一种运营铁路隧道检测维修平车的制作方法

本发明涉及一种运营铁路隧道检测维修平车，属于铁路维修领域。

背景技术：

随着我国铁路隧道的大规模修建，运营铁路隧道病害也逐渐步入高发期。隧道衬砌结构容易出现开裂、掉块、渗漏水、冻胀等病害以及隧底出现的下沉、上鼓、水沟外挤等病害，这些病害已经严重威胁到列车的运行安全。针对隧道结构病害问题，工务部门常采用简易的脚手架与机具进行维修，工期较长，施工成本较高，总体施工工效比较低。结果往往达不到预期效果，导致隧道病害反复出现，难以根治，耗费大量人力物力财力，增大了养护维修难度及工作量，严重影响行车安全及运输效益。

技术实现要素：

针对现有技术中所存在的上述技术问题，本发明提出了一种运营铁路隧道检测维修平车，能够在隧道内进行检测和维修，结构简单、成本低，可以对多种病害进行维护。

本发明提出了一种运营铁路隧道检测维修平车，包括：

车体；

设置在所述车体上的行驶机构，所述行驶机构包括在所述轨道上行驶的车轮机构，以及驱动所述车轮机构行驶的动力装置。

本发明的进一步改进在于，所述车体上设置有运输平台，所述运输平台设置照明模块、人员运输模块、机具材料运输模块、监控模块、钻孔模块和灌注模块中的至少一种。

本发明的进一步改进在于，所述车轮机构包括主动轮和从动轮，所述主动轮连接所述动力装置，并随所述动力装置旋转；

所述主动轮包括与所述动力装置相连的轴，所述轴的两侧设置车轮。

本发明的进一步改进在于，所述动力装置包括驱动电机以及为所述驱动电机供电的电源装置；

所述驱动电机的输出轴连接有减速机，所述减速机通过齿轮或链条连接所述轴并带动所述轴旋转。

本发明的进一步改进在于，所述电源装置为柴油发电机。

本发明的进一步改进在于，所述电源为可充放电式电池组件。

本发明的进一步改进在于，所述车体的边缘设置有围栏装置。

本发明的进一步改进在于，所述车体的后端设置有连接组件，所述车体通过所述连接组件可拆装式连接检测车；通过所述检测车检测铁路隧道病害。

本发明的进一步改进在于，所述检测车包括检测车架，所述检测车架上通过可调节安装架安装有地质雷达；

其中，所述检测车架上沿横向并排设置多个可调节安装架，安装在所述可调节安装架上的地质雷达完成多测线同步检测。

本发明的进一步改进在于，所述连接组件上设置有弹性缓冲装置。

本发明的进一步改进在于，所述牵引车与所述检测车架之间设置有缓冲装置。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明所述运营铁路隧道检测维修平车，能够在隧道内进行检测和维修，结构简单、成本低，可以对多种病害进行维护。本发明的运营铁路隧道检测维修平车后端还能加挂检测车架，通过检测车架上安装检测装置来检测铁路隧道的病害。

附图说明

下面将结合附图来对本发明的优选实施例进行详细地描述，在图中：

图1所示为本发明的一个实施例的运营铁路隧道检测维修平车的俯视结构示意图；

图2所示为本发明的一个实施例的运营铁路隧道检测维修平车的测试结构分解示意图；

图3所示为本发明的一个实施例的运营铁路隧道检测维修平车的测试结构分解示意图，显示了带有检测车架的结构。

附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。

在附图中各附图标记的含义如下：1、车体，2、动力装置，3、轴，4、车轮，5、横向梁，6、纵向梁，7、地质雷达，8、可调节安装架，9、绳索。

具体实施方式

为了使本发明的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明的示例性实施例进行进一步详细的说明。显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。并且在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以互相结合。

图1示意性地显示了根据本发明的一个实施例的一种运营铁路隧道维修平车，其包括车体1，所述车体1的上设置有行驶机构，用于驱动车体1在轨道上行驶。所述行驶机构包括车轮4机构和动力装置2，车轮4机构在动力机构的驱动下带动车体1在轨道上行驶。

在一个实施例中，所述车体1上设置有运输平台，所述运输平台上用于放置维修材料和维修模块。在本实施例中，车体1为矩形的平板结构，其上表面为矩形的平台。所述平台上划分多个区域，分别设置照明模块、人员运输模块、机具材料运输模块、监控模块、钻孔模块和灌注模块等。

