一种具有Y字型支撑的汽车前端框架的制作方法

一种具有y字型支撑的汽车前端框架
技术领域
1.本实用新型涉及汽车车身框架设计技术领域，具体地讲，涉及一种具有y字型支撑的汽车前端框架。


背景技术：

2.汽车车身前端框架主要用于固定车身前端外饰件、散热器总成以及发动机罩锁(前罩锁)等功能附件。由于前罩锁安装区域本身刚强度要求非常高，同时汽车在行驶过程中，前端框架受到的力与力矩也很大，这就需要前罩锁安装区域的前端框架具有很好的强度和刚度得以支撑。
3.现有技术中通常采用在前罩锁安装区域中部增加金属的前罩锁支撑支架，以支撑该装安装区域的前端框架，防止前罩锁安装区域因刚强度不足而产生的故障；但现有技术在前罩锁安装区域配置金属支撑支架至少存在以下不足之处：一方面其增加了汽车车身前端框架的重量；另一方面设置额外的前罩锁支撑支架，需要增加额外的冲压模具和冲压工序，降低了成品生产效率，增加了生产成本，显然并不利于对前罩锁安装区域进行有效支撑的技术改进。


技术实现要素：

4.针对上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种具有y字型支撑的汽车前端框架，可有效实现在提高对前罩锁安装区域进行可靠性支撑的基础上，降低企业生产成本。
5.本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种具有y字型支撑的汽车前端框架，包括由前端上横梁、前端左立柱、前端右立柱及前端下横梁所构成的矩形框架结构，以及
7.前罩锁安装区域，所述前罩锁安装区域位于所述前端上横梁中部位置，
8.y字型支撑结构，所述y字型支撑结构设于矩形框架结构内侧，所述y字型支撑结构的上端靠近所述前罩锁安装区域并与所述前端上横梁呈一体连接，所述y字型支撑结构的下端与前端左立柱和/或前端右立柱呈一体连接。
9.本技术方案y字型支撑结构直接与矩形框架结构中的前端上横梁以及前端左立柱和/或前端右立柱呈一体连接，能够对前罩锁安装区域进行可靠性支撑；取代了现有技术中需在前罩锁安装区域额外配置金属支撑支架的支撑方式，在前端框架注塑过程中y字型支撑结构一体成型，实现在提高对前罩锁安装区域进行可靠性支撑的基础上，又能有效提高产品生产效率，降低企业生产成本；同时y字型支撑结构与前端框架一体成型，能够在提高对前罩锁安装区域支撑强度的同时减轻前端框架整体重量。
10.作为优选方案，在所述矩形框架结构内侧设置有两个y字型支撑结构，两个y字型支撑结构设于所述前罩锁安装区域底部的两侧，并且关于前罩锁安装区域的中心线呈对称设置；采用该技术方案能够大幅度提高整个前端框架的刚强度，保证对前罩锁安装区域进行可靠性支撑。
11.作为优选方案，两个所述y字型支撑结构在所述前端上横梁底部具有四个支撑点，四个支撑点沿着靠近所述前罩锁安装区域的底部均匀布置；该结构设计利于对前罩锁安装区域进行有效支撑，能够进一步避免前端框架注塑后收缩变形进而导致前罩锁安装区域受到影响。
12.作为优选方案，所述y字型支撑结构采用的材质与所述矩形框架结构的材质相同；作为进一步优选方案，所述y字型支撑结构采用的材质为pp与lgf的复合材料或者pa6与gf的复合材料；结合上述y字型支撑结构与矩形框架结构一体成型，该技术方案可有效解决现有技术中需增加额外金属支撑支架所导致的支撑不稳定性，以及增加了前端框架重量的技术问题，同时该技术方案在保证对前罩锁安装区域进行有效支撑的基础上，能够有效降低产品生产成本。
13.作为优选方案，所述y字型支撑结构的截面形状为“u”型、倒置“u”型或“h”型中的一种；该y字型支撑结构的截面形状设计能够在保证对前罩锁安装区域进行有效支撑的基础上，能够有效减轻汽车前端框架的整体重量。
14.作为优选方案，所述y字型支撑结构内侧设置有加强筋，加强筋的作用在于对y字型支撑结构起到支撑加强作用。
15.作为优选方案，所述加强筋与所述y字型支撑结构呈一体连接，且所述加强筋呈“x”型布置于y字型支撑结构内侧，保证对y字型支撑结构加强支撑的稳定性。
16.作为优选方案，所述前端左立柱和前端右立柱朝向矩形框架结构内侧均具有用于增强其结构稳定性的凸起延伸部，该结构设计能够有效增强汽车前端框架整体强度和刚度，提高车辆行驶的可靠性。
17.作为优选方案，所述凸起延伸部的顶端具有弧形过渡段，所述y字型支撑结构的下端与前端左立柱和/或前端右立柱的弧形过渡段相连；该结构设计能够有效提高y字型支撑结构的稳定性，进而保证其对前端上横梁的支撑强度，该结构设计巧妙且合理。
18.本实用新型所具有的有益效果：
