一种太子车架连体主支架安装耳片的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车配件技术领域，特别是一种太子车架连体主支架安装耳片。


背景技术：

2.摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。摩托车也是两轮或三轮排列的内燃机车，有一个或两个乘用的鞍形座。一种灵便快速的交通工具，也用于军事和体育竞赛。装有内燃发动机。有两轮和三轮摩托车。在摩托车的车架的主支架上经常连接有安装耳片。
3.现有的安装耳片的缺点是：
4.现有的安装耳片的整体强度不够高，影响耳片的质量，并且现有的耳片不便生产加工，整体的制作加工效率低。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种太子车架连体主支架安装耳片。
6.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种太子车架连体主支架安装耳片，包括第一耳片，所述第一耳片上开设有弧部，所述第一耳片的外侧固定连接有安装筒，所述安装筒连通到第一耳片的内侧；
7.所述第一耳片的内侧固定连接有连接板，所述连接板的顶部开设有凹部，所述连接板的另一侧固定连接有第二耳片；
8.所述第二耳片上开设有第一安装孔，所述第二耳片上开设有第二安装孔。
9.可选的，所述第一耳片的形状与第二耳片的形状相同，所述第一耳片通过连接板与第二耳片连接，所述第一耳片为一体成型。
10.可选的，所述安装筒的直径大于第一安装孔的直径，所述安装筒与第一耳片焊接。
11.可选的，所述连接板的厚度与第一耳片和第二耳片的厚度相同，所述连接板为一体成型，所述连接板与第一耳片和第二耳片均为焊接。
12.可选的，所述第二耳片为一体成型，这样的结构在制作时较为快速简单，并且质量可靠，大大提高了整体的生产效率，所述第二耳片、连接板和第一耳片的底部均为平面，连接板与第一耳片和第二耳片的底部共同压在平面上安装。
13.可选的，所述第一安装孔的直径大于第二安装孔的直径，所述第二安装孔位于第一安装孔的侧下方，第二耳片通过第一安装孔和第二安装孔安装。
14.本实用新型具有以下优点：
15.1、该太子车架连体主支架安装耳片，第一耳片通过安装筒安装，第二耳片通过第一安装孔和第二安装孔安装，而第一耳片和第二耳片均为一体成型，同时连接板与第一耳
片和第二耳片均为焊接，连接板与第一耳片和第二耳片的底部共同压在平面上安装，这样的结构整体性较强，并且结构强度高，产品的质量可靠，质量高。
16.2、该太子车架连体主支架安装耳片，第一耳片通过安装筒安装，第二耳片通过第一安装孔和第二安装孔安装，第一耳片和第二耳片均为一体成型，同时连接板与第一耳片和第二耳片均为焊接，这样的结构在制作时较为快速简单，并且质量可靠，大大提高了整体的生产效率。
附图说明
17.图1为本实用新型第一视角的结构示意图；
18.图2为本实用新型第二视角的结构示意图；
19.图3为本实用新型的俯视结构示意图。
20.图中：1
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第一耳片，2
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弧部，3
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安装筒，4
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连接板，5
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凹部，6
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第二耳片，7
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第一安装孔，8
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第二安装孔。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
22.如图1
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3所示，一种太子车架连体主支架安装耳片，它包括第一耳片1，第一耳片1上开设有弧部2，第一耳片1的外侧固定连接有安装筒3，安装筒3连通到第一耳片1的内侧；
