一种高铁上便于放置行李的辅助抬升行李架的制作方法

本发明涉及行李架相关技术领域，尤其是涉及一种高铁上便于放置行李的辅助抬升行李架。

背景技术：

行李架是出行工具上提供人们放置行李的装置，是行李的好搭档，给人们出行带来便利，随着我国高速铁路的快速发展，因此旅客在外出游时会随时携带多样的行李便于使用，而在旅客将行李放置在位于客座上方的行李架时，会由于行李的体积较大不便于旅客手动将行李抬放至行李架上，而在抬放的过程中十分不便于旅客进行放置，容易使得行李脱落而发生事故。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供了一种高铁上便于放置行李的辅助抬升行李架，以解决在旅客在放置行李至行李架时不易放置以及行李在放置过程中容易脱离的问题。

实现上述目的本发明的技术方案为，高铁上便于放置行李的辅助抬升行李架。

利用本发明的技术方案制作的一种高铁上便于放置行李的辅助抬升行李架，包括行李架基体，所述行李架基体内设有放置抬升机构，所述放置抬升机构包括设置在所述行李架基体靠近过道侧凸出部分内的l形放置槽，所述l形放置槽靠近车顶侧凸出部分内滑动设有l形放置架，所述l形放置架靠近过道侧凸出部分内设有防落槽，所述防落槽内滑动设有凹形防落块，所述凹形防落块的两侧凸出部分之间滑动设有行李防落板。

优选地，所述l形放置槽靠近过道侧为开口，所述l形放置架靠近过道侧凸出部分位于所述行李架基体外，所述防落槽开口方向朝车顶侧。

优选地，所述行李架基体内设有行李推动机构，所述行李推动机构包括设置在所述行李架基体靠近过道侧凸出部分顶部内的行李推动槽，所述行李推动槽远离过道的水平方向侧内设有推动电机，所述推动电机靠近过道的垂直方向侧动力连接有螺纹轴，所述行李推动槽内滑动设有推动板，所述推动板内转动设有内螺纹套筒，所述内螺纹套筒与所述螺纹轴螺纹配合。

优选地，所述行李推动机构还包括设置在所述推动板顶部并位于所述行李架基体外的弧形推动块，所述弧形推动块靠近过道侧为弧面。

优选地，所述放置抬升机构还包括滑动设置在所述l形放置槽内的凹形放置板，所述凹形放置板靠近车顶侧与所述推动板远离车顶侧固定连接，所述凹形放置板的两侧凸出部分之间设有驱动轴，所述凹形放置板靠近过道的水平方向一侧的凸出部分内设有放置电机，所述放置电机与所述驱动轴之间动力连接。

优选地，所述放置抬升机构还包括设置在所述l形放置架远离过道侧凸出部分内的限位槽，所述限位槽开口方向朝车顶侧，所述凹形放置板靠近过道的凸出部分水平方向侧内设有转动轴，所述转动轴自带有扭簧，所述转动轴上设有行李伸缩滑板，所述行李伸缩滑板之间相互连接有驱动弹簧，所述驱动弹簧处于弹性变形状态。

优选地，所述放置抬升机构还包括设置在所述凹形防落块靠近过道侧的防落把手，所述凹形防落块的两侧凸出部分之间设有行李防落轴，所述行李防落轴自带有扭簧，所述行李防落轴与所述行李防落板固定连接。

优选地，所述行李架基体内设有感应警示机构，所述感应警示机构包括设置在所述l形放置架远离过道侧凸出部分底部内的人体传感器，所述行李架基体靠近过道侧凸出部分底部内设有警示器。

采用了上述技术方案，本发明具有以下的有益效果：

本方案当中，通过将行李架基体设置在旅客客座的上方放置行李的位置处，而在旅客在需要放置行李时将l形放置架移动至便于旅客放置行李的位置，使得l形放置架位于旅客的正前方且无需旅客将行李抬升至高处，只需抬放一段距离即可，当行李放置完毕后，通过将行李进行固定，避免行李在抬放过程中造成掉落而发生事故，并能够便于行李的取出，避免行李过大而不便于旅客从高处拿取，并且在l形放置架移动过程中对于客座上的旅客进行感应识别，避免l形放置架与旅客发生碰撞而导致旅客受伤。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一种高铁上便于放置行李的辅助抬升行李架的结构示意主视图；

图2为本发明实施例图1中a-a的结构示意图；

图3为本发明实施例图1中b处的放大结构示意图；

图4为本发明实施例图运动后的结构示意图；

图5为本发明实施例图的三维结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底部”和“顶部”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1至5所示，一种高铁上便于放置行李的辅助抬升行李架，包括行李架基体10，所述行李架基体10为l形结构，便于旅客在放置行李时对于行李进行支撑而避免行李掉落，所述行李架基体10内设有能够对于行李进行放置而不发生脱落的放置抬升机构41，所述放置抬升机构41包括设置在所述行李架基体10靠近过道侧凸出部分内的l形放置槽26，所述l形放置槽26靠近车顶侧凸出部分内滑动设有l形放置架29，所述l形放置架29靠近过道侧凸出部分与过道呈垂直状态，便于对于放置的行李实现阻拦作用避免行李在高铁的行驶过程中滑落，所述l形放置架29靠近过道侧凸出部分内设有防落槽21，所述防落槽21内滑动设有凹形防落块22，所述凹形防落块22的两侧凸出部分之间滑动设有行李防落板19。

