一种维持上下站秩序的电车出入口设施的制作方法

本发明涉及交通设备技术领域，具体为一种维持上下站秩序的电车出入口设施。

背景技术：

现有的轨道站台上下车采用地面指示图标来引导乘客上下车，这样方法在乘客人数数量较少的时候能够较好的维持乘车的秩序，当乘客人数超过一定数量的时候，仅仅靠指示图标来维持上下车秩序就显得不现实，而且先下后上的同时也造成了时间的浪费，还有就是在列车车门即将关门的时候仍然有乘客往车上挤，很容易被车门夹到，比较危险，针对上述缺点，本发明进行了改进。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种维持上下站秩序的电车出入口设施，用于克服现有技术中的上述缺陷。

本发明是通过以下技术方案来实现的。

本发明的一种维持上下站秩序的电车出入口设施，包括限行箱主体，所述限行箱主体中设有传动腔以及设于所述传动腔下方的出入腔，所述传动腔顶壁上固定设有锁定电机，所述锁定电机下端面上动力连接设有旋转于所述传动腔底壁上的传动凸轮，所述传动凸轮上固定设有传动齿轮，所述传动腔上下壁间旋转设有设于所述传动凸轮右侧的传动轴，所述传动轴上固定设有与所述传动齿轮啮合的从动齿轮,所述传动腔中旋转设有设于所述传动凸轮左侧的第一联动轴以及设于所述传动轴右侧的第二联动轴，所述第一联动轴与所述第二联动轴左右对称，所述第一联动轴与所述主动轴间传动连接设有第一传动带，所述传动轴与所述第二联动轴之间传动连接设有第二传动带，所述第一联动轴与所述第二联动轴下端固定设有贯穿所述传动腔底壁与所述出入腔中的第一旋转杆以及第二旋转杆，所述第一旋转杆与所述第二旋转杆旋转于所述出入腔中，所述第一旋转杆上环形阵列设有设于所述出入腔中的第一限行齿，所述第二旋转杆上环形阵列设有设于所述出入腔中的第二限行齿，所述出入腔底壁上设有三块区域，靠近所述出入腔左右壁处设有两个下车区块，两个下车区块之间设有上车区块，三块区域的两条分界线以所述第一旋转杆与所述第二旋转杆的截面直径线来划分，所述出入腔前侧设有电车道，所述电车道中设有行驶的车厢，所述车厢前后两侧设有移动门机构。

进一步的技术方案，所述移动门机构包括固定设于所述车厢中的两个下车电轨腔以及两个所述下车电轨腔之间固定设有两个上车电轨腔，所述下车电轨腔与所述上车电轨腔之间设有一段可供乘客通过的间隙，两个所述上车电轨腔之间同样设有一段一段可供乘客通过的间隙，两个所述上车电轨腔之间的间隙比左右两侧所述下车电轨腔与所述上车电轨腔之间的间隙要大。

进一步的技术方案，所述下车电轨腔与所述上车电轨腔之间设有左右移动的下车门，所述下车门左端固定连接设有滑动设于所述下车电轨腔中的移动板块，所述下车门能够移动设于所述下车电轨腔中。

进一步的技术方案，所述下车电轨腔上端前后壁中固定设有两个对称的电导轨槽，所述电导轨槽中电性设有左右滑动的两个导轨滑块。

进一步的技术方案，两个所述导轨滑块间固定连接设有设于所述移动板块上方的设于所述下车电轨腔中的传动连杆。

进一步的技术方案，所述传动连杆与所述导轨滑块固定连接，每个所述上车电轨腔中左右移动设有上车门，所述导轨滑块在所述电导轨槽中左右移动的时候通过所述传动连杆带动所述移动板块在所述下车电轨腔以及所述上车电轨腔中左右移动从而带动所述上车门以及所述下车门左右移动。

进一步的技术方案，两个所述上车电轨腔之间设有两个对称的所述上车门，两个所述上车电轨腔之间的间隙与所述上车区块相对应，所述下车电轨腔与所述上车电轨腔之间的间隙与所述下车区块相对应。

本发明的有益效果：本发明是一种维持上下站秩序的电车出入口设施，在候车位置设有一个用来上下车的限行箱，在该箱中设有两个同步旋转的限行齿，旋转方向相反，上下车乘客分通道进行上下车，避免了上车乘客与下车乘客的正面相撞造成的秩序混乱，限行齿设为单向旋转，上车通道只上不下，下车通道只下不上，如果需要掉头只能上车再下车，不会阻碍其他乘客的上下形，乘客上下车同时进行，节约时间，同时在车门即将关闭之前限行齿会先停止旋转，最大程度上避免了乘客被车门夹的问题，安全系数高。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是图1中a-a的结构示意图；

图3是图1中b-b的结构示意图；

图4是图3中c的放大结构示意图；

图5是图3中d的放大结构示意图；

图6是图4中e的放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-6对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

