一种新型前置电瓶避震车架的制作方法

1.本实用新型涉及车架技术领域，尤其涉及一种新型前置电瓶避震车架。


背景技术：

2.电动车已成为人们代步的一种工具，车架是构成电动车的一个主体部件，它关系到骑行者在骑行过程中的人身安全和舒适度,车架为车辆的骨架，车辆的质量的好坏决定电动车的质量，同时还影响电动车的使用寿命。
3.目前电动车的车架主要通过安装减震器进行减震，减震效果较差，影响电动车驾驶的舒适性，同时颠簸还容易损坏电瓶，影响电瓶放置的安全性，且电瓶位置后置，导致电动车的重心靠后，影响电动车驾驶的稳定性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中电动车的车架主要通过安装减震器进行减震，减震效果较差，影响电动车驾驶的舒适性，同时颠簸还容易损坏电瓶，影响电瓶放置的安全性，且电瓶位置后置，导致电动车的重心靠后，影响电动车驾驶稳定性的问题，而提出的一种新型前置电瓶避震车架。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种新型前置电瓶避震车架，包括车架主体，所述车架主体的底端内壁固定连接有电瓶槽，所述电瓶槽的内壁活动连接有放置板，所述放置板的下表面固定连接有多个弹簧，所述弹簧的底端与电瓶槽的内壁固定连接，所述放置板的下表面固定连接有第一缓冲块，所述电瓶槽的内壁固定连接有第二缓冲块，所述车架主体的上表面固定连接有多个缓冲机构，多个所述缓冲机构的上表面共同固定连接有固定框。
7.优选的，所述缓冲机构包括与车架主体上表面固定连接的圆筒，所述圆筒的上表面开设有移动通孔，且移动通孔的孔壁活动连接有支撑杆，所述支撑杆的底端固定连接有支撑块，所述支撑块的外壁固定套接有橡胶套，所述橡胶套的外壁与圆筒的内壁活动连接，所述支撑杆的顶端与固定框的下表面固定连接。
8.优选的，多个所述支撑杆的杆壁均活动套接有橡胶缓冲套。
9.优选的，所述固定框的外壁固定连接有橡胶防护软套，所述橡胶防护软套的下表面与车架主体的外壁固定连接。
10.优选的，所述第一缓冲块和第二缓冲块的材料均为泡沫海绵。
11.优选的，所述电瓶槽的上表面活动连接有槽盖，所述槽盖的顶端通过螺丝与车架主体的外壁固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型前置电瓶避震车架，具备以下有益效果：
13.该新型前置电瓶避震车架，通过设置有电瓶槽、弹簧、缓冲机构和槽盖，首先把车架放置电瓶位置前置，降低电瓶受到颠簸的强度，同时电瓶槽内弹簧、第一缓冲块和第二缓
冲块的形变恢复力能够对电瓶颠簸冲击进行缓冲，避免电瓶被持续冲撞损坏，且槽盖能够防止电瓶颠出电瓶槽，保障电瓶在车架主体上放置的安全，另外，电动车坐垫与固定框安装后，电动车在行驶过程中，支撑杆通过橡胶套挤压圆筒内空气，而空气压缩产生的恢复力能够对固定框进行有效缓冲，避免颠簸频繁驾驶人员，保障人在电动车上驾驶的舒适性，该机构通过把电瓶前置能够障车架整体受力平衡，进而能够保障电动车行驶的稳定性，以及能够有效提高车架的避震能力，不仅能够保障电动车行驶的舒适性，还能够提高电瓶放置的安全性，并提高了电动车工作的可靠性。
14.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型通过把电瓶前置能够障车架整体受力平衡，进而能够保障电动车行驶的稳定性，以及能够有效提高车架的避震能力，不仅能够保障电动车行驶的舒适性，还能够提高电瓶放置的安全性，并提高了电动车工作的可靠性。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种新型前置电瓶避震车架的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种新型前置电瓶避震车架a部分的结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种新型前置电瓶避震车架b部分的结构示意图。
18.图中：1车架主体、2电瓶槽、3放置板、4弹簧、5第一缓冲块、 6第二缓冲块、7橡胶防护软套、8槽盖、9缓冲机构、91圆筒、92 支撑杆、93支撑块、94橡胶套、10固定框、11橡胶缓冲套。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.参照图1
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3，一种新型前置电瓶避震车架，包括车架主体1，车架主体1的底端内壁固定连接有电瓶槽2，电瓶槽2的内壁活动连接有放置板3，放置板3的下表面固定连接有多个弹簧4，弹簧4的底端与电瓶槽2的内壁固定连接，放置板3的下表面固定连接有第一缓冲块5，电瓶槽2的内壁固定连接有第二缓冲块6，车架主体1的上表面固定连接有多个缓冲机构9，多个缓冲机构9的上表面共同固定连接有固定框10。
22.缓冲机构9包括与车架主体1上表面固定连接的圆筒91，圆筒 91的上表面开设有移动通孔，且移动通孔的孔壁活动连接有支撑杆 92，支撑杆92的底端固定连接有支撑块93，支撑块93的外壁固定套接有橡胶套94，橡胶套94的外壁与圆筒91的内壁活动连接，支撑杆92的顶端与固定框10的下表面固定连接，该机构能够有效提高车架的避震能力，不仅能够保障电动车行驶的舒适性，还能够提高电瓶放置的安全性，并提高了电动车工作的可靠性。
23.多个支撑杆92的杆壁均活动套接有橡胶缓冲套11，橡胶缓冲套 11能够提高缓冲机构9的缓冲效果。
24.固定框10的外壁固定连接有橡胶防护软套7，橡胶防护软套7 的下表面与车架主体1的外壁固定连接，橡胶防护软套7能够防止侧边连接的密封性，避免灰尘进入到电动车内部。
25.第一缓冲块5和第二缓冲块6的材料均为泡沫海绵，第一缓冲块 5和第二缓冲块6的形变恢复力能够对电瓶颠簸冲击进行缓冲，避免电瓶被持续冲撞损坏。
26.电瓶槽2的上表面活动连接有槽盖8，槽盖8的顶端通过螺丝与车架主体1的外壁固定连接，槽盖8能够防止电瓶颠出电瓶槽2，保障电瓶在车架主体1上放置的安全。
27.本实用新型中，首先把车架放置电瓶位置前置，降低电瓶受到颠簸的强度，并使车架受力均衡，同时电瓶槽2内弹簧4、第一缓冲块 5和第二缓冲块6的形变恢复力能够对电瓶颠簸冲击进行缓冲，避免电瓶被持续冲撞损坏，且槽盖8能够防止电瓶颠出电瓶槽2，保障电瓶在车架主体1上放置的安全，另外，电动车坐垫与固定框10安装后，电动车在行驶过程中，支撑杆92通过橡胶套94挤压圆筒91内空气，而空气压缩产生的恢复力能够对固定框10进行有效缓冲，避免频繁颠簸驾驶人员，保障人在电动车上驾驶的舒适性，该机构通过把电瓶前置能够障车架整体受力平衡，进而能够保障电动车行驶的稳定性，以及能够有效提高车架的避震能力，不仅能够保障电动车行驶的舒适性，还能够提高电瓶放置的安全性，并提高了电动车工作的可靠性。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。