一种新型折叠车的制作方法

1.本实用新型属于折叠车领域，具体涉及一种新型的折叠车。


背景技术：

2.目前，折叠车由于具有可灵活折叠使用、便于携带运输等优点而被广泛应用。申请号为201310220152.8的实用新型专利公开了一种可防止推拉过程中车体意外折叠的折叠车。本发明的折叠车，包括台面支撑装置和至少两折叠台面，折叠台面至少包括两托板单元，托板单元枢转连接，托板单元活动连接于台面支撑装置，还包括锁定机构，锁定机构包括至少两个枢接杆和至少一个防折组件，两个枢接杆枢转连接，枢接杆与托板单元枢转连接，防折组件与两个枢接杆枢转连接，折叠台面打开时，防折组件紧抵枢接杆以防止折叠台面折叠。与现有技术相比，本发明的折叠车在推拉过程中，锁定机构能牢牢锁定托板单元的打开状态，使折叠车不会意外折叠，可避免由于折叠车意外折叠而导致推车人摔倒的现象出现，可消除安全隐患，该专利的锁定结构较为复杂，在折叠时容易造成杆件错位的现象，不利于稳定高效的对折叠车进行折叠。


技术实现要素：

3.针对以上不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型的折叠车，本折叠车的结构简单，折叠操作便捷，且具有较好的稳定性。
4.为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是，
5.一种新型折叠车，包括折叠板、折叠支架，折叠板与折叠支架相适配，折叠支架包括折叠杆组，折叠杆组的总长大于折叠板的总长，折叠车打开时，折叠杆组与折叠板形成三角结构。
6.进一步的，折叠杆组包括第一折叠杆、第二折叠杆和导套，第一折叠杆、第二折叠杆与导套转动连接。
7.进一步的，所述折叠车还包括连接杆，相邻的折叠板通过连接杆连接，折叠支架包括相对设置的折叠框架，折叠杆组的两端分别与相对设置的折叠框架转动连接。
8.进一步的，第一折叠杆上转动安装有搭扣，对应的，第二折叠杆上固定连接有搭接杆，搭扣与搭接杆相适配。
9.进一步的，折叠板包括第一折叠板、第二折叠板和转轴，第一折叠板、第二折叠板分别与转轴转动连接。
10.进一步的，连接杆上挖设有转轴孔，转轴与连接杆通过转轴孔转动连接，转轴孔的数量与折叠支架内安装的折叠板数量一致。
11.进一步的，第一折叠板、第二折叠板的结构一致，均包括折叠板部、转轴连接耳和支架连接耳，转轴连接耳、支架连接耳分别固定连接在折叠板部的两端，第一折叠板、第二折叠板通过转轴连接耳转动连接。
12.进一步的，折叠板部的边沿固定连接有加强板，折叠板部的拼合面上不设有加强
板。
13.进一步的，折叠板部的两端成形有把手凹槽，把手凹槽成型在折叠板部拼合面的一侧。
14.进一步的，折叠板部内挖设有支架连接槽，支架连接槽与折叠支架相适配。
15.进一步的，折叠支架的底部固定连接有万向轮。
16.本实用新型的有益效果是，折叠车打开时，折叠杆组与折叠板形成三角结构，通过折叠杆组、折叠板形成三角结构，使得本折叠车具有较好的稳定性，从而承载较大的重量，并且本折叠车的结构简单，便于用户操作，极大的提高了用户的使用体验。
附图说明
17.图1是本实用新型的结构示意图。
18.图2是a处的局部放大图。
19.图3是折叠板与连接杆的连接结构示意图。
20.图4是第一折叠杆的结构示意图。
21.图5是第一折叠杆的俯视图。
22.附图标记：折叠板1，折叠支架2，折叠杆组3，第一折叠杆4，第二折叠杆5，导套6，连接杆7，折叠框架8，搭扣9，搭接杆10，第一折叠板11，第二折叠板12，转轴13，转轴孔14，折叠板部15，转轴连接耳16，支架连接耳17，加强板18，把手凹槽19，支架连接槽20，万向轮21，锁止件22。
