一种装配式建筑安装构件用卸料装置的制作方法

1.本实用新型涉及装配式建筑技术领域，尤其涉及一种装配式建筑安装构件用卸料装置。


背景技术：

2.装配式建筑是指把传统建造方式中的大量现场作业工作转移到工厂进行，在工厂加工制作好建筑用构件和配件，运输到建筑施工现场，通过可靠的连接方式在现场装配安装而成的建筑。
3.目前，在装配式建筑的相关配件在卸料时，需要将各种构件物料 (例如连接件、钢管、板材等)从运输车辆上卸下，现有的卸料方式大多是人工将物料从车上抛下，这种卸料方式在卸料时容易造成物料杂堆放，不便工作人员整理，且安全性较低，因此针对人工直接卸料的不足，提出一种装配式建筑安装构件用卸料装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种装配式建筑安装构件用卸料装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种装配式建筑安装构件用卸料装置，包括底板，所述底板的顶部开有四个插接孔，插接孔内均插接有立柱，立柱的顶端均套接有弹簧，弹簧的顶端均固定连接有连接板，连接板的底端均固定连接有端板，四个连接板的顶端通过螺栓固定有同一个折形的导流板，所述导流板的一侧外壁靠近两侧处均固定连接有边板，两个边板相对的一侧外壁通过轴承转动连接有同一个倾斜的卸料板，所述底板的顶部设有调高机构，调高机构位于卸料板的下方。
7.进一步的，所述卸料板的顶部外壁焊接有多个缓速条，缓速条的顶面均为弧斜面。
8.进一步的，所述底板的顶部外壁靠近两侧边缘处均开有螺纹孔，螺纹孔内均螺纹插接有t形的螺纹杆，螺纹杆的底端焊接有压板。
9.进一步的，所述底板的底部外壁靠近四个拐角处均焊接有第二立柱，第二立柱的底端均通过螺栓固定有刹车万向轮。
10.进一步的，所述调高机构包括支高板和两个侧板，两个侧板的底端均与底板的顶部焊接，支高板的一侧外壁开有两个条形孔，条形孔内均插接有横板，横板的两端分别与两个侧板的侧壁焊接。
11.进一步的，所述位于上方的横板的顶部开有条形槽，支高板的侧壁焊接有定位块，定位块的顶部开有螺孔，螺孔内螺纹插接有定位螺栓，定位螺栓的底端抵紧在条形槽内。
12.进一步的，所述支高板的底部焊接有弧面条，弧面条的底部与底板的顶部接触。
13.本实用新型的有益效果为：
14.1.通过设置导流板和卸料板，将装置移动到运输车的后车厢出口处，并使得卸料
板的顶端对着车厢底板处，在卸料时，将物料放在卸料板上，则物料即在卸料板的导流作用下落至导流板处，并在导流板的导流下落料。
15.2.通过设置调高机构，在卸料前，根据实际需要调节卸料板顶端的高度，调节时，将定位螺栓拧松，沿着横板移动支高板的位置，此即对卸料板的顶端高度进行调节，调节到合适高度时，再拧紧定位螺栓即实现调节。
16.3.通过设置弹簧、立柱和端板，在物料落到导流板上时，物料会压迫导流板以及弹簧，弹簧的压缩将消耗物料下落的动能，进而实现对物料卸料的减速，且结合缓速条的设置，物料在卸料板上落料时，将以此刮过各个缓速条，此进一步使得物料落料速度降低。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种装配式建筑安装构件用卸料装置的实施例1的侧视剖面结构示意图；
18.图2为图1的a部分的结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的一种装配式建筑安装构件用卸料装置的实施例1的局部立体结构示意图；
20.图4为本实用新型提出的一种装配式建筑安装构件用卸料装置的实施例2的局部侧视剖面结构示意图。
21.图中：1
‑
卸料板、2
‑
