技术总结
本发明公开了一种高速列车减阻降噪的控制装置，所述高速列车包括设置在每节车厢底部的转向架，沿所述高速列车的轴线方向上，所述转向架的至少迎风一侧设有向所述高速列车车顶一侧凹陷的导流槽，所述导流槽与所述转向架之间的间隔在预设范围内，所述导流槽至少具有第一斜面，所述第一斜面与所述车厢底部所在平面具有第一夹角，所述第一夹角为锐角。本发明利用在高速列车转向架前设置导流槽的流场控制方式，实现对转向架及周围区域流场的干扰控制，实现高速列车整车减阻和减噪，降低列车能耗，提高列车的环境友好性。提高列车的环境友好性。提高列车的环境友好性。
技术研发人员：孙振旭 姚永芳 郭迪龙 杨国伟 王梦莹
受保护的技术使用者：中国科学院力学研究所
技术研发日：2021.01.12
技术公布日：2021/5/18
本发明公开了一种高速列车减阻降噪的控制装置，所述高速列车包括设置在每节车厢底部的转向架，沿所述高速列车的轴线方向上，所述转向架的至少迎风一侧设有向所述高速列车车顶一侧凹陷的导流槽，所述导流槽与所述转向架之间的间隔在预设范围内，所述导流槽至少具有第一斜面，所述第一斜面与所述车厢底部所在平面具有第一夹角，所述第一夹角为锐角。本发明利用在高速列车转向架前设置导流槽的流场控制方式，实现对转向架及周围区域流场的干扰控制，实现高速列车整车减阻和减噪，降低列车能耗，提高列车的环境友好性。提高列车的环境友好性。提高列车的环境友好性。
技术研发人员：孙振旭 姚永芳 郭迪龙 杨国伟 王梦莹
受保护的技术使用者：中国科学院力学研究所
技术研发日：2021.01.12
技术公布日：2021/5/18
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
