一种高速列车减阻降噪的控制装置的制作方法

技术特征：
1.一种高速列车减阻降噪的控制装置，其特征在于，所述高速列车包括设置在每节车厢底部的转向架，沿所述高速列车的轴线方向上，所述转向架的至少迎风一侧设有向所述高速列车车顶一侧凹陷的导流槽，所述导流槽与所述转向架之间的间隔在预设范围内，所述导流槽至少具有第一斜面，所述第一斜面与所述车厢底部所在平面具有第一夹角，所述第一夹角为锐角。2.根据权利要求1所述的高速列车减阻降噪的控制装置，其特征在于，所述第一夹角为50
°‑
60
°
。3.根据权利要求1所述的高速列车减阻降噪的控制装置，其特征在于，沿垂直于所述高速列车的轴线方向上，所述导流槽由所述高速列车的一侧面延伸至另一侧面。4.根据权利要求1所述的高速列车减阻降噪的控制装置，其特征在于，所述导流槽在第一截面上的横截面为三角形，所述第一截面为所述车厢底部所在平面的法平面，且所述第一截面平行于所述高速列车的轴线。5.根据权利要求4所述的高速列车减阻降噪的控制装置，其特征在于，所述导流槽还包括第二斜面，所述第二斜面与所述车厢底部所在平面具有第二夹角，所述第二夹角为锐角，所述第二斜面与所述第一斜面的夹角为钝角。6.根据权利要求1所述的高速列车减阻降噪的控制装置，其特征在于，沿所述高速列车的轴线方向上，所述转向架的两侧均设有所述导流槽。7.根据权利要求1所述的高速列车减阻降噪的控制装置，其特征在于，所述第一斜面为平直面，或者所述第一斜面为向所述车厢顶部弯曲的曲面。8.根据权利要求5所述的高速列车减阻降噪的控制装置，其特征在于，所述第二斜面为平直面，或者所述第二斜面为向所述车厢顶部弯曲的曲面。