一种轨道列车防脱轨装置的制作方法

本实用新型涉及一种列车防脱轨装置，尤其涉及一种轨道列车防脱轨装置。

背景技术：

随着我国城市化进程的加快，城市交通出现的问题日益严峻。发展轨道交通是缓解城市交通压力的一条有效途径。随着列车速度的不断提高，但若列车出现脱轨问题，必将对乘客生命安全和财产安全造成不可估量的危害。因此，对防止轨道列车脱轨装置的研究成为不可忽视的一部分。

中国专利“一种抱轨型轨道列车防脱轨装置”(授权号：zl201711278079.4)公开了一种抱轨型轨道列车防脱轨装置，包括位于轨道外侧的外瓣和位于轨道内侧的内瓣整体，该装置通过抱轨装置实现列车的防脱轨，简单实用，可提高轨道列车安全性和运输效率，但还是存在正常行驶或转弯时不能完全避免与轨道的摩擦的问题。

技术实现要素：

本实用新型提出了一种轨道列车防脱轨装置，通过距离传感器判断列车的运行状态，在控制器判断出列车将要脱轨的时候，通过调节永磁体与轨道的距离，进行防脱轨的操作，在列车运行状态恢复后，退出防脱轨工作状态，有效解决了列车防脱轨问题以及传统防脱轨装置存在正常行驶或转弯时不能完全避免与轨道的摩擦的问题。同时通过不同位置的距离测量，且只有在控制器同时同时接收到两距离传感器列车脱轨信号时，再进行防脱轨操作，可以大大增加控制器状态判断的准确性，防止控制器误操作。

本发明的技术方案是：一种轨道列车防脱轨装置，主要包括底板、列车车轮、设置两列车车轮之间底板下方的第一距离传感器、第二距离传感器以及防脱轨组件。

所述防脱轨组件包括固定设置在底板下方的第一工作缸和第二工作缸，以及分别通过第一操作杆、第二操作杆悬挂设置的永磁体，第一工作缸和第二工作缸可分别通过第一操作杆、第二操作杆控制永磁体距离轨道的距离。

所述第一距离传感器、第二距离传感器布置于永磁体两侧。

具体的，所述第一距离传感器、第二距离传感器均通过线束与控制器连接，控制器图中未画出，控制器可以通过判断距离传感器的信号控制第一工作缸、第二工作缸分别推动第一操作杆、第二操作杆向下移动。

更具体的，所述控制器在同时接收到第一距离传感器、第二距离传感器列车脱轨信号时，控制器再对工作缸进行相应的操作。

在防脱轨装置工作状态下，永磁体吸附到轨道上，可以防止列车脱轨。本实用新型与现有技术相比所产生的有益效果是：

(1)控制器通过控制工作缸、操作杆调节永磁体与轨道之间的距离，当永磁体吸附到轨道的时候，可防止列车脱轨。

(2)在控制器判断出列车正常运行时，退出防脱轨工作状态，避免了传统防脱轨装置在列车正常行驶或转弯时不能完全避免与轨道的摩擦的问题。

(3)通过不同位置的距离测量，且只有在控制器同时接收到两距离传感器列车脱轨信号时，再进行防脱轨操作，可以大大增加控制器状态判断的准确性，防止控制器误操作。

附图说明：

图1是一种轨道列车防脱轨装置结构示意图；

图2是一种轨道列车防脱轨装置工作示意图。

图中：1-底板、2-第一距离传感器、3-第一工作缸、4-第一操作杆、5-第二工作缸、6-第二操作杆、7-第二距离传感器、8-列车车轮、9-永磁体、10-轨道。

具体实施方式：

如附图1所示，一种轨道列车防脱轨装置，主要包括底板1、列车车轮8、设置两列车车轮8之间底板1下方的第一距离传感器2、第二距离传感器7以及防脱轨组件。

所述防脱轨组件包括固定设置在底板1下方的第一工作缸3和第二工作缸5，以及分别通过第一操作杆4、第二操作杆6悬挂设置的永磁体9，第一工作缸3和第二工作缸5可分别通过第一操作杆4、第二操作杆6控制永磁体9距离轨道10的距离。