弹簧、3
‑
连接板、4
‑
导流板、5
‑
底板、6
‑ꢀ
立柱、7
‑
端板、8
‑
侧板、9
‑
横板、10
‑
弧面条、11
‑
第二立柱、12
‑
定位块、13
‑
定位螺栓、14
‑
支高板、15
‑
缓速条、16
‑
压板、17
‑
螺纹杆。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.实施例1
24.参照图1
‑
3，一种装配式建筑安装构件用卸料装置，包括底板5，底板5的顶部开有四个插接孔，插接孔内均插接有立柱6，立柱6的顶端均套接有弹簧2，弹簧2的顶端均焊接有连接板3，连接板3的底端均焊接有端板7，四个连接板3的顶端通过螺栓固定有同一个折形的导流板4，物料落到导流板4上时，物料会压迫导流板4以及弹簧2，弹簧2的压缩将消耗物料下落的动能，进而实现对物料卸料的减速，导流板4的一侧外壁靠近两侧处均焊接有边板，两个边板相对的一侧外壁通过轴承转动连接有同一个倾斜的卸料板1，在卸料时，将物料放在卸料板1上，则物料即在卸料板1的导流作用下落至导流板4处，并在导流板4的导流下落料，底板5的顶部设有调高机构，调高机构位于卸料板1的下方。
25.本实用新型中，卸料板1的顶部外壁焊接有多个缓速条15，缓速条15的顶面均为弧斜面，在物料在卸料板1上落料时，将以此刮过各个缓速条15，此进一步使得物料落料速度降低。
26.其中，底板5的底部外壁靠近四个拐角处均焊接有第二立柱11，第二立柱11的底端均通过螺栓固定有刹车万向轮。
27.其中，调高机构包括支高板14和两个侧板8，两个侧板8的底端均与底板5的顶部焊接，支高板14的一侧外壁开有两个条形孔，条形孔内均插接有横板9，横板9的两端分别与两个侧板8的侧壁焊接。
28.其中，位于上方的横板9的顶部开有条形槽，支高板14的侧壁焊接有定位块12，定位块12的顶部开有螺孔，螺孔内螺纹插接有定位螺栓13，定位螺栓13的底端抵紧在条形槽内，根据实际需要调节卸料板1顶端的高度，调节时，将定位螺栓13拧松，沿着横板9移动支高板14的位置，此即对卸料板1的顶端高度进行调节，调节到合适高度时，再拧紧定位螺栓13即实现调节。
29.其中，支高板14的底部焊接有弧面条10，弧面条10的底部与底板5的顶部接触。
30.工作原理：将装置移动到运输车的后车厢出口处，并使得卸料板 1的顶端对着车厢底板处，在卸料前，根据实际需要调节卸料板1顶端的高度，调节时，将定位螺栓13拧松，沿着横板9移动支高板14 的位置，此即对卸料板1的顶端高度进行调节，调节到合适高度时，再拧紧定位螺栓13即实现调节，在卸料时，将物料放在卸料板1上，则物料即在卸料板1的导流作用下落至导流板4处，并在导流板4的导流下落料，在物料在卸料板1上落料时，将以此刮过各个缓速条 15，此进一步使得物料落料速度降低，且物料落到导流板4上时，物料会压迫导流板4以及弹簧2，弹簧2的压缩将消耗物料下落的动能，进而实现对物料卸料的减速。
31.实施例2
32.参照图4，一种装配式建筑安装构件用卸料装置，本实施例相对于实施例1，主要区别在于本实施例中，底板5的顶部外壁靠近两侧边缘处均开有螺纹孔，螺纹孔内均螺纹插接有t形的螺纹杆17，螺纹杆17的底端焊接有压板16。
33.工作原理：在将装置停放到合适位置时，旋转螺纹杆17，螺纹杆17边旋转边带动压板16下移，当压板16与地面接触时，停止旋转即可，此使得装置可以进行更加可靠、稳定的停放。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
35.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。