19.1.本实用新型在矩形框架结构内增设用于对前罩锁安装区域进行可靠性支撑的y字型支撑结构，y字型支撑结构直接与矩形框架结构中的前端上横梁以及前端左立柱和/或前端右立柱呈一体连接，取代了现有技术中需在前罩锁安装区域额外配置金属支撑支架的支撑方式，在前端框架注塑过程中使得y字型支撑结构得以成型，实现在提高对前罩锁安装区域进行可靠性支撑的基础上，可有效提高产品生产效率，降低企业生产成本。
20.2.本实用新型y字型支撑结构采用的材质与矩形框架结构的材质相同，结合上述y字型支撑结构与矩形框架结构一体成型，本实用新型可有效解决现有技术中需增加额外金属支撑支架所导致的支撑不稳定性，同时能够降低前端框架整体重量，降低企业成本。
21.3.本实用新型两个y字型支撑结构呈对称设置于前罩锁安装区域底部的两侧，四个支撑点沿着靠近前罩锁安装区域的底部均匀布置，利于对前罩锁安装区域进行有效支撑；同时y字型支撑结构的截面形状为“u”型、倒置“u”型或“h”型中的一种，该结构设计能够在保证对前罩锁安装区域进行有效支撑的基础上，能够有效减轻汽车前端框架的整体重量，尤其在汽车车身框架设计技术领域，具有很好的应用前景及推广使用价值。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
23.图1示出了本实用新型具有y字型支撑的汽车前端框架的结构示意图；
24.图2示出了本实用新型图1中a
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a的截面示意图；
25.图3示出了本实用新型中一种y字型支撑结构的截面示意图；
26.图4示出了本实用新型中另一种y字型支撑结构的截面示意图；
27.图中：10
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矩形框架结构；11
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前端上横梁；12
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前端左立柱；13
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前端右立柱；14
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前端下横梁；15
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凸起延伸部；151
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弧形过渡段；20
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前罩锁安装区域；30
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y字型支撑结构；31
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支撑点；32
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加强筋。
具体实施方式
28.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
29.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
30.实施例一
31.请参考图1所示，本实施例提供了一种具有y字型支撑的汽车前端框架，该汽车前端框架包括由前端上横梁11、前端左立柱12、前端右立柱13及前端下横梁14所构成的矩形框架结构10，以及前罩锁安装区域20和y字型支撑结构30，前罩锁安装区域20位于前端上横梁11中部位置，y字型支撑结构30设于矩形框架结构10内侧，y字型支撑结构30的上端靠近前罩锁安装区域20并与前端上横梁11呈一体连接，y字型支撑结构30的下端与前端左立柱12和/或前端右立柱13呈一体连接。
32.由上所述，本实施例中y字型支撑结构30直接与矩形框架结构10中的前端上横梁11以及前端左立柱12和/或前端右立柱13呈一体连接，取代了现有技术中需在前罩锁安装区域20额外配置金属支撑支架的支撑方式，能够对前罩锁安装区域20进行可靠性支撑。
33.为进一步提高对前罩锁安装区域20支撑稳定性，本实施例优选在矩形框架结构10内侧设置两个y字型支撑结构30，两个y字型支撑结构30设于前罩锁安装区域20底部的两侧，并且关于前罩锁安装区域20的中心线呈对称设置；采用该技术方案能够大幅度提高整个前端框架的刚强度；作为本实施例的进一步优选，两个y字型支撑结构30在前端上横梁11底部具有四个支撑点31，四个支撑点31沿着靠近前罩锁安装区域20的底部均匀布置，该结构设计利于对前罩锁安装区域20进行有效支撑，能够进一步避免前端框架注塑后收缩变形，进而导致前罩锁安装区域20受到影响。