具体实施方式
23.下面结合附图对本实用新型进行进一步描述。
24.一种新型折叠车，包括折叠板1、折叠支架2，折叠板1与折叠支架2相适配，便于折叠板1与折叠支架2同时打开或折叠，折叠支架2包括折叠杆组3，折叠杆组3的总长大于折叠板1的总长，折叠车打开时，折叠杆组3与折叠板1形成三角结构，通过折叠杆组3、折叠板1形成三角结构，使得本折叠车具有较好的稳定性，从而承载较大的重量，并且本折叠车的结构简单，便于用户操作，极大的提高了用户的使用体验。
25.折叠杆组3包括第一折叠杆4、第二折叠杆5和导套6，第一折叠杆4、第二折叠杆5与导套6转动连接，本折叠杆组3的结构简单，折叠方式单一，在折叠时不易发生折叠杆错位的现象，提高用户收纳本折叠车的效率。
26.所述折叠车还包括连接杆7，相邻的折叠板1通过连接杆7转动连接，连接杆7与导套6滑动连接，通过导套6对连接杆7的运动方向进行导向，提高本折叠车的展开稳定性，折叠支架2包括相对设置的折叠框架8，折叠杆组3的两端分别与相对设置的折叠框架8转动连接。
27.第一折叠杆4上转动安装有搭扣9，对应的，第二折叠杆5上固定连接有搭接杆10，搭扣9内挖设有搭扣槽，搭扣9通过搭扣槽与搭接杆10相适配，通过搭扣9、搭接杆10的设置，便于对本折叠车进锁止，便于用于对本折叠车进行搬运，并且搭扣的操作简捷，可以提高用户的使用体验。
28.折叠板1包括第一折叠板11、第二折叠板12和转轴13，第一折叠板11、第二折叠板
12分别与转轴13转动连接，通过第一折叠板11、第二折叠板12形成折叠车的载物面。
29.连接杆7上挖设有转轴孔14，转轴13与连接杆7通过转轴孔14转动连接，转轴孔14的数量与折叠支架2内安装的折叠板1数量一致，从而使得每个折叠板1的状态一致，便于同时将全部折叠板1进行展开和折叠。
30.第一折叠板11、第二折叠板12的结构一致，均包括折叠板部15、转轴连接耳16和支架连接耳17，转轴连接耳16、支架连接耳17分别固定连接在折叠板部15的两端，便于第一折叠板11、第二折叠板12通过转轴连接耳16转动连接，同时也便于折叠板1安装在折叠支架2上，优选的，支架连接耳17固定连接在折叠板部15的下端面上，从而第一折叠板11、第二折叠板12的转动，为第一折叠板11、第二折叠板12提供一定支撑力，进而提高折叠板1的载重能力。
31.折叠板部15的边沿固定连接有加强板18，折叠板部15的拼合面上不设有加强板18，在第一折叠板11、第二折叠板12拼合时，相邻折叠板部15上的加强板15拼接，增大拼合面，从而提高第一折叠板11、第二折叠板12的拼合稳定性，提高折叠板1的载重能力。
32.折叠板部15的两端成形有把手凹槽19，把手凹槽19成型在折叠板部15拼合面的一侧，便于提高靠近拼合面的加强板18的强度，从而进一步提高折叠板1的载重能力，并且通过把手凹槽19的设置，便于用户对于本折叠车进行搬运。
33.折叠板部15内挖设有支架连接槽20，支架连接槽20与折叠支架1相适配，对应的，支架连接槽20的内壁与折叠支架1的杆壁贴合，从而限制折叠板1的转动，为折叠板1提供一定支撑力，提高折叠板1的载重能力。
34.折叠支架2的底部固定连接有万向轮21，优选的，万向轮21内安装有锁止件22，通过锁止件22对万向轮21进行锁止，使得本折叠车在不平的道路和环境中更加安全。
35.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
36.尽管本文较多地使用了图中附图标记对应的术语，但并不排除使用其它术语的可能性；使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。