一种方向盘转角传感器对中仪的制作方法

1.本实用新型涉及方向盘转角传感器对中，特别是方向盘带主动回中的eps用方向盘转角传感器对中。


背景技术：

2.eps系统是符合汽车技术电子化的要求，代表了汽车转向技术的发展方向。方向盘转角传感器是eps系统的关键部件之一，不仅检测方向盘转动的角度，同时提供给eps的控制器相关信号作为eps控制器依据。方向盘转角传感器的对中是为了在驾驶员行驶车辆过程中松开方向盘，方向盘可以回到中位，除此之外，方向盘转角传感器的对中对行驶过程中的手感产生影响。因此，转角传感器的对中情况对整个系统来说起着至关重要的作用。
3.目前方向盘转角传感器的对中需要故障诊断仪，一种故障诊断仪一般只适用于一种车型，其适用性较差，而且有些车型没有配备故障诊断仪，则方向盘转角传感器对中成为了难题；除故障诊断仪进行方向盘转角传感器对中外，还有用电脑进行对中，但电脑体积大、携带不方便，大大降低了方向盘转角传感器对中的效率。


技术实现要素：

4.用于改善现有的方向盘转角传感器对中设备通用性差、对中效率低问题，本实用新型提供了一种方向盘转角传感器对中仪，该对中仪采用汽车通用的obd
‑
ii插头，通过can总线进行对中，大大提高了对中的适用性，而且对中的效率有了显著的提高。
5.作为实用新型改进，所述方向盘转角传感器对中仪是通过按下发生对中信号按钮时，主控电路板的主控芯片接受到对中信号，通过can总线与eps的电子控制器单元进行通信，进而电子控制器单元收到对中信号，电子控制器单元对此时采集转角传感器的角度值作为方向盘中点时的角度值。一次对中时间大约需要2s,大大提高了对中效率。
6.作为实用新型改进，所述方向盘转角传感器对中仪是通过汽车通用的obd
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ii插头与汽车进行对接，提高对中仪的通用性。
7.本实用新型的有益效果是，利用汽车通用的obd
‑
ii插头，通过can总线实现方向盘转角传感器的对中，操作简单，适用性强，对中效率高。
附图说明
8.附图1为方向盘转角传感器对中仪的原理图；
9.附图中：1为电源开关；2为12v转5v线性稳压器；3为发生对中信号按钮；4为电源黄色指示灯；5为对中成功绿色指示灯；6为对中失败红色指示灯；7为主控芯片；8为can通信收发器；9为汽车通用obd
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ii插头；10为主控电路板；11为蓄电池正电压；12为信号地；13为canh；14为canl。
具体实施方式
10.在附图中，汽车通用obd
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ii插头（9）与整车的obd
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ii插座进行连接，保证整车的蓄电池正电压（11）、信号地（12）、canh（13）和canl(14)与主控电路板（10）一一对应；打开汽车点火开关，保证eps可以正常工作，打开电源开关（1），电源黄色指示灯（4）亮，说明主控电路板（10）供电正常，通过12v转5v线性稳压器（2）将12v的电压转为5v电压,作为can通信收发器（8）与主控芯片（7）的供电电压；按下发生对中信号按钮（3），主控芯片（7）接受到对中信号，通过can通信收发器（8）使主控芯片（7）与整车的can总线进行通信，将对中信号传送到eps的电子控制单元，如果eps成功接受到对中信号，则对中成功绿色指示灯（5）亮，否则对中失败红色指示灯（6）亮；如果eps成功接受到对中信号，此时eps将此时采集到的方向盘转角传感器的角度值作为方向盘中点的角度值，则对中成功,如果对中失败，则重新打开电源黄色指示灯（4），重复以上对中步骤，直至对中成功。


技术特征：
1.一种方向盘转角传感器对中仪，其特征在于：包括汽车通用obd
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ii插头、12v转5v线性稳压器、主控芯片、can通信收发器、对中信号按钮、对中成功绿色指示灯、对中失败红色指示灯，其中主控芯片和can通信收发器均集成在对中仪的主控电路板上，对中仪与电动助力转向系统通过汽车通用obd
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ii插头连接，实现主控芯片与电动助力转向系统的电子控制器单元can通信。2.根据权利要求1所述的一种方向盘转角传感器对中仪，其特征在于：所述12v转5v线性稳压器，用于对主控芯片和can通信收发器进行供电。3.根据权利要求1所述的一种方向盘转角传感器对中仪，其特征在于：所述对中信号按钮、对中成功绿色指示灯和对中失败红色指示灯，用于对中信号发生以及对中结果的显示。

技术总结
本实用新型涉及到一种方向盘转角传感器对中仪，其基本组成部分包括一个主控电路板、一个对中仪盒子和一条汽车专用的OBD


技术研发人员：张勃英
受保护的技术使用者：天津德科智控股份有限公司
技术研发日：2020.05.20
技术公布日：2021/10/8