一种列车转向架维修平台的制作方法

本实用新型涉及转向架维修平台技术领域，尤其涉及一种列车转向架维修平台。

背景技术：

安装在现场的测量元件、变送器、执行器、蝶阀、调节阀、节流装置、热电偶(阻)、取压装置等，都要维护和检修。这些元件、器件分布在车间及设备各个层次的不同标高上，有的层次工艺设置了平台。

但是现有的维修平台大多数都没有防护装置且操作使用极其复杂，还没有收纳装置，在长时间工作下也没有地方可以很好的休息，大大的降低了工作效率，我们提出了一种列车转向架维修平台用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决维修平台大多数都没有防护装置且操作使用极其复杂，还没有收纳装置，在长时间工作下也没有地方可以很好的休息，大大的降低了工作效率缺点，而提出的一种列车转向架维修平台。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种列车转向架维修平台，包括底座，所述底座的底部连接有六个滚轮，所述底座的内部开设有四个凹槽，四个凹槽的内部滑动连接均有抽屉，所述底座的顶部固定连接有两个底托，所述底座的顶部固定连接有电机，两个底托的内部均开设有第一滑槽，两个底托的一侧均固定连接有第一支架，两个第一支架的均固定连接有第二滑块，两个第一滑槽的内部滑动连接均有第一滑块，第一滑块的一端固定连接均有第二支架，两个第二支架的均固定连接有同一个顶托，两个顶托的内部均设有第二滑槽，两个第二滑槽的内部滑动连接有两个第二滑块，两个第一支架与两个第二支架相互交叉且转动连接，两个第一支架与两个第二支架相互交叉处均转动连接有同一个第一传动轴，所述顶托的顶部固定连接有顶板，所述顶板的顶部固定连接有固定块，所述电机的输出轴上固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆上套设有螺纹块，所述螺纹块的底部固定连接有底座，所述螺纹杆上套设有第一伞齿轮，所述第一伞齿轮上啮合连接有第二伞齿轮，所述第二伞齿轮套设在第一伸缩杆上，所述第一伸缩杆的内部滑动连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的内部滑动连接有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆外侧套设有第三伞齿轮，所述第三伞齿轮上啮合连接有第四伞齿轮，所述第四伞齿轮的一侧固定连接有第二传动轴，所述第二传动轴的外侧转动连接有固定块，所述第二传动轴的外侧固定连接有遮挡板。

优选的，所述滚轮的一侧设有刹车片，且六个滚轮均匀分布连接于底座的底部。

优选的，所述底座的一侧固定连接有椅背，所述椅背的内部开设有凹槽，所述凹槽的底部内壁上铰链连接有椅垫。

优选的，所述第二传动轴的外侧套设有轴承内壁，所述轴承的外壁与固定块固定连接。

优选的，两个第一支架与两个第二支架的内部开设有通孔，第一传动轴与对应的两个通孔转动。

优选的，所述第一伸缩杆与第二伸缩杆的顶部均开设有矩形滑槽，且第二伸缩杆与第三伸缩杆均为矩形结构，且第二伸缩杆与第三伸缩杆的四侧分别与两个矩形滑槽的四壁滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

打开滚轮上的刹车片，打开电机，电机的输出轴带动螺纹杆在螺纹块上转动，螺纹杆带动两个第一滑块之间的连接辊前后移动，连接辊的前后移动带动第一支架和第二支架转动，使两个第二滑块在两个第二滑槽上滑动，进行交叉移动从而调节顶托的使用高度，进而调节顶板的高度，电机的输出轴同时带动第一伞齿轮转动，第一伞齿轮带动第二伞齿轮转动，第二伞齿轮带动第一伸缩杆转动，第一伸缩杆带动第二伸缩杆转动，第二伸缩杆带动第三伸缩杆转动，第三伸缩杆带动第三伞齿轮转动，第三伞齿轮带动第四伞齿轮转动，第四伞齿轮带动第二传动轴转动，第二传动轴带动遮挡板转动，遮挡板在列车转向架维修平台工作期间为操作人员提工安全保障，防止跌摔的事故发生。

本实用新型可以对维修平台提供牢固的防护装置且操作使用极其简单，还有收纳装置，在长时间工作下也有地方可以很好的休息，大大的提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种列车转向架维修平台的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种列车转向架维修平台右视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种列车转向架维修平台的a结构示意图。