如此好处是，在永磁体9吸附到轨道10的时候，可以防止列车脱轨。

所述第一距离传感器2、第二距离传感器7布置于永磁体9两侧。

如此好处是通过不同位置的距离测量，可以大大增加距离检测的准确性。

具体的，所述第一距离传感器2、第二距离传感器7均通过线束与控制器连接，控制器图中未画出，控制器可以通过判断距离传感器的信号控制第一工作缸3、第二工作缸5分别推动第一操作杆4、第二操作杆6向下移动。

更具体的，所述控制器在同时接收到第一距离传感器2、第二距离传感器7列车脱轨信号时，控制器再对工作缸进行相应的操作。

如此好处是只有在控制器同时接收到两距离传感器列车脱轨信号时，再进行防脱轨操作，在进行列车是否脱轨状态的判断，可以大大增加状态判断的准确性，防止误操作。

如附图2所示，在防脱轨装置工作状态下，永磁体9吸附到轨道10上，可以防止列车脱轨。

如此好处是，在控制器判断出列车正常运行时，退出防脱轨工作状态，避免了传统防脱轨装置在列车正常行驶或转弯时不能完全避免与轨道的摩擦的问题。

本实用新型的工作原理为，在第一距离传感器2和第二距离传感器5均检测到底板1距离轨道10的距离变大时，控制器控制第一工作缸3、第二工作缸5分别推动第一操作杆4、第二操作杆6向下移动，使得永磁体9吸附到轨道10上，防止列车脱轨。在第一距离传感器2和第二距离传感器7均检测到底板1距离轨道10的距离回到初始值时，控制器控制第一工作缸3、第二工作缸5分别推动第一操作杆4、第二操作杆6向上移动，使得永磁体9远离轨道10，解除永磁体9对于轨道10的吸力。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对使用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种轨道列车防脱轨装置，其特征在于：主要包括底板(1)、列车车轮(8)、设置两列车车轮(8)之间底板(1)下方的第一距离传感器(2)、第二距离传感器(7)以及防脱轨组件；

防脱轨组件包括固定设置在底板(1)下方的第一工作缸(3)和第二工作缸(5)，以及分别通过第一操作杆(4)、第二操作杆(6)悬挂设置的永磁体(9)，第一工作缸(3)和第二工作缸(5)可分别通过第一操作杆(4)、第二操作杆(6)控制永磁体(9)距离轨道(10)的距离。

2.如权利要求1所述的轨道列车防脱轨装置，其特征在于：第一距离传感器(2)、第二距离传感器(7)布置于永磁体(9)两侧。

3.如权利要求1或2所述的轨道列车防脱轨装置，其特征在于：第一距离传感器(2)、第二距离传感器(7)均通过线束与控制器连接，控制器可以通过判断距离传感器的信号控制第一工作缸(3)、第二工作缸(5)分别推动第一操作杆(4)、第二操作杆(6)向下移动。

4.如权利要求3所述的轨道列车防脱轨装置，其特征在于：控制器在同时接收到第一距离传感器(2)、第二距离传感器(7)列车脱轨信号时，控制器再对工作缸进行相应的操作。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道列车防脱轨装置，主要包括底板、列车车轮、设置两列车车轮之间底板下方的第一距离传感器、第二距离传感器以及防脱轨组件。所述防脱轨组件包括固定设置在底板下方的第一工作缸和第二工作缸，以及分别通过第一操作杆、第二操作杆悬挂设置的永磁体。在防脱轨装置工作状态下，永磁体吸附到轨道上，可以防止列车脱轨。在列车正常工作状态下，退出防脱轨工作状态，避免了传统防脱轨装置在列车正常行驶或转弯时不能完全避免与轨道的摩擦的问题。通过将第一距离传感器、第二距离传感器布置于永磁体两侧，在控制器在同时接收到两距离传感器列车脱轨信号时，控制器再对工作缸进行相应的操作，提高了准确性。

技术研发人员：马香娟
受保护的技术使用者：山东交通学院
技术研发日：2020.09.03
技术公布日：2021.05.07