在一个实施例中，如图2所示，所述车轮4机构包括主动轮和从动轮，所述主动轮连接所述动力装置2，并随所述动力装置2旋转。所述主动轮包括与所述动力装置2相连的轴3，所述轴3的两侧设置车轮4。在本实施例中，主动轮设置在车体1的一端，从动轮设置在另一端，如主动轮设置在车体1的后端，从动轮设置在车体1的前端。

优选地，所述主动轮中的轴3为转轴，所述从动轮中的轴3为固定轴。所述固定轴的端部设置有轴3承架，所述轴3承架上设置有轴3承头，所述轴3承头上安装用于连接车轮4的轴3承。车轮4设置在所述轴3承上。

在一个优选的实施例中，所述电源装置为柴油发电机。

在另一个优选的实施例中，所述电源装置为可充放电式电池组件。在本实施例中，所述车体1上设置电池安装座，便于电池组件的拆卸和组装。在维修作业完成后，可以拆卸电池组件更换电量充足的电池，并将拆卸下来的电池组件移动到充电地点进行充电。这样，不仅环保，还提高了工作的效率。

在一个实施例中，所述车体1的边缘设置有围栏装置。通过设置围栏能够保护在车体上的材料、人员等的安全，避免物品或人员从车体1上掉落引起安全问题。

在一个实施例中，如图3所示，所述车体1的后端设置有连接组件，所述车体1通过所述连接组件可拆装式连接检测车；通过所述检测车检测铁路隧道病害。

在一个优选的实施例中，检测车架上通过可调节安装架8安装有地质雷达7。其中，所述检测车架上沿横向并排设置多个可调节安装架8，安装在所述可调节安装架8上的地质雷达7完成多测线同步检测。在本实施例中，可调节安装架8设置在检测车架上，并下垂到距离路面一定高度的位置，地质雷达7安装在可调节安装架8上时，地质雷达7靠近待检测的路面。其中，可调节安装架8的高度是可以调节的。

在本实施例中，所述检测车架上沿横向并排设置多个可调节安装架8，每个可调节安装架8上均设置一组地质雷达7；多组地质雷达7并排设置，在检测拖车行驶的过程中，多组地质雷达7能够多测线同步检测，提高检测效率。

在一个优选的实施例中，所述检测车架包括纵向梁6，所述纵向梁6的上设置有若干支撑腿，所述支撑腿的底部设置有在轨道上行驶的车轮4。所述纵向梁6上设置有两组横向梁5，所述横向梁5上加挂所述可调节安装架8。其中，纵向梁6与行驶方向平行设置，横向梁5与行驶方向垂直设置。在一个实施例中，两个所述横向梁5分别设置在纵向梁6的前后两端，并且横向梁5的两端向纵向梁6的两侧以外延伸，形成侧翼。其中，位于横向梁5中部的部分设置一组可调节安装架8，该可调节安装架8设置在两个纵向梁6之间；横向梁5两侧的侧翼上分别设置一组可调节安装架8，所述两个可调节安装架8分别设置在两个纵向梁6的外侧。

在本实施例中，支撑腿的数量为两个，分别设置在纵向梁6的两端。支撑腿的数量也可以是多个，均匀设置在纵向梁6的底部。支撑腿上的车轮4能够在轨道上行驶。在牵引车的带动下，检测车架随牵引车行驶，支撑腿上的车轮4随之滚动。同时，地质雷达7进行检测。横向梁5的两端在纵向梁6的两侧形成侧翼，在横向梁5的中部、两个侧翼上均设置一组地质雷达7，其能够三测线同步检测。

在一个实施例中，所述可调节安装架8包括安装座，所述安装座为矩形的结构。所述安装座的边缘设置有若干绳索9，所述绳索9连接所述横向梁5。其中，所述横向梁5上设置有调节所述绳索9长度的调节机构。

在根据本实施例所述的运营铁路隧道多测线雷达同步检测拖车中，通过绳索9安装所述安装座，绳索9柔韧度较好，便于调节长度。安装座安装地质雷达7后，由于安装座和地质雷达7的重量，将绳索9拉直，使其始终处于下垂的状态，从而保持稳定。

所述绳索9调节机构能够调节绳索9的长短，从而调节安装座的高度，这样就能够调节地质雷达7的高度，使地质雷达7与路面处于合适的距离，保证其测量结果的准确性。

在一个实施例中，所述牵引车与所述检测车架之间设置所述连接组件，连接组件上设置有弹性缓冲装置。当牵引车启动和停止时，能够在牵引车和检测车架之间形成缓冲，避免启停时在牵引车和检测车架之间发生激烈的碰撞。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。因此，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和/或修改，根据本发明的实施例作出的变更和/或修改都应涵盖在本发明的保护范围之内。