一种用于半挂车的混合结构车架的制作方法

技术特征：
1.一种用于半挂车的混合结构车架，由牵引销处板梁车架、梯形车架、贯通式横梁构成，其特征在于：所述牵引销处板梁车架采用双腹板结构，位于牵引销处板梁车架处的两根纵梁以覆盖其上的牵引板为其下翼板，在两根纵梁的前端设置前横梁，在两根纵梁中间，布置若干槽型加强件，在纵梁上翼板之间布置牵引销上盖板，纵梁上翼板或牵引销上盖板与牵引板之间的高度小于90毫米；在梯形车架的前部靠近牵引销处板梁车架连接处，贯通式横梁横向贯穿梯形车架两根纵梁的腹板，贯通式横梁的长度小于或等于整车最大外宽；在牵引销处板梁车架尾部的下面，牵引板尾部开口形成的两块尾翼板从下部覆盖在梯形车架两侧纵梁的下翼板下平面上；牵引销处板梁车架尾部的上面，牵引销上盖板通过延伸与贯通式横梁固结在一起；所述纵梁在牵引销处板梁车架部分的上翼板较梯形车架部分的上翼板宽。2.根据权利要求1所述的用于半挂车的混合结构车架，其特征在于：所述贯通式横梁为槽钢、工字钢、c型钢、圆钢、圆管、矩形管、方管的一种或几种组合而成；贯通式横梁两端分别与所在侧腹板之间设置若干加强筋或连接块。3.根据权利要求1所述的用于半挂车的混合结构车架，其特征在于：所述牵引销处板梁车架处，在两根纵梁之间设置两根与纵梁平行的前纵加强件，两根与纵梁平行的后纵加强件，一根与两根纵梁垂直并连接前纵加强件和后纵加强件的牵引销横加强件，一根与两根纵梁垂直并连接后纵加强件的板梁尾部横梁；牵引销上盖板的下平面盖在前纵加强件、牵引销横加强件、后纵加强件、板梁尾部横梁上，以塞焊固接在一起形成完整的板梁结构。4.根据权利要求3所述的用于半挂车的混合结构车架，其特征在于：所述前纵加强件、牵引销横加强件、后纵加强件、板梁尾部横梁均为钢板折弯件；所述牵引板、牵引销上盖板为钢板切割而成，前纵加强件位于两纵梁之间并对称的位于牵引销两侧，前纵加强件与牵引板之间为连续焊接，与组合前横梁之间为连续焊接；所述后纵加强件位于两纵梁之间并对称的位于牵引销两侧，后纵加强件与牵引板之间为连续焊接，后纵加强件与牵引销横加强件之间为连续焊接，后纵加强件与板梁尾部横梁之间为连续焊接，板梁尾部横梁与牵引板之间为连续焊接。5.根据权利要求4所述的用于半挂车的混合结构车架，其特征在于：所述牵引销横加强件位于牵引销正上方。6.根据权利要求1所述的用于半挂车的混合结构车架，其特征在于：所述牵引销上盖板的上平面与两根纵梁的上翼板上平面平齐，左右两侧与两根纵梁的上翼板内侧面相连，上翼板或牵引销上盖板与牵引板之间的高度相等，为88毫米。7.根据权利要求1所述的用于半挂车的混合结构车架，其特征在于：所述梯形车架包括两根纵梁和安装在两根纵梁之间的若干横梁，每根所述纵梁包括纵梁上翼板、两块纵梁加强腹板、纵梁腹板、纵梁下翼板；两块纵梁加强腹板平行设置，并垂直安装在纵梁上翼板的下平面上；纵梁腹板连接在纵梁上翼板和纵梁下翼板之间，纵梁下翼板两端各设置一个向纵梁上翼板的倾斜下翼板，使纵梁下翼板构成梯形。8.根据权利要求1所述的用于半挂车的混合结构车架，其特征在于：所述牵引销处板梁车架的高度h=88mm，上翼板或牵引销上盖板的厚度t1=16mm，牵引板的厚度t2=16mm，前纵加强件或后纵加强件的厚度t3=10mm，上翼板与牵引板之间的高度h1与牵引销上盖板与牵引板之间高度h2相等，此时牵引销处板梁车架的宽度b为小于等于车辆宽度2550mm内任意值。
9.根据权利要求1所述的用于半挂车的混合结构车架，其特征在于：所述用于半挂车的混合结构车架，其中半挂车指：集装箱骨架式半挂车、半挂车箱体的半挂车、厢式半挂车或半挂车。

技术总结
本实用新型公开了一种用于半挂车的混合结构车架，牵引销处板梁车架采用双腹板结构，位于牵引销处板梁车架处的两根纵梁以覆盖其上的牵引板为其下翼板，在两根纵梁中间，布置若干槽型加强件，纵梁上翼板或牵引销上盖板与牵引板之间的距离高度小于90毫米；贯通式横梁横向贯穿梯形车架两根纵梁的腹板；纵梁在牵引销处板梁车架部分的上翼板较梯形车架部分的上翼板宽。本实用新型以牵引销处板梁结构总高88毫米板梁车架为骨架的半挂车运输集装箱，降低了列车的重心高度至少100mm，大大降低列车运行总高，提高了行驶稳定性和安全性；在运输大型半挂车箱体、厢式半挂车中，大大增加了有效容积，提高了运输效益；实现了运输国际海运40英尺标准集装箱不超高。40英尺标准集装箱不超高。40英尺标准集装箱不超高。


技术研发人员：吕馗 肖俊梅 吕东风 冯建
受保护的技术使用者：安徽容大车辆装备有限公司
技术研发日：2021.01.19
技术公布日：2021/9/28