图中：1、底座；2、滚轮；3、抽屉；4、底托；5、电机；6、第一滑槽；7、第一支架；8、第二滑块；9、第一滑块；10、第二支架；11、顶托；12、第二滑槽；13、第一传动轴；14、顶板；15、固定块；16、螺纹杆；17、螺纹块；18、第一伞齿轮；19、第二伞齿轮；20、第一伸缩杆；21、第二伸缩杆；22、第三伸缩杆；23、第三伞齿轮；24、第四伞齿轮；25、第二传动轴；26、遮挡板。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种列车转向架维修平台，包括底座1，底座1的底部连接有六个滚轮2，底座1的内部开设有四个凹槽，四个凹槽的内部滑动连接均有抽屉3，底座1的顶部固定连接有两个底托4，底座1的顶部固定连接有电机5，两个底托4的内部均开设有第一滑槽6，两个底托4的一侧均固定连接有第一支架7，两个第一支架7的均固定连接有第二滑块8，两个第一滑槽6的内部滑动连接均有第一滑块9，第一滑块9的一端固定连接均有第二支架10，两个第二支架10的均固定连接有同一个顶托11，两个顶托11的内部均设有第二滑槽12，两个第二滑槽12的内部滑动连接有两个第二滑块8，两个第一支架7与两个第二支架10相互交叉且转动连接，两个第一支架7与两个第二支架10相互交叉处均转动连接有同一个第一传动轴13，顶托11的顶部固定连接有顶板14，顶板14的顶部固定连接有固定块15，电机5的输出轴上固定连接有螺纹杆16，螺纹杆16上套设有螺纹块17，螺纹块17的底部固定连接有底座1，螺纹杆16上套设有第一伞齿轮18，第一伞齿轮18上啮合连接有第二伞齿轮19，第二伞齿轮19套设在第一伸缩杆20上，第一伸缩杆20的内部滑动连接有第二伸缩杆21，第二伸缩杆21的内部滑动连接有第三伸缩杆22，第三伸缩杆22外侧套设有第三伞齿轮23，第三伞齿轮23上啮合连接有第四伞齿轮24，第四伞齿轮24的一侧固定连接有第二传动轴25，第二传动轴25的外侧转动连接有固定块15，第二传动轴25的外侧固定连接有遮挡板26。

本实施例中，滚轮2的一侧设有刹车片，且六个滚轮2均匀分布连接于底座1的底部。

本实施例中，底座1的一侧固定连接有椅背，椅背的内部开设有凹槽，凹槽的底部内壁上铰链连接有椅垫。

本实施例中，第二传动轴25的外侧套设有轴承内壁，轴承的外壁与固定块15固定连接。

本实施例中，两个第一支架7与两个第二支架10的内部开设有通孔，第一传动轴13与对应的两个通孔转动连接。

本实施例中，第一伸缩杆20与第二伸缩杆21的顶部均开设有矩形滑槽，且第二伸缩杆21与第三伸缩杆22均为矩形结构，且第二伸缩杆21与第三伸缩杆22的四侧分别与两个矩形滑槽的四壁滑动连接，两个矩形滑槽的内壁均开设有限位槽，两个限位槽内均滑动安装有限位块，两个限位块分别与第二伸缩杆21与第三伸缩杆22固定连接，限位槽与限位块对第二伸缩杆21与第三伸缩杆22滑动的距离进行限制。

工作原理：

打开滚轮2上的刹车片，打开电机5，电机5的输出轴带动螺纹杆16在螺纹块17上转动，螺纹杆16带动两个第一滑块9之间的连接辊前后移动，连接辊的前后移动带动第一支架7和第二支架10转动，使两个第二滑块8在两个第二滑槽12上滑动，进行交叉移动从而调节顶托11的使用高度，进而调节顶板14的高度，电机5的输出轴同时带动第一伞齿轮18转动，第一伞齿轮18带动第二伞齿轮19转动，第二伞齿轮19带动第一伸缩杆20转动，第一伸缩杆20带动第二伸缩杆21转动，第二伸缩杆21带动第三伸缩杆22转动，第三伸缩杆22带动第三伞齿轮23转动，第三伞齿轮23带动第四伞齿轮24转动，第四伞齿轮24带动第二传动轴25转动，第二传动轴25带动遮挡板26转动，遮挡板26在列车转向架维修平台工作期间为操作人员提工安全保障，防止跌摔的事故发生，使用结束后，关闭电机5，松开刹车片。

以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。