一种长宽比可调的绳网结构的制作方法

本实用新型涉及货物运输安全技术领域，具体是一种满足运输安全要求、用于运输中无需改变结构即可实现长宽比可调的覆盖绳网结构。

背景技术：

铁路运输途中，部分货物(装备)既有苫盖的篷布、伪装网、罩衣等既有苫盖物持续受到空气动力作用，在列车交会、经过隧道或通过风区时，容易导致既有苫盖物掀起、破损或系绳松脱，危及铁路运输安全；加之既有苫盖物存在质量不良、老化或捆绑不牢固、不合理等常见的隐患问题，容易发生险情甚至导致运输事故发生，需要在既有苫盖物外再覆盖绳网。

上述货物中，一部分系带有大长径比的杆、筒、柱状结构的特殊货物，则要求所需对覆盖在既有苫盖物外的绳网结构的长宽比比值较大，另一部分系总体呈中间大、两头小的橄榄状外形的特殊货物，则要求所需对覆盖在既有苫盖物外的绳网结构端部的宽度可根据实际需要收窄。

如使用长宽比不可调的常规固定尺寸绳网，对带有大长径比的杆、筒、柱状结构的特殊货物，需围绕杆、筒、柱状结构裹扎多圈；对总体呈中间大、两头小的橄榄状外形的特殊货物，在常规固定尺寸绳网的两端部分，必须另行拉牵捆绑或压箍捆绑。因此，需要对绳网结构进行改进，以便简化操作，节省工时。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种铁路运输中用于覆盖在货物装备既有苫盖物外表面，通过调整长宽比，以适应带有大长径比的杆、筒、柱状结构或总体呈中间大、两端小的橄榄状外形的特殊货物需要，能够简化操作，节省工时，防止货物装备既有苫盖物因质量不良、老化而掀起或捆绑不牢、系绳松脱，危及铁路运输安全，且适用于公路、水路等多种运输方式的绳网结构。

本实用新型采用的技术方案：

长宽比可调的绳网结构，其特征在于：绳网由若干根绳索相互交结结网构成矩形的网罩网面，网罩网面各边是通过绳索结结设置的网罩边沿绳；网罩四角由网罩边沿绳延伸形成用于紧固联接的网罩系绳，各边的网罩边沿绳还通过绳索结结设置有多组用于加强紧固联接的可调系绳。

所述网罩网面中的网目形状是四边长度相等的正方形或菱形；网罩网面四周各边最外侧网目形状为等腰三角形。

所述结网构成矩形网罩网面中部的各网目四角的绳结是通过编织形成的“平结”或“接索结”。

所述网罩边沿绳是穿过矩形网罩网面边沿位置，由一列绳索各自独立编织形成的“横桶结”或“单结”绳眼与网罩网面联接。

所述可调系绳与网罩边沿绳通过“横桶结”联接，网罩边沿绳穿过可调系绳编织形成的“横桶结”的绳眼。

本实用新型的有益效果：采用本实用新型无需改变绳网结构即可实现长宽比可调的功能，不仅既满足了防止铁路运输中货物装备既有苫盖物，因受到空气动力作用，导致掀起、破损或捆绑松脱，保障铁路运输安全的基本要求，又能适应带有大长径比的杆、筒、柱状结构或总体呈中间大、两端小的橄榄状外形的特殊货物需要，可简化操作，节省工时，而且还适用于公路、水路等多种运输方式。

附图说明

图1是本实用新型绳网结构平面结构示意图；

图2是绳网平结结成结构示意图；

图3是绳网接索结结成结构示意图；

图4是绳网横桶结结成结构示意图；

图5是绳网单结结成结构示意图。

图中，1是网罩主体，2是可调系绳，1.1是网罩网面，1.2是网罩边沿绳，1.3是网罩系绳，各图中a、b、c、d是结结依次顺序。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进一步说明，具体实施方式是对本实用新型原理的进一步说明，不以任何方式限制本实用新型，与本实用新型相同或类似技术均没有超出本实用新型保护的范围。

结合附图。

如图所示，本实用新型绳网结构由网罩主体1和可调系绳2构成，主要用于覆盖在货物装备既有苫盖物外表面。其中，网罩主体1部分由网罩网面1.1、网罩边沿绳1.2及其两端自然延伸的网罩系绳1.3构成，在平放状态下，网罩主体1部分为长宽比1∶1的正方形。网罩网面1.1中部的完整网目形状为四边长度相等的正方形或菱形；正方形或菱形网目形状较网目呈三角形，可以通过变形实现网罩主体的长宽比例可调的功能；较网目呈其他正多边形，如正六边形，制作难度低，有利于实现工业化生产；网罩网面1.1四周最外侧的网目形状为底边长度可调的等腰三角形。