结合附图1-6所述的一种维持上下站秩序的电车出入口设施，包括限行箱主体10，所述限行箱主体10中设有传动腔11以及设于所述传动腔11下方的出入腔12，所述传动腔11顶壁上固定设有锁定电机13，所述锁定电机13下端面上动力连接设有旋转于所述传动腔11底壁上的传动凸轮15，所述传动凸轮15上固定设有传动齿轮16，所述传动腔11上下壁间旋转设有设于所述传动凸轮15右侧的传动轴17，所述传动轴17上固定设有与所述传动齿轮16啮合的从动齿轮18,所述传动腔11中旋转设有设于所述传动凸轮15左侧的第一联动轴19以及设于所述传动轴17右侧的第二联动轴20，所述第一联动轴19与所述第二联动轴20左右对称，所述第一联动轴19与所述主动轴14间传动连接设有第一传动带21，所述传动轴17与所述第二联动轴20之间传动连接设有第二传动带22，所述第一联动轴19与所述第二联动轴20下端固定设有贯穿所述传动腔11底壁与所述出入腔12中的第一旋转杆23以及第二旋转杆24，所述第一旋转杆23与所述第二旋转杆24旋转于所述出入腔12中，所述第一旋转杆23上环形阵列设有设于所述出入腔12中的第一限行齿25，所述第二旋转杆24上环形阵列设有设于所述出入腔12中的第二限行齿26，所述出入腔12底壁上设有三块区域，靠近所述出入腔12左右壁处设有两个下车区块27，两个下车区块27之间设有上车区块28，三块区域的两条分界线以所述第一旋转杆23与所述第二旋转杆24的截面直径线来划分，所述出入腔12前侧设有电车道38，所述电车道38中设有行驶的车厢29，所述车厢29前后两侧设有移动门机构33。

优选的，所述移动门机构33包括固定设于所述车厢29中的两个下车电轨腔32以及两个所述下车电轨腔32之间固定设有两个上车电轨腔39，所述下车电轨腔32与所述上车电轨腔39之间设有一段可供乘客通过的间隙，两个所述上车电轨腔39之间同样设有一段一段可供乘客通过的间隙，两个所述上车电轨腔39之间的间隙比左右两侧所述下车电轨腔32与所述上车电轨腔39之间的间隙要大。

优选的，所述下车电轨腔32与所述上车电轨腔39之间设有左右移动的下车门30，所述下车门30左端固定连接设有滑动设于所述下车电轨腔32中的移动板块34，所述下车门30能够移动设于所述下车电轨腔32中。

优选的，所述下车电轨腔32上端前后壁中固定设有两个对称的电导轨槽35，所述电导轨槽35中电性设有左右滑动的两个导轨滑块36。

优选的，两个所述导轨滑块36间固定连接设有设于所述移动板块34上方的设于所述下车电轨腔32中的传动连杆37。

优选的，所述传动连杆37与所述导轨滑块36固定连接，每个所述上车电轨腔39中左右移动设有上车门31，所述导轨滑块36在所述电导轨槽35中左右移动的时候通过所述传动连杆37带动所述移动板块34在所述下车电轨腔32以及所述上车电轨腔39中左右移动从而带动所述上车门31以及所述下车门30左右移动。

优选的，两个所述上车电轨腔39之间设有两个对称的所述上车门31，两个所述上车电轨腔39之间的间隙与所述上车区块28相对应，所述下车电轨腔32与所述上车电轨腔39之间的间隙与所述下车区块27相对应。

本发明的具体使用方法是：

工作时，电车行驶到站，传动信号使得电导轨槽35带动导轨滑块36移动，左侧下车电轨腔32以及上车电轨腔39中的导轨滑块36向左移动，右侧的下车电轨腔32以及上车电轨腔39向右移动，，移动的导轨滑块36带动传动连杆37移动进而带动移动板块34移动，移动的移动板块34带动上车门31向上车电轨腔39中移动，直到上车门31完全收纳在上车电轨腔39中，移动的移动板块34带动下车门30向下车电轨腔32中移动，直到下车门30完全收纳在下车电轨腔32中，此时两个上车电轨腔39之间的间隙正对上车区块28,下车电轨腔32与上车电轨腔39之间的间隙正对下车区块27；

在电车到来之前，锁定电机13锁定主动轴14，主动轴14无法旋转从而导致传动齿轮16以及第一传动带21无法传动，所以从动齿轮18静止使得传动轴17不旋转，第一传动带21使得第一联动轴19不旋转，传动轴17不旋转使得第二联动轴20无法旋转，第一联动轴19与第二联动轴20无法旋转使得第一旋转杆23以及第二旋转杆24不旋转，当电车到站，上车门31与下车门30移动时，锁定电机13不再约束主动轴14,从俯视图上看，主动轴14顺时针旋转，旋转的主动轴14带动传动凸轮15旋转从而带动传动齿轮16顺时针旋转，传动齿轮16与从动齿轮18啮合带动传动轴17逆时针旋转，主动轴14与传动轴17同步旋转带动第一传动带21以及第二传动带22传动带动第一联动轴19以及第二联动轴20旋转，第一联动轴19顺时针旋转带动第一旋转杆23顺时针旋转，第二联动轴20逆时针旋转带动第二旋转杆24逆时针旋转，旋转的第一旋转杆23带动第一限行齿25顺时针旋转，旋转的第二旋转杆24带动第二限行齿26逆时针旋转，第一限行齿25与第二限行齿26同步旋转，第一限行齿25与第二限行齿26交错叠加，下车的乘客通过下车区块27随着旋转的第一限行齿25从车厢29上的下车电轨腔32与上车电轨腔39之间的间隙口出来，上车的乘客通过上车区块287随着旋转的第一限行齿25与第二限行齿26从车厢29上的两个上车电轨腔39之间的间隙口上车，当电车门要关闭时，发送信号使得锁定电机13锁定主动轴14从而使得第一旋转杆23以及第二旋转杆24无法旋转，此时乘客无法上下车，随后下车门30与上车门31移动复位。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。