一种磁浮车辆紧急模式用液压辅助装置的制作方法

本实用新型涉及一种液压装置，具体涉及一种磁浮车辆紧急模式用液压辅助油箱。

背景技术：

磁浮列车可通过手动泵手动建压和液压支撑单元控制两种方式实现支撑轮的撑出，但是在某些紧急模式下(如液压单元故障或整车断电等)，仅能采用手动的方式进行紧急救援。

使用手动泵为油液系统建压时，由于油液手动泵油缸体积有限，需要多次往手动泵中注入新油液，这就需要在车内备上油液以满足手动建压使用，同时还需要一套工装来连接手动泵及外部油液。另外，需要对系统油液卸压实现支撑轮收回时，由于手动泵体积小于增加后系统中油液总体积，在手动建压过程中增加注入的油液会溢出手动泵。

使用手动泵为油液系统建压以及卸压的现有操作如下所示：

现有技术1：在手动建压时，将外部油箱油液注入到工装容器中，再将工装容器中的油液注入到手动泵中，如此重复转移注入油液。在油液卸压时，手动泵油液溢出。

现有技术2：在手动建压时，将外部油箱油液注入到工装容器中，再将工装容器中的油液注入到手动泵中，如此重复转移注入油液。在油液卸压时，通过工装连接手动泵和外部油箱，在手动加压过程中增加注入的油液通过工装返回到外部油箱。

现有技术主要具有以下缺点：

(1)备件复杂多样：需要配备注油工装、油液回集工装、外部油箱及连接工具等。

(2)操作复杂繁琐：建立时需要通过注油工装反复多次将外部油箱油液注入到手动泵中，卸压时需要通过油液回集工装将手动泵中多余油液回收到外部油箱中，整个救援过程操作动作复杂繁琐，且需要一定量的人员进行配合。

(3)救援效率低：需要使用多种工装对油液进行转移和回集，工装的安装和拆解、油箱的搬运、工具的准备等属于不必要的动作浪费，整个救援过程耗时长、效率低。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：使用手动泵为油液系统建压以及卸压存在设备复杂、操作繁琐、救援效率低的问题，本实用新型提供了解决上述问题的一种磁浮车辆紧急模式用液压辅助装置。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种磁浮车辆紧急模式用液压辅助装置，包括油箱，所述油箱上设有注油口、出油口和排气阀；所述注油口用于向油箱内注入液压油；所述出油口用于连接手动泵，油箱内的液压油通过出油口流入手动泵，手动泵内的液压油通过出油口返回油箱收集；所述排气阀用于保持压力平衡，以配合注油口和出油口实现液压油进出油箱。

磁浮车辆在紧急模式(液压支撑单元故障或整车断电等)下通过手动泵手动建立油压的方式使得车辆救援轮撑出运行而实现紧急救援。但是手动泵油缸体积有限，在整个手动建压过程中需要反复给手动泵增加油液，这个过程给紧急救援带来不必要的动作浪费。另外，由于建压过程中增加的外部油液输入，这就使得在油液卸压过程中因手动泵油缸体积无法满足系统总油液量的回集而造成油液溢出，也为紧急救援带来不必要的困难和麻烦。为解决以上问题，发明一种磁浮车辆紧急模式用液压辅助装置，优化紧急模式下手动建压和卸压过程中的操作问题和困难。通过在油箱上设置注油口、出油口以及排气阀，以排气阀连接大气以便在注油、建压、卸压时保持压力平衡，从而实现仅采用该油箱就可实现注油存储以及卸油收集的功能，结构简单、操作便捷、且利于提高救援效率。