网罩网面1.1的绳结为对称构形的“平结”，(亦称“缩帆结”)或“接索结”，从该绳结辐射出2组“绳头”和“绳尾”与周围4个方向相邻绳结连接。本实用新型绳网的上述绳结样式相较于其他常见绳结样式，结构简单，制作难度低，有利于实现工业化生产；绳结重叠层数少，仅2层，物理尺寸小，相对于整个绳网结构，可视为一个“点”；整个绳结样式相对绳结中心呈轴对称或中心对称分布，相邻“绳头”或“绳尾”之间夹角的任意调整，不会导致网目边长的改变，有利于实现网目形状从正方形到四边不同夹角菱形的变化。

网罩网面1.1与网罩边沿绳1.2连接的绳结为“横桶结”(亦称“牛眼结”)或“单结”(亦称“反手结”)，从该绳结辐射出1组“绳头”和“绳尾”与2个方向相邻的网罩网面1.1上的绳结连接；网罩边沿绳1.2及其网罩系绳1.3穿过该绳结中的“绳眼”，并可在“绳眼”中滑动。相较于其他常见绳结样式，本实用新型绳网的上述绳结样式独特，通过在网罩边沿绳截面形成用于套扣的“绳眼”，使网罩边沿绳能够在“绳眼”中滑动。这种独特结构使在网罩边沿绳1.2及其网罩系绳1.3上调整网罩网面1.1各绳结的排列疏密位置成为可能。

通过在网罩边沿绳1.2上调整网罩网面1.1各绳结的排列疏密位置，使网目形状在正方形或四边不同夹角的菱形之间变化，从而实现绳网结构的长宽比可调功能。

在网罩边沿绳1.2与网罩网面1.1连接的绳结处有若干可调系绳2,可调系绳2与网罩边沿绳1.2以“横桶结”连接，网罩边沿绳1.2及其网罩系绳1.3穿过该绳结中的“绳眼”。相较于其他常见绳结样式，本实用新型绳网的上述绳结样式简单独特，通过在网罩边沿绳截面形成用于套扣的“绳眼”，不会影响网罩边沿绳1.2及其网罩系绳1.3在既有网罩网面1.1各绳结的“绳眼”中滑动；且该绳结为简单的“活结”，解脱可调系绳在网罩边沿绳上的绳结只需拉一下u形的回绳部位即可完成，以便调整可调系绳在整个绳网结构上的系留位置或捆绑方式。

本实用新型可通过调整可调系绳2在整个绳网结构上的系留位置或捆绑方式完成拉牵捆绑或压箍捆绑或不同绳网间的拼接。

本实用新型所述的“平结”，亦称“缩帆结”如图2所示，图中依a、b、c、d顺序编织可构成所述的平结。同样，图3是绳网“接索结”结成结构示意图；图4是绳网“横桶结”结成结构示意图；图5是绳网“单结”结成结构示意图。

技术特征：

1.一种长宽比可调的绳网结构，其特征在于：绳网由若干根绳索相互交结结网构成矩形的网罩网面，网罩网面各边是通过绳索结结设置的网罩边沿绳；网罩四角由网罩边沿绳延伸形成用于紧固联接的网罩系绳，各边的网罩边沿绳还通过绳索结结设置有多组用于加强紧固联接的可调系绳。

2.根据权利要求1所述的长宽比可调的绳网结构，其特征在于：所述网罩网面中的网目形状是四边长度相等的正方形或菱形；网罩网面四周各边最外侧网目形状为等腰三角形。

3.根据权利要求2所述的长宽比可调的绳网结构，其特征在于：所述结网构成矩形网罩网面中部的各网目四角的绳结是通过编织形成的“平结”或“接索结”。

4.根据权利要求2所述的长宽比可调的绳网结构，其特征在于：所述网罩边沿绳是穿过矩形网罩网面边沿位置，由一列绳索各自独立编织形成的“横桶结”或“单结”绳眼与网罩网面联接。

5.根据权利要求2所述的长宽比可调的绳网结构，其特征在于：所述可调系绳与网罩边沿绳通过“横桶结”联接，网罩边沿绳穿过可调系绳编织形成的“横桶结”的绳眼。

技术总结
本实用新型公开了一种长宽比可调的绳网结构，绳网由若干根绳索相互交结结网构成矩形的网罩网面，网罩网面各边是通过绳索结结设置的网罩边沿绳；网罩四角由网罩边沿绳延伸形成用于紧固联接的网罩系绳，各边的网罩边沿绳还通过绳索结结设置有多组用于加强紧固联接的可调系绳，网罩网面的中部网目是正方形或菱形，四周各边为等腰三角形。本实用新型无需改变结构，既满足了防止铁路运输中货物装备既有苫盖物，因受到空气动力作用，导致掀起、破损或捆绑松脱，保障铁路运输安全的基本要求，又能适应带有大长径比的杆、筒、柱状结构或总体呈中间大、两端小的橄榄状外形的特殊货物需要，可简化操作，节省工时，而且还适用于公路、水路等多种运输方式。

技术研发人员：张培雯;何俊;其他发明人请求不公开姓名
受保护的技术使用者：成都睿智兴华信息技术有限公司
技术研发日：2020.09.11
技术公布日：2021.05.25