23.第一耳片1的内侧固定连接有连接板4，连接板4的顶部开设有凹部5，连接板4的另一侧固定连接有第二耳片6；
24.第二耳片6上开设有第一安装孔7，第二耳片6上开设有第二安装孔8。
25.作为本实用新型的一种优选技术方案：第一耳片1的形状与第二耳片6的形状相同，第一耳片1通过连接板4与第二耳片6连接，第一耳片1为一体成型，安装筒3的直径大于第一安装孔7的直径，安装筒3与第一耳片1焊接，连接板4的厚度与第一耳片1和第二耳片6的厚度相同，连接板4为一体成型，连接板4与第一耳片1和第二耳片6均为焊接，第二耳片6为一体成型，这样的结构在制作时较为快速简单，并且质量可靠，大大提高了整体的生产效率；
26.第二耳片6、连接板4和第一耳片1的底部均为平面，连接板4与第一耳片1和第二耳片6的底部共同压在平面上安装；
27.第一安装孔7的直径大于第二安装孔8的直径，第二安装孔8位于第一安装孔7的侧下方，第二耳片6通过第一安装孔7和第二安装孔8安装。
28.本实用新型的工作过程如下：第一耳片1通过安装筒3安装，第二耳片6通过第一安装孔7和第二安装孔8安装，第一耳片1和第二耳片6均为一体成型，连接板4与第一耳片1和第二耳片6均为焊接，连接板4与第一耳片1和第二耳片6的底部共同压在平面上安装，结构整体性较强，并且结构强度高。
29.综上所述，该太子车架连体主支架安装耳片，使用时，第一耳片1通过安装筒3安装，第二耳片6通过第一安装孔7和第二安装孔8安装，而第一耳片1和第二耳片6均为一体成型，同时连接板4与第一耳片1和第二耳片6均为焊接，连接板4与第一耳片1和第二耳片6的
底部共同压在平面上安装，这样的结构整体性较强，并且结构强度高，产品的质量可靠，质量高；第一耳片1通过安装筒3安装，第二耳片6通过第一安装孔7和第二安装孔8安装，第一耳片1和第二耳片6均为一体成型，同时连接板4与第一耳片1和第二耳片6均为焊接，这样的结构在制作时较为快速简单，并且质量可靠，大大提高了整体的生产效率。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种太子车架连体主支架安装耳片，其特征在于：包括第一耳片(1)，所述第一耳片(1)上开设有弧部(2)，所述第一耳片(1)的外侧固定连接有安装筒(3)，所述安装筒(3)连通到第一耳片(1)的内侧；所述第一耳片(1)的内侧固定连接有连接板(4)，所述连接板(4)的顶部开设有凹部(5)，所述连接板(4)的另一侧固定连接有第二耳片(6)；所述第二耳片(6)上开设有第一安装孔(7)，所述第二耳片(6)上开设有第二安装孔(8)。2.根据权利要求1所述的一种太子车架连体主支架安装耳片，其特征在于：所述第一耳片(1)的形状与第二耳片(6)的形状相同，所述第一耳片(1)通过连接板(4)与第二耳片(6)连接，所述第一耳片(1)为一体成型。3.根据权利要求1所述的一种太子车架连体主支架安装耳片，其特征在于：所述安装筒(3)的直径大于第一安装孔(7)的直径，所述安装筒(3)与第一耳片(1)焊接。4.根据权利要求1所述的一种太子车架连体主支架安装耳片，其特征在于：所述连接板(4)的厚度与第一耳片(1)和第二耳片(6)的厚度相同，所述连接板(4)为一体成型，所述连接板(4)与第一耳片(1)和第二耳片(6)均为焊接。5.根据权利要求1所述的一种太子车架连体主支架安装耳片，其特征在于：所述第二耳片(6)为一体成型，所述第二耳片(6)、连接板(4)和第一耳片(1)的底部均为平面。6.根据权利要求1所述的一种太子车架连体主支架安装耳片，其特征在于：所述第一安装孔(7)的直径大于第二安装孔(8)的直径，所述第二安装孔(8)位于第一安装孔(7)的侧下方。

技术总结
本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体为一种太子车架连体主支架安装耳片，包括第一耳片，所述第一耳片上开设有弧部，所述第一耳片的外侧固定连接有安装筒，所述安装筒连通到第一耳片的内侧，所述第一耳片的内侧固定连接有连接板，所述连接板的顶部开设有凹部。本实用新型的优点在于：第一耳片和第二耳片均为一体成型，同时连接板与第一耳片和第二耳片均为焊接，连接板与第一耳片和第二耳片的底部共同压在平面上安装，这样的结构整体性较强，并且结构强度高，产品的质量可靠，质量高；第一耳片和第二耳片均为一体成型，同时连接板与第一耳片和第二耳片均为焊接，这样的结构在制作时较为快速简单，并且质量可靠，大大提高了整体的生产效率。生产效率。生产效率。


技术研发人员：陈勇超
受保护的技术使用者：佛山市禅城区精创车辆配件有限公司
技术研发日：2021.01.28
技术公布日：2021/9/28