进一步优选，所述排气阀采用手动排气阀，包括排气管和螺纹堵头，在所述排气管口上设置螺纹堵头。

进一步优选，所述注油口为单向注油口。

进一步优选，在油箱的竖直高度方向上，所述出油口所在位置的高度小于注油口所在位置的高度；所述排气阀位于油箱的顶部、且高于油箱内液压油液面位置。

进一步优选，所述油箱上还设有观察窗，所述观察窗用于工作人员观察油箱内情况。

进一步优选，包括两个观察窗，在油箱的竖直高度方向上，两个观察窗呈上下分布。

进一步优选，所述油箱的侧壁上设有让位槽，所述让位槽内用于安装注油口或排气阀。

进一步优选，所述油箱的底部设有若干底座安装孔。

本实用新型具有如下的优点和有益效果：

磁浮车辆在紧急模式(液压支撑单元故障或整车断电等)下通过手动泵手动建立油压的方式使得车辆救援轮撑出运行而实现紧急救援。但是手动泵油缸体积有限，在整个手动建压过程中需要反复给手动泵增加油液，这个过程给紧急救援带来不必要的动作浪费。另外，由于建压过程中增加的外部油液输入，这就使得在油液卸压过程中因手动泵油缸体积无法满足系统总油液量的回集而造成油液溢出，也为紧急救援带来不必要的困难和麻烦。为解决以上问题，发明一种磁浮车辆紧急模式用液压辅助装置，优化紧急模式下手动建压和卸压过程中的操作问题和困难。综合具有如下优点：

1、结构简单：通过在油箱上设置注油口、出油口以及排气阀，以排气阀连接大气以便在注油、建压、卸压时保持压力平衡，从而实现仅采用该油箱就可实现注油存储以及卸油收集的功能，结构简单，制作成本较低。

2、操作便捷：整个救援过程操作动作简易便捷，仅需要一名人员即可进行，且无须配备其余工装工具备件。

3、救援效率高：整个救援过程中不存在工装的安装和拆解等不必要的动作浪费，整个救援过程耗时短、效率高。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型的磁浮车辆紧急模式用液压辅助装置结构示意图；

图2为本实用新型的磁浮车辆紧急模式用液压辅助装置与手动泵适配效果图。

附图中标记及对应的零部件名称：1-油箱，2-注油口，3-出油口，4-排气阀，5-观察窗，6-底座安装孔；a-辅助装置，b-连通管道，c-手动泵。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

本实施例提供了一种磁浮车辆紧急模式用液压辅助装置，包括油箱1，油箱1上设有注油口2、出油口3和排气阀4。注油口2用于向油箱1内注入液压油；出油口3用于连接手动泵，油箱1内的液压油通过出油口3流入手动泵，手动泵内的液压油通过出油口3返回油箱1收集；排气阀4用于保持压力平衡，以配合注油口2和出油口3实现液压油进出油箱1。通过设置排气阀4连接大气以便在注油、建压、卸压时保持压力平衡，从而实现仅采用该油箱1就可实现注油存储以及卸油收集的功能。

实施例2

在实施例1的基础上进一步改进，所述排气阀4采用手动排气阀，包括排气管和螺纹堵头，在所述排气管口上设置螺纹堵头；注油口2为单向注油口，单向注油口处设置单向阀和螺纹堵头。

在油箱1的竖直高度方向上，出油口3所在位置的高度小于注油口2所在位置的高度；排气阀4位于油箱1的顶部、且高于油箱1内液压油液面位置。油箱1上还设有两个观察窗5，观察窗5用于工作人员观察油箱1内情况；在油箱1的竖直高度方向上，两个观察窗5呈上下分布于注油口2和出油口3之间。

实施例3

在实施例2的基础上进一步改进，所述油箱1的侧壁上设有两处让位槽，两处让位槽内分别用于安装注油口2和排气阀4；油箱1的底部四角出设有底座安装孔6，用于固定油箱1)

上述一种磁浮车辆紧急模式用液压辅助装置的工作原理如下所示：

通过软管连接手动泵与出油口3，当油箱1内油液不足时，可通过单向注油口2向油箱1内注入液压油。手动排气阀4，连接大气以便在注油、建压、卸压时保持压力平衡。

(1)建压工作状态：当处于紧急救援情况时，松开手动排气阀使油箱内部连通大气环境；操作手动泵，手动泵内部油液逐渐减少，当减少到一定程度时，辅助装置中的油液流入手动泵进行补充。

(2)卸压工作状态：当需要收起救援轮时，松开手动排气阀使油箱内部连通大气环境；操作手动泵，手动泵内部油液逐渐增多并进入回集到辅助装置内。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。