有益地，所述l形放置槽26靠近过道侧为开口，所述l形放置架29靠近过道侧凸出部分位于所述行李架基体10外，所述防落槽21开口方向朝车顶侧。

参照附图2所示，所述行李架基体10内设有能够对于行李进行推出和便于行李放置的行李推动机构40，所述行李推动机构40包括设置在所述行李架基体10靠近过道侧凸出部分顶部内的行李推动槽17，所述行李推动槽17远离过道的水平方向侧内设有推动电机12，当旅客需要落座并将行李进行放置时通过plc控制进行驱动启动所述推动电机12，所述推动电机12靠近过道的垂直方向侧动力连接有螺纹轴13，所述行李推动槽17内滑动设有推动板16，所述推动板16内转动设有内螺纹套筒14，所述内螺纹套筒14与所述螺纹轴13螺纹配合。

参照附图2所示，所述行李推动机构40还包括设置在所述推动板16顶部并位于所述行李架基体10外的弧形推动块15，所述弧形推动块15靠近过道侧为弧面，通过旅客放置的行李在取出时对于行李产生推动力的作用下便于行李移动和取出。

参照附图2-3所示，所述放置抬升机构41还包括滑动设置在所述l形放置槽26内的凹形放置板11，所述凹形放置板11靠近车顶侧与所述推动板16远离车顶侧固定连接，所述凹形放置板11的两侧凸出部分之间设有驱动轴30，所述凹形放置板11靠近过道的水平方向一侧的凸出部分内设有放置电机32，所述放置电机32与所述驱动轴30之间动力连接。

参照附图2-3所示，所述放置抬升机构41还包括设置在所述l形放置架29远离过道侧凸出部分内的限位槽25，所述限位槽25开口方向朝车顶侧，所述凹形放置板11靠近过道的凸出部分水平方向侧内设有转动轴18，所述转动轴18自带有扭簧，所述转动轴18上设有行李伸缩滑板24，通过所述行李伸缩滑板24便于在旅客放置以及取出行李的过程中对于行李进行支撑力的作用，便于行李的移动而不会被卡住或是急速掉落，所述行李伸缩滑板24之间相互连接有驱动弹簧31，所述驱动弹簧31处于弹性变形状态。

参照附图2-3所示，所述放置抬升机构41还包括设置在所述凹形防落块22靠近过道侧的防落把手23，所述凹形防落块22的两侧凸出部分之间设有行李防落轴20，所述行李防落轴20自带有扭簧，所述行李防落轴20与所述行李防落板19固定连接。

参照附图2所示，所述行李架基体10内设有能够对于落在在客座以及其他的旅客进行警示的感应警示机构42，所述感应警示机构42包括设置在所述l形放置架29远离过道侧凸出部分底部内的人体传感器28，所述行李架基体10靠近过道侧凸出部分底部内设有警示器27。

工作原理：

通过将行李架基体10设置在旅客客座的上方放置行李的位置处，当旅客需要将随时携带的行李进行放置在行李架基体10上时，启动推动电机12，通过螺纹轴13旋转，促使推动板16通过内螺纹套筒14与推动电机12之间的螺纹配合，从而导致推动板16朝靠近过道侧方向移动，促使推动板16带动弧形推动块15朝靠近过道侧方向移动；

通过推动板16在移动过程中，带动凹形放置板11进行移动，使得凹形放置板11在移动时通过驱动轴30带动l形放置架29朝靠近过道侧方向移动，同时在l形放置架29移动时通过人体传感器28进行对于客座上的旅客以及范围内的旅客进行感应识别，若发现有旅客时，启动警示器27进行对于附近范围内的旅客进行警示和警报，避免l形放置架29与旅客发生碰撞而导致旅客受伤；

同时在l形放置架29移动过程中，通过行李伸缩滑板24在转动轴18扭簧弹力恢复的作用下进行逆时针方向转动四十五度，并促使行李伸缩滑板24脱离限位槽25的位置处，使得驱动弹簧31在弹力恢复的作用下促使行李伸缩滑板24进行拉伸，便于行李在放置到行李架基体10上的过程中进行放置，之后促使当l形放置架29移动至l形放置槽26远离车顶侧凸出部分处时，启动放置电机32，使得驱动轴30带动l形放置架29顺时针转动九十度，促使l形放置架29移动至便于旅客放置行李的位置，使得l形放置架29位于旅客的正前方且无需旅客将行李抬升至高处，只需抬放一段距离即可，当行李放置完毕后，促使旅客推动防落把手23朝靠近过道侧方向移动，使得凹形防落块22通过行李防落轴20带动行李防落板19进行移动，促使凹形防落块22对于行李的底部进行支撑，而当行李防落板19移动至l形放置架29外并不与行李抵接时，促使行李防落板19在行李防落轴20扭簧弹力恢复的作用下逆时针转动九十度，促使凹形防落块22以及行李防落板19对于行李进行固定，避免行李在抬放过程中造成掉落而发生事故，同时避免行李在高铁行驶的过程中发生掉落；

当需要将行李放置在行李架基体10上时，反转放置电机32以及推动电机12，使得行李通过行李伸缩滑板24上的倾斜面进行便于放置的移动，促使将行李放置在行李架基体10靠近过道侧凸出部分上，若行李过大时则会与弧形推动块15上的弧面抵接，使得行李放置更为平稳；

当需要取出行李时，反转推动电机12，促使推动板16在移动过程中带动弧形推动块15朝靠近过道侧方向移动，通过弧形推动块15对于放置在行李架基体10上的行李朝靠近过道侧方向移动，使得弧形推动块15上的弧面部分与行李抵接进行推动行李进行移动，对于较小的行李取出时由于行李防落板19对于行李的挤压摩擦，使得行李便于移动，通过倾斜的行李伸缩滑板24放置在l形放置架29的两侧凸出部分上，便于旅客拿取行李。

上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。