一种轴箱悬挂装置及转向架的制作方法

技术特征：

1.一种轴箱悬挂装置，包括轴箱和分别位于所述轴箱两侧的导框，所述导框与所述轴箱的弹簧承载部之间分别设有弹簧，其特征在于，所述导框中的一者或两者与所述弹簧之间设有摆动块和弹簧减振档；所述摆动块的上端与所述导框以具有转动自由度的方式相配合，所述摆动块的下端与所述弹簧减振档以具有转动自由度的方式相配合，且所述摆动块与竖向方向之间具有倾斜的角度，其下端偏向于所述轴箱；所述弹簧减振档在对应于所述轴箱的一侧设有第一接触面，并通过所述第一接触面压紧贴合于所述轴箱侧面的第二接触面，所述第一接触面与第二接触面能够相对移动。

2.根据权利要求1所述的轴箱悬挂装置，其特征在于，所述摆动块的两端分别设有支撑用圆柱面，所述导框的内顶部和所述弹簧减振档的顶部分别设有凹形圆弧面；所述摆动块的上端通过圆柱面与所述导框的凹形圆弧面相配合，所述摆动块的下端通过圆柱面与所述弹簧减振档的凹形圆弧面相配合；

和/或，所述摆动块的两端设有销轴孔，其上端通过销轴与所述导框连接，其下端通过销轴与所述弹簧减振档连接。

3.根据权利要求2所述的轴箱悬挂装置，其特征在于，所述弹簧减振档设有侧立的接触板，所述接触板的竖直面形成所述第一接触面，所述轴箱侧面的竖直面形成所述第二接触面，所述第一接触面与第二接触面能够沿竖直方向相对移动；或者，

所述弹簧减振档设有侧立的接触板，所述接触板的竖直面设有凹槽，所述凹槽内镶装有磨耗板，所述磨耗板的竖直面形成所述第一接触面，所述轴箱侧面的竖直面形成所述第二接触面，所述第一接触面与第二接触面能够沿竖直方向相对移动。

4.根据权利要求2所述的轴箱悬挂装置，其特征在于，所述弹簧减振档的底部放置于弹簧的上平面，其底面上设有从上端伸入弹簧的空心圆柱体。

5.根据权利要求2所述的轴箱悬挂装置，其特征在于，所述弹簧减振档的主体部分呈圆盘形，其顶部具有第一顶面和第二顶面，所述第二顶面高于所述第一顶面且所述第二顶面处于邻近所述第一接触面的一侧，所述第一顶面与第二顶面之间为过渡斜面，所述弹簧减振档的凹形圆弧面位于所述过渡斜面。

6.根据权利要求2所述的轴箱悬挂装置，其特征在于，所述摆动块的侧向投影呈两头尺寸大于中间尺寸的哑铃形状或两头尺寸与中间尺寸相同的等宽形状。

7.根据权利要求1所述的轴箱悬挂装置，其特征在于，所述设有摆动块和弹簧减振档的导框呈开口向下的罩体形状，其邻近所述轴箱的一侧设有向下延伸的侧壁部，所述侧壁部开设有供所述弹簧减振档横向穿过的框口。

8.根据权利要求1至7中任意一项所述的轴箱悬挂装置，其特征在于，所述两个导框中仅一个导框与其弹簧之间设有所述摆动块及弹簧减振档；和/或，所述导框内设有单个所述摆动块。

9.一种转向架，包括构架总成、悬挂装置、轮对以及旁承，其特征在于，所述悬挂装置包括上述权利要求1至8中任一项所述的轴箱悬挂装置，所述轴箱悬挂装置的导框顶面与所述构架总成的侧梁下盖板焊接为整体结构。

10.根据权利要求9所述的转向架，其特征在于，为二轴或多轴转向架，其左、右两端部轮对设置有所述轴箱悬挂装置，且所述轴箱悬挂装置的摆动块及弹簧减振档位于所述左、右两端部轮对的内侧或外侧。

技术总结
本发明公开了一种轴箱悬挂装置及转向架，所述轴箱悬挂装置包括轴箱和分别位于所述轴箱两侧的导框，所述导框与所述轴箱的弹簧承载部之间分别设有弹簧，所述导框中的一者或两者与所述弹簧之间设有摆动块和弹簧减振档；所述摆动块的上端与所述导框以具有转动自由度的方式相配合，所述摆动块的下端与所述弹簧减振档以具有转动自由度的方式相配合，且所述摆动块与竖向方向之间具有倾斜的角度，其下端偏向于所述轴箱；所述弹簧减振档在对应于所述轴箱的一侧设有第一接触面，并通过所述第一接触面压紧贴合于所述轴箱侧面的第二接触面，所述第一接触面与第二接触面能够相对移动。该装置能够提升车辆动力学性能，确保车辆动力学性能持续稳定。

技术研发人员：许善超;张文龙;耿忠华;李超;穆凤军;徐世峰
受保护的技术使用者：中车齐齐哈尔车辆有限公司
技术研发日：2021.03.29
技术公布日：2021.05.28