34.为保证y字型支撑结构30与前端框架一体成型的稳定性，本实施例提供的y字型支撑结构30采用的材质与所述矩形框架结构10的材质相同，也就是说y字型支撑结构30采用的材质可以为pp与lgf的复合材料，当然也可以为pa6与gf的复合材料，其具体材质可以根
据汽车前端框架进行选择；结合上述y字型支撑结构30与矩形框架结构10一体成型，本实施例可有效解决现有技术中需增加额外金属支撑支架所导致的支撑不稳定性，同时能够有效减轻前端框架重量，在保证对前罩锁安装区域20进行有效支撑的基础上，能够有效降低产品生产成本。
35.为进一步减轻汽车前端框架的整体重量，y字型支撑结构30的截面形状优选为“u”型、倒置“u”型或“h”型中的一种；结合图2所述，本实施例提供的y字型支撑结构30的截面形状为“u”型，该y字型支撑结构30的截面形状设计在保证对前罩锁安装区域20进行有效支撑的基础上，能够进一步有效减轻汽车前端框架的整体重量。
36.此外，y字型支撑结构30内侧设置有加强筋32，加强筋32的作用在于对y字型支撑结构30起到支撑加强作用；作为加强筋32结构设计的进一步优选，加强筋32与所述y字型支撑结构30呈一体连接，且加强筋32呈“x”型布置于y字型支撑结构30内侧，保证对y字型支撑结构30加强支撑的稳定性。
37.实施例二
38.实施例二与实施例一基本相同，其不同之处在于：请参考图3所示，本实施例提供了一种具有y字型支撑的汽车前端框架，本实施例提供的y字型支撑结构30的截面形状为“h”型状，“h”型截面的y字型支撑结构30具有双向凹槽，由此能够在上凹槽和下凹槽内侧布置加强筋32，以增强y字型支撑结构30支撑作用。
39.实施例三
40.实施例三与实施例一基本相同，其不同之处在于：请参考图4所示，本实施例提供了一种具有y字型支撑的汽车前端框架，本实施例提供的y字型支撑结构30的截面形状为倒置“u”型状，同理能够有效减轻汽车前端框架的整体重量；且在倒置“u”型截面的y字型支撑结构30内侧设置有加强筋32，加强筋32的作用在于对y字型支撑结构30起到支撑加强作用，且加强筋32可以呈“x”型布置于y字型支撑结构30内侧，或者加强筋32可以呈交叉的三角形状布置于y字型支撑结构30内侧，其目的在于减轻汽车前端框架的整体重量的同时，保证对y字型支撑结构30加强支撑的稳定性。
41.实施例四
42.实施例四与实施例一基本相同，其不同之处在于：如图1所示，本实施例提供了一种具有y字型支撑的汽车前端框架，其目的在于对矩形框架结构10进行优化改进，用以提高矩形框架结构10的结构稳定性；具体地，汽车前端框架中的前端左立柱12和前端右立柱13朝向矩形框架结构10内侧均具有用于增强其结构稳定性的凸起延伸部15，该结构设计能够有效增强汽车前端框架整体强度和刚度，提高车辆行驶的可靠性。
43.作为本实施例的优选，凸起延伸部15的顶端具有弧形过渡段151，本实施例以提供在矩形框架结构10内侧设置两个y字型支撑结构30为例，两个y字型支撑结构30设于前罩锁安装区域20底部的两侧，并且两个y字型支撑结构30关于前罩锁安装区域20的中心线呈对称设置，两个y字型支撑结构30的下端分别与前端左立柱12和前端右立柱13的弧形过渡段151相连；该结构设计能够有效提高y字型支撑结构30的稳定性，进而保证其对前端上横梁11的支撑强度，结构设计巧妙且合理。
44.综上所述，本实用新型汽车前端框架在其矩形框架结构10内增设用于对前罩锁安装区域20进行可靠性支撑的y字型支撑结构30，y字型支撑结构30直接与矩形框架结构1呈
一体连接，取代了现有技术中需在前罩锁安装区域20额外配置金属支撑支架的支撑方式，在前端框架注塑过程中y字型支撑结构30一体成型，实现在提高对前罩锁安装区域20进行可靠性支撑的基础上，可有效提高产品生产效率，降低企业生产成本；同时y字型支撑结构30的截面形状为“u”型、倒置“u”型或“h”型中的一种，该结构设计能够在保证对前罩锁安装区域20进行有效支撑的基础上，能够有效减轻汽车前端框架的整体重量，尤其在汽车车身框架设计技术领域，具有很好的应用前景及推广使用价值，适合推广应用。
45.本实用新型的说明书和附图被认为是说明性的而非限制性的，在本实用新型基础上，本领域技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中一些技术特征做出一些替换和变形，均在本实用新型的保护范围内。