆19铰接。

安装框10的顶端和连接框7的底端之间设有压力传感器15，本实施例中压力传感器15固定在安装框10上。

具体实施过程如下：实际应用时，当需要对铁轨进行检修运维的时候，通过将整个运维装置放置在铁轨一旁，然后将检测件中的检测球18放在铁轨上，此时记录下压力传感器15的压力值，然后通过移动支撑板1，实际应用中通过移动小车等设备驱动支撑板1移动，从而使整个检测单元能够沿着铁轨移动，进而使检测件对铁轨的轨头的进行检测。

若轨头具有磨损而出现凹坑的时候，在移动检测件的时候，检测件的检测球18在接触到轨头的磨损处时会出现向下摆动的情况，此时压力传感器15感应到的压力将减小，这样操作人员在移动支撑板1的时候，能够根据压力传感器15数值的改变而清楚的了解到轨头表面的凹陷或凸起处，从而便于操作人员更换或维修铁轨损坏处。

实际使用过程中，对压力传感器15数值设定一个标准值，并设定一个压力值的上下浮动范围，只有在压力值超出所规定的范围值时，即可判断该轨头是否受到磨损或有其他异物使轨头表面凸起。

本方案中通过在移动支撑板1的时候，使检测件同步移动，当检测件遇到轨头的凹陷处时，检测球18和检测杆19将向下摆动，从而使驱动杆21带动滑动齿条9向下滑动，滑动齿条9向下滑动的时候将使齿轮顺时针转动，齿轮顺时针转动的过程中将带动固定齿条8和连接框7向上滑动，从而使压力传感器15的压力值减小，反之，当检测件遇到轨头的凸起处时，检测件将被向上顶而使得驱动杆21向上推动滑动齿条9，滑动齿条9向上运动的时候，将使齿轮逆时针转动，从而使固定齿条8和连接框7向下移动，从而使连接框7的顶端加强对压力传感器15的挤压作用，使得压力传感器15的数值增大，这样检修人员根据压力传感器15的压力值的大小即可判断出轨头的磨损处或凸起处，从而使检测人员快速的进行针对性的维修。

实施例二

如图3所示，轨道交通运维装置，与实施例一的区别在于：延长杆16的下部活动连接有铰接板22，本实施例中铰接板22与延长杆16通过销轴转动连接，且铰接板22和延长杆16之间连接有复位件，本实施例中复位件为扭簧，铰接板22远离延长杆16的一端连接有滚轮组件，滚轮组件包括支板24和滚轮23，滚轮23与支板24转动连接，铰接板22和支板24垂直焊接固定，滚轮23设有两个，两个滚轮23竖向相互平行设置，支板24的上部和下部分别与滚轮23转动连接，两个滚轮23与铁轨的轨腰相抵。

使用时，使检测球18与铁轨25的轨头接触，并使滚轮23与铁轨25的轨腰相抵，这样在移动整个检测单元的时候，能够使滚轮23沿着轨腰进行滑动，从而使整个检测过程更加